Kit di due tubi acqua destinati al collegamento del motore al radiatore dell’abitacolo su motori 1.5 HDi. Ideale per officine e per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: questi tubi trasferiscono il liquido refrigerante tra il motore e lo scambiatore di calore (riscaldatore), garantendo il corretto riscaldamento dell’abitacolo e la stabilità termica del motore. Ricercati spesso tramite i codici 9812441280 e 9812441580, sono ricambi di ricorso per i modelli del gruppo Stellantis e veicoli affini.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo III, Fiat Doblo III, Opel Combo E (K9), Peugeot Rifter, Toyota ProAce City
• Codici prodotto: 9812441280, 9812441580
• Altri numeri: 9812441280 | 9812441580 (etichette/applicazioni: Citroën, Peugeot, Fiat, Opel, Toyota)

Descrizione e funzione

I tubi collegano il circuito del liquido refrigerante allo scambiatore del riscaldamento (heater core). Sono normalmente realizzati in gomma sintetica rinforzata (EPDM o equivalente) resistente al calore e agli agenti chimici presenti nel circuito. La loro funzione è garantire il flusso continuo e sigillato del refrigerante per trasferire calore all’abitacolo e mantenere la temperatura di esercizio del motore entro i limiti corretti.

Segni di guasto e sintomi

• Perdita visibile di liquido refrigerante sotto il veicolo o odore dolciastro nell’abitacolo.
• Calore interno insufficiente (riscaldamento dell’abitacolo ridotto) o formazione di bolle d’aria nel circuito.
• Aumento della temperatura motore o avvisi di surriscaldamento.

Consigli per il montaggio

• Lavorare a motore freddo e mettere in sicurezza il veicolo prima dell’intervento.
• Sfiatare la pressione del circuito rimuovendo il tappo del vaso di espansione solo a motore freddo.
• Svuotare il liquido refrigerante fino a un livello che permetta la rimozione dei tubi senza versamenti e raccogliere il liquido usato per il corretto smaltimento.
• Rimuovere le fascette o le clip di fissaggio e sostituirle se usurate; montare i nuovi tubi rispettando il senso e l’orientamento originali per evitare torsioni e strozzature.
• Assicurare connessioni ermetiche con fascette nuove o in buono stato; non eccedere con il serraggio che potrebbe danneggiare il tubo.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e effettuare la procedura di spurgo dell’aria (sfiatare il circuito secondo la procedura del veicolo o far girare il motore fino all’apertura del termostato con il relativo sfiato).
• Controllare assenza di perdite a motore in temperatura e dopo un breve ciclo di guida; ricontrollare il livello del liquido dopo il primo riscaldamento.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Invecchiamento naturale della gomma dovuto a calore e cicli termici ripetuti.
• Degrado accelerato da contaminazione con oli, carburante o agenti chimici.
• Abrasioni o strozzature causate da montaggio errato, staffe rotte o vibrazioni eccessive.
• Sbalzi di pressione nel circuito o fenomeni di congelamento che possono provocare rotture o lesioni.

Durata indicativa: la vita utile varia in funzione dell’utilizzo e della manutenzione, tipicamente si osservano intervalli di cambio nell’ordine di 5–10 anni o dopo 80.000–150.000 km in condizioni normali. Per riparazioni durature è consigliabile sostituire anche le fascette usurate e verificare lo stato generale del circuito di raffreddamento.

Ricerca rapida: questo ricambio è spesso identificato con i codici 9812441280 e 9812441580. Kit pensato per professionisti dell’autoriparazione e per utenti che effettuano manutenzioni autonome, garantendo un ricambio diretto per i modelli indicati.