Compressore aria condizionata DENSO originale, ideale per interventi di riparazione su vetture del Gruppo Stellantis. Proveniente da un veicolo con 48.000 km, rappresenta una soluzione pratica per ripristinare l’efficienza dell’impianto A/C su modelli Citroën e Peugeot.

Questo compressore ha la funzione fondamentale di comprimere e far circolare il fluido frigorigeno nell’impianto di climatizzazione, garantendo lo scambio termico necessario per il raffreddamento dell’abitacolo. Progettato per applicazioni OEM, è una scelta adatta sia per meccanici professionisti sia per appassionati del fai-da-te con esperienza nella climatizzazione auto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Denso
• Modello: Compatibile con Citroën Berlingo, Citroën Berlingo B9, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Peugeot 206, Peugeot 307
• Codici Prodotto: 9815198580, 9675655880
• Altri Numeri: 1617294480

Segni di malfunzionamento

• Perdita di raffreddamento o rendimento ridotto dell’aria condizionata
• Rumori anomali provenienti dal vano motore (gracchiamento o cigolii) durante il funzionamento
• Frizione del compressore che non innesta o resta bloccata
• Perdite visibili di olio o fluido refrigerante intorno ai raccordi o alla carcassa

Consigli per il montaggio

• Recuperare e smaltire il refrigerante con attrezzatura adeguata prima della rimozione del compressore.
• Scollegare la batteria per sicurezza e rimuovere la cinghia di trasmissione prima di iniziare.
• Scollegare i tubi frigoriferi e i connettori elettrici, sigillare le linee per evitare l’ingresso di umidità o impurità.
• Smontare il compressore svitando i supporti e prestando attenzione alla coppia di serraggio nei punti di fissaggio al motore.
• Controllare e, se necessario, integrare l’olio del compressore secondo le specifiche del costruttore del veicolo; sostituire gli O-ring con nuovi pezzi specifici e lubrificati.
• Dopo il montaggio effettuare il vuoto dell’impianto e la ricarica del refrigerante alla quantità e al tipo prescritti dal costruttore.
• Verificare l’assenza di perdite e il corretto innesto della frizione durante un test a regime.

Motivi più comuni di guasto

• Usura dei cuscinetti interni dovuta a chilometraggio elevato o contaminazione dell’olio.
• Guasto della frizione o del solenoide di innesto, spesso manifestato da mancato accoppiamento.
• Perdite di refrigerante e olio provocate da guarnizioni deteriorate o rotture dei raccordi.
• Contaminazione dell’impianto (umidità, particelle metalliche) che porta al bloccaggio delle parti mobili.
• Sovraccarico termico o elettrico dovuto a problemi nell’impianto di raffreddamento motore o nell’alimentazione.

La durata effettiva di un compressore può variare notevolmente: in assenza di perdite e con manutenzione corretta può rimanere efficiente per decine di migliaia di chilometri, mentre un impianto contaminato o con perdita costante di refrigerante può causare il guasto precoce dell’unità. Questo componente è indicato per interventi su veicoli Citroën e Peugeot elencati e per tutte le applicazioni che richiedono i codici riportati.