Raccordo d’aria specifico per il circuito intercooler dei motori 1.5 HDi, codice 9820100680. Progettato per garantire il corretto trasferimento dell’aria compressa dal turbocompressore all’intercooler, mantenendo la tenuta sotto pressione e minimizzando perdite che compromettono prestazioni e consumo. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te su modelli Citroën e Peugeot con motorizzazione 1.5 HDi.

Compatibile con applicazioni originali Stellantis e con veicoli dei gruppi Citroën, Peugeot, Opel, Fiat e Toyota indicati dal codice. Sostituire tempestivamente il raccordo danneggiato per ripristinare la pressione di sovralimentazione e il corretto funzionamento del sistema turbo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modelli: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Peugeot 308 T9, Peugeot Rifter, Toyota ProAce City
• Codici prodotto: 9820100680
• Altri numeri: Non Disponibili

Funzione e caratteristiche

Il raccordo collega il flusso d’aria compressa tra turbocompressore e intercooler. Deve resistere a pressioni di sovralimentazione, escursioni termiche e a contaminazione da olio del circuito di sovralimentazione. Una tenuta perfetta evita perdite di boost, migliorando erogazione, risposta del motore e consumo.

Istruzioni per il montaggio

Smontare a motore freddo. Allentare le fascette esistenti, rimuovere con cura il vecchio raccordo evitando di danneggiare particolari adiacenti (sensori, tubi olio). Pulire i punti di accoppiamento da residui di olio e sporco. Posizionare il nuovo raccordo assicurandosi del corretto orientamento, montare e serrare nuove fascette a scatto o a vite di qualità. Dopo il montaggio, eseguire un controllo a motore acceso e sotto carico per verificare assenza di perdite e corretta tenuta del sistema di sovralimentazione. Si consiglia di sostituire le fascette usurate insieme al raccordo.

Perché si guasta più spesso

I guasti comuni sono causati da invecchiamento del materiale (indurimento e crepe), esposizione prolungata a elevate temperature, contaminazione da olio del turbocompressore e vibrazioni ripetute. Anche serraggi errati o fascette difettose possono provocare l’insorgenza di perdite. Sintomi tipici di un raccordo compromesso includono calo di potenza, risposta anomala del turbo, sibilo di perdita d’aria e, in alcuni casi, aumento del fumo allo scarico.

Codice di riferimento per ricerca e sostituzione: 9820100680. Pezzo indispensabile per il ripristino dell’efficienza del sistema di sovralimentazione sui motori 1.5 HDi.

Il raccordo aria per scambiatore dedicato ai motori 1.5 HDI, codice 9820100680, è il componente di collegamento che assicura la tenuta tra tubazioni, intercooler e il circuito di aspirazione. Progettato per applicazioni Stellantis su modelli Citroën e Peugeot, è una scelta comune per meccanici professionisti e appassionati del fai da te che cercano un ricambio individuabile facilmente tramite il codice prodotto. L installazione corretta ripristina la pressione di sovralimentazione e riduce perdite che compromettono prestazioni e consumo.

Funzione

Il raccordo aria collega l intercooler alle tubazioni di aspirazione, garantendo un percorso d aria sigillato e privo di perdite di pressione. Mantiene la tenuta sotto pressione di sovralimentazione, contribuendo a prestazioni costanti del motore, risposta al gas e efficienza del combustibile.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Berlingo III; Fiat Doblo III; Opel Combo E (K9); Peugeot Rifter; Toyota ProAce City
• Codici Prodotto: 9820100680
• Altri Numeri: Non disponibile

Consigli Per Montaggio

• Predisporre il veicolo su superficie piana e motore spento e freddo.
• Rimuovere le fascette e separare con attenzione la tubazione dall intercooler e dalle altre condotte.
• Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento da olio e residui per garantire la tenuta.
• Sostituire le fascette con elementi nuovi o assicurarsi che quelle esistenti siano integri; utilizzare fascette adeguate alla pressione di turbocompressione.
• Inserire il nuovo raccordo assicurandosi che sia correttamente alloggiato e serrare le fascette in modo uniforme senza deformare il pezzo.
• Avviare il motore e controllare visivamente eventuali perdite; eseguire breve prova su strada per verificare assenza di fischi, perdita di potenza o spie motore.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento dei materiali: esposizione prolungata a caldo, freddo e cicli termici provoca irrigidimento o screpolature.
• Contaminazione da olio o residui: perdite d olio dal circuito turbo possono degradare la gomma o il materiale plastico.
• Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche: movimento e stress ripetuti portano a usura dei punti di giunzione.
• Fascette o fissaggi non idonei o allentati che causano perdite di sovralimentazione.
• Sovrapressioni dovute a malfunzionamenti del sistema di sovralimentazione che sollecitano eccessivamente il raccordo.

Durata Stimata

La vita utile varia in base all uso e alla manutenzione del veicolo; in condizioni d uso ordinario si interviene tipicamente in presenza di perdite o intorno a percorrenze elevate (valutabili intorno ai 100000 km), ma la sostituzione anticipata è consigliata al manifestarsi dei primi segni di usura.