Tubo Olio Turbo per motori 1.5 HDI, compatibile con veicoli Stellantis Citroën e Peugeot. Parte originale identificata con il codice 9825960780 e numeri correlati 037660, 037655, 037664. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio preciso e resistente per ripristinare la corretta lubrificazione del turbocompressore.

Descrizione Prodotto

Il tubo di alimentazione dell’olio fornisce l’olio motore al turbocompressore per lubrificare i cuscinetti e consentire un funzionamento regolare ad alte velocità e temperature. Questo componente è fornito completo di rondelle e bulloni necessari per il montaggio, garantendo una tenuta corretta tra il collettore olio e il turbocompressore. Sostituire il tubo difettoso evita perdite d’olio, cali di pressione e potenziali danni al turbo.

Modelli Compatibili

Compatibile con i seguenti modelli (verificare la corrispondenza tramite codice produttore):

• Citroën Berlingo III
• Fiat Doblo III
• Opel Combo E K9
• Peugeot Partner III
• Peugeot Rifter
• Toyota ProAce City

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Tubo alimentazione olio turbocompressore per 1.5 HDI 75 kW
• Codici Prodotto: 9825960780, 037660, 037655, 037664
• Altri Numeri: 37655, 37660, 37664 (numeri di riferimento presenti nei dati forniti)

Istruzioni Per La Sostituzione

• Lavorare a motore freddo e in condizioni di sicurezza: sollevare il veicolo su appoggi adeguati e isolare la batteria se necessario.
• Rimuovere i ripari termici o elementi che ostruiscono l’accesso al tubo olio.
• Posizionare un contenitore per raccogliere l’olio residuo prima di svitare le connessioni; disconnettere prima il raccordo al turbocompressore e poi il lato verso il motore.
• Sostituire sempre le rondelle di tenuta (crush washer) e i bulloni con quelli in dotazione o nuovi equivalenti per garantire la tenuta.
• Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di detriti o incrostazioni prima del montaggio.
• Serrare i collegamenti seguendo le specifiche del costruttore (utilizzare i valori di coppia indicati dalla casa madre) e controllare l’assenza di perdite dopo il montaggio.
• Dopo la sostituzione, avviare il motore e verificare la pressione dell’olio e l’assenza di perdite; eseguire un breve giro di prova per portare il sistema a temperatura di esercizio e ricontrollare i punti di tenuta.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Formazione di incrostazioni o fango (lacca) a causa di intervalli di cambio olio prolungati o uso di olio degradato, che può ostruire il passaggio e generare sovrapressioni o punti caldi.
• Danneggiamento meccanico durante interventi sul turbo o sul motore (flangiature piegate, bulloni serrati/scorretti).
• Corrosione o deterioramento dovuto a condizioni ambientali aggressive (umidità, sale stradale) o vibrazioni continue che creano microfessure.
• Perdite ai punti di giunzione causate da rondelle usurate o superfici non perfettamente pulite.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare sempre guarnizioni e rondelle nuove; non riutilizzare componenti di tenuta usurati.
• Pulire con cura le sedi di accoppiamento e verificare l’assenza di ostruzioni nelle canalizzazioni olio.
• Controllare lo stato del turbocompressore e dell’olio: eventuali segni di contaminazione possono richiedere la sostituzione dell’olio e del filtro prima di rimontare il tubo.
• Dopo il montaggio, effettuare un controllo visivo e funzionale per assicurarsi che non vi siano perdite e che la pressione dell’olio rimanga stabile.

Questo componente, identificato con il codice 9825960780 e le varianti 037660 / 037655 / 037664, è una scelta affidabile per ripristinare la corretta alimentazione dell’olio al turbocompressore sui motori 1.5 HDI. Pensato per meccanici professionisti e per chi effettua riparazioni in proprio, offre una soluzione diretta per eliminare perdite e prevenire danni al turbo.