Unità di controllo con pompa ABS ed ESP destinata ai sistemi frenanti dei veicoli PSA. Questo modulo elettronico-idraulico gestisce la modulazione della frenata in condizioni di scarsa aderenza e coordina le funzioni di stabilità (ESP). L’unità proviene da un veicolo Stellantis e, come indicato, è verificata e funzionante; include un tratto di cablaggio per un’installazione agevolata. I numeri di riferimento riportati facilitano la ricerca e la verifica di compatibilità con i veicoli del gruppo Peugeot/Citroën.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch / ATE / Stellantis (riferimenti OEM e fornitori)
• Modello: Peugeot 308 (T9) – applicazione primaria
• Codici Prodotto: 9808958280, 9836917280, 1647876680
• Altri Numeri: 0265956352 (riferimento Bosch indicato nel materiale fornito)

Descrizione e Funzione

Il modulo ABS/ESP combina una centralina elettronica con il blocco pompa idraulica che regola la pressione frenante su ogni circuito. Monitorando i sensori di velocità ruota e i segnali del veicolo, interviene per prevenire il bloccaggio delle ruote e per ripristinare la traiettoria in condizioni di sbandamento. Una corretta installazione e programmazione sono fondamentali per il funzionamento ottimale del sistema.

Modelli Compatibili

Applicazione principale confermata: Peugeot 308 (T9). L’unità, dopo opportuna riprogrammazione/codifica, può essere utilizzata anche su altri modelli del gruppo PSA con elettronica compatibile. Utilizzare i codici prodotto per individuare cross-reference e verificare esattezza dell’accoppiamento prima dell’installazione.

Istruzioni Per La Sostituzione

• Parcheggiare il veicolo in piano e scollegare il polo negativo della batteria; attendere alcuni minuti per scaricare i condensatori della centralina.
• Localizzare il gruppo ABS nel vano motore (solitamente lato passeggero); proteggere gli organi vicini e raccogliere il liquido freni versato.
• Staccare con cura i connettori elettrici e rimuovere il cablaggio di fissaggio segnando eventuali posizioni per il rimontaggio.
• Svitare i collegamenti idraulici e rimuovere l’unità. Evitare l’ingresso di sporco nel circuito e chiudere i tubi, se possibile, per limitare la perdita di liquido.
• Installare la nuova unità, serrare i collegamenti idraulici al momento giusto e collegare i connettori elettrici assicurandosi di buon contatto.
• Eseguire lo spurgo del circuito freni secondo la procedura del costruttore; molte vetture richiedono una procedura di spurgo assistita da strumento diagnostico.
• Codificare/riprogare la centralina ABS con uno strumento diagnostico compatibile (es. DiagBox/PP2000 o altri strumenti per unità Bosch) e cancellare gli eventuali codici guasto. Effettuare prove su strada per verificare il corretto intervento dell’ABS/ESP.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti alla centralina ABS/ESP sono spesso causati da infiltrazioni d’acqua, corrosione dei connettori, cortocircuiti elettrici, usura del motore della pompa o contaminazione del fluido freni. Anche danni meccanici in seguito a collisioni o urti possono compromettere il blocco idraulico. Problemi di cablaggio e connettività sono frequenti in veicoli soggetti a umidità o sale stradale.

Frequenza Dei Guasti

Non esiste un intervallo di sostituzione standard: alcuni moduli durano per decine di migliaia di chilometri senza problemi, altri possono guastarsi dopo infiltrazioni o stress elettrico. In genere i guasti si manifestano più spesso su vetture con molti anni o elevati chilometraggi, o dopo interventi che coinvolgono il sistema frenante o l’impianto elettrico.

Raccomandazioni Per L’Acquisto E L’Installazione

Per officine e appassionati che eseguono la manutenzione: acquistare l’unità con i codici corretti facilita la sostituzione. Verificare sempre i numeri di riferimento riportati sull’unità e predisporre uno strumento diagnostico per la codifica e lo spurgo elettronico. Il pezzo fornito con tratto di cablaggio riduce i tempi di preparazione; tuttavia, si consiglia l’intervento di personale con esperienza nella diagnostica ABS/ESP per garantire sicurezza e funzionamento.

Questo componente è pensato per professionisti e riparatori fai-da-te esperti che dispongono degli strumenti diagnostici necessari. L’utilizzo di codici prodotto nei termini indicati aumenta la probabilità di trovare esattamente il pezzo compatibile per Peugeot e Citroën del gruppo Stellantis.