Alternatore Valeo ad alta potenza da 180 A progettato per motorizzazioni 2.0 e 2.2 HDi dei gruppi Citroën/Peugeot. Un componente pensato per officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio affidabile con regolatore integrato e puleggia a sgancio (overrunning pulley) per ridurre i carichi torsionali sulla cinghia e sui supporti motore. Ideale per riparazioni veloci quando il veicolo segnala problemi di ricarica o batteria scarica.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: CL18
• Codici prodotto: 180A, CL189661544880, 9661544880, 9688085380
• Altri numeri: 5702K8, 5705AX, 5705E7, 5705EE, 5705JF, 5705NG, 5702F4, 5702G2
• Tensione: 12 V
• Corrente nominale: 180 A
• Tipo puleggia: Puleggia a sgancio (overrunning pulley)

Compatibilità e applicazioni

Progettato per veicoli Citroën e Peugeot dotati di motori 2.0 e 2.2 HDi. Questo alternatore viene spesso cercato e identificato tramite i codici elencati; è compatibile con diverse applicazioni del gruppo Stellantis che montano impianti elettrici da 12 V e necessitano di un alternatore da 180 A con puleggia a sgancio. Può essere utilizzato come ricambio su veicoli che riportano uno dei riferimenti numerici sopra elencati.

Consigli per il montaggio

• Staccare sempre il polo negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro sull’impianto elettrico.
• Rimuovere la cinghia accessoria e verificare lo stato della stessa: se usurata o incrinata, sostituirla insieme all’alternatore per evitare scivolamenti e usura precoce.
• Scollegare i connettori elettrici e i cavi di batteria dall’alternatore, segnando la posizione dei cablaggi se necessario.
• Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere l’alternatore difettoso. Montare il nuovo alternatore nella stessa posizione e rispettare il verso di installazione della puleggia.
• Serrare i bulloni di fissaggio seguendo le coppie di serraggio previste dal costruttore del veicolo. Controllare l’allineamento della puleggia e la tensione della cinghia secondo le specifiche del veicolo.
• Effettuare un controllo finale del sistema di ricarica con motore al minimo e carico variabile per verificare la corretta tensione di carica (valori tipici ≈ 13,8–14,6 V).

Perché si guasta più frequentemente

• Usura delle spazzole o del regolatore di tensione dovuta all’uso prolungato.
• Guasto dei diodi del raddrizzatore che provoca perdita di capacità di carica o dispersioni.
• Blocco o usura dei cuscinetti della puleggia, spesso percepibile come rumore durante il funzionamento.
• Ingressi di olio o liquidi che contaminano l’alternatore e accelerano il degrado dei componenti interni.
• Sollecitazioni meccaniche e vibrazioni trasmesse da puleggie e cinghie usurate.
• Tensione della cinghia non corretta che provoca sovraccarichi o slittamento.

Questo alternatore è una scelta mirata per chi cerca un ricambio con i codici indicati e necessita di un’unità da 180 A con puleggia a sgancio per applicazioni HDi. L’uso corretto e la manutenzione preventiva della cinghia e dei collegamenti elettrici aiutano a prolungare la vita utile del componente.