Motorino d’avviamento adatto per motori 1.4 e 1.6 HDi dei gruppi Citroën/Peugeot, progettato per garantire avviamenti rapidi e affidabili. Compatibile con molte applicazioni Stellantis che montano il sistema d’avviamento Valeo D6RA110; ideale per officine meccaniche e appassionati di fai-da-te che cercano ricambi identificabili anche tramite i codici prodotto (5802FP, 5802AZ, 5802FG, 5802FH, 5802Y4, 5802Y5, 5802Y6, 9640825280). Questo ricambio migliora l’affidabilità del sistema elettrico di avviamento e può essere sostituito con strumenti standard in tempi contenuti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: D6RA110 CL4
• Motorizzazioni: 1.4 HDi, 1.6 HDi (gruppo PSA/Stellantis)
• Codici prodotto: 5802AZ, 5802FG, 5802FH, 5802FP, 5802Y4, 5802Y5, 5802Y6, D6RA110
• Altri numeri: 9640825280

Veicoli indicativi

Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot che montano i motori 1.4/1.6 HDi, ad esempio Citroën C2, C3, C3 Pluriel, C4, Berlingo e Peugeot 206, 207, 307, Partner. Verificare sempre il codice del pezzo prima dell’acquisto per confermare la corrispondenza.

Come si sostituisce

La sostituzione richiede competenze meccaniche di base e alcuni strumenti di uso comune. Procedura tipica:

• Staccare il terminale negativo della batteria per sicurezza.
• Sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti se necessario per accedere al vano motore o al passaruota.
• Rimuovere eventuali coperture, scatole filtro o pannelli sotto motore che ostacolano l’accesso al motorino.
• Scollegare i collegamenti elettrici dal motorino (polo batteria e spina solenoide) e rimuovere i bulloni di fissaggio.
• Estrarre il motorino d’avviamento, confrontarlo con il ricambio (ingranaggio, attacchi elettrici e posizione fissaggio) e montare il nuovo pezzo invertendo le operazioni.
• Controllare lo stato della corona del volano/ring gear e pulire i contatti elettrici prima del rimontaggio.
• Ricordarsi di ricollegare la batteria e verificare l’avviamento prima di riposizionare tutti i pannelli di protezione.

Consigli per il montaggio

• Usare guanti e occhiali di protezione; lavorare su superfici stabili e con il veicolo ben assicurato.
• Controllare che i connettori elettrici siano puliti e privi di ossidazione; un cattivo contatto può compromettere l’avviamento.
• Verificare lo stato della corona dentata del volano: denti consumati possono danneggiare rapidamente il nuovo motorino.
• Non forzare l’ingranaggio durante il montaggio; assicurare corretto allineamento e fissaggio dei bulloni.
• Se possibile, testare il motorino prima del rimontaggio completo per evitare di doverlo rimuovere di nuovo.

Perché si guasta più spesso

I guasti ai motorini d’avviamento su motori 1.4/1.6 HDi sono generalmente dovuti a: usura delle spazzole e del collettore, malfunzionamento del solenoide, infiltrazioni di olio o acqua che compromettono i componenti elettrici, surriscaldamento dovuto a frequenti avviamenti a vuoto o problemi alla batteria e cavi elettrici ossidati. Una diagnosi corretta aiuta a individuare se il problema è del motorino o di altri componenti del circuito di avviamento.

Questo motorino Valeo D6RA110 è una scelta comune per chi cerca un ricambio identificabile tramite codice; offre un buon equilibrio tra qualità e reperibilità dei ricambi per i modelli HDi del gruppo PSA.

Motorino di avviamento Valeo D6RA110 CL4 specifico per motori 1.4 HDi e 1.6 HDi di veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Prodotto indicato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con adattamento diretto e identificazione tramite codici: D6RA110, 9640825280, 5802Y4 e vari riferimenti correlati. Soluzione ideale per ripristinare l’avviamento rapido del motore e ridurre i tempi di fermo del veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Veicoli Stellantis – Citroën e Peugeot con motori 1.4 HDi e 1.6 HDi
• Codici prodotto: D6RA110
• Altri numeri: 9640825280, 5802Y4, 5802AZ, 5802FG, 5802FH, 5802FP, 5802Y5, 5802Y6

Funzione

Il motorino di avviamento ha la funzione di fornire la coppia iniziale al volano per avviare il motore a combustione. Comprende il motore elettrico, il solenoide di innesto e l’ingranaggio di avviamento (bendix) che si innesta sul volano quando si aziona la chiave o il pulsante di avviamento.

Sostituzione e montaggio

Per la sostituzione: scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di intervenire; individuare il motorino nella campana della frizione/volano; scollegare i collegamenti elettrici e rimuovere i bulloni di fissaggio; estrarre il motorino difettoso e montare il ricambio rispettando l’orientamento originale. Serrare i fissaggi con coppia adeguata, pulire e proteggere i contatti elettrici e ripristinare il collegamento batteria al termine. Dopo il montaggio controllare l’avviamento in folle e verificare l’assenza di rumori anomali.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni sono dovuti a usura dei componenti elettrici (spazzole e anello collettore), usura dei cuscinetti, malfunzionamento del solenoide o dell’innesto (bendix) e problemi ai collegamenti elettrici (ossidazione o massa insufficiente). Fattori aggravanti includono utilizzo urbano intensivo con molte partenze a caldo/fredde, ingressi di umidità e batteria/deposito di carica non adeguati.

Dati sulla durata

La durata dipende dallo stile di guida e dalle condizioni: in condizioni normali un motorino può superare valori elevati di chilometraggio, ma non è raro che si manifestino guasti dopo 100.000-200.000 km o prima se il veicolo è soggetto a continui avviamenti brevi o condizioni gravose.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare
• Lavorare con il veicolo correttamente sollevato e sicuro se il componente è accessibile inferiormente
• Ispezionare il volano e l’anello dentato per usura o denti rovinati prima del montaggio
• Pulire i punti di massa e i terminali, assicurare connessioni elettriche ben serrate
• Sostituire eventuali bulloni ossidati e verificare l’allineamento del motorino
• Controllare lo stato batteria/alternatore per evitare sollecitazioni premature del nuovo motorino

Motivo Più Comune Di Guasto

Il motivo più frequente è l’usura meccanica ed elettrica interna: spazzole consumate, anello collettore e cuscinetti usurati, o malfunzionamento del solenoide. Problemi ai cavi o alla batteria spesso accelerano il guasto rendendo il ricambio necessario.