Unità di controllo elettronica (ECU) progettata per gestire le funzioni di iniezione e la rigenerazione del filtro antiparticolato sui veicoli Stellantis. Questa centralina regola il processo di combustione, controlla i sensori di temperatura e pressione del FAP e coordina le strategie di rigenerazione per mantenere l’efficienza del sistema antiparticolato. Inserire i codici di riferimento nel motore di ricerca del vostro gestionale aumenterà la probabilità di trovare la corrispondenza esatta: 9647428280-01, 09733309901, 1525CY, EAS300.01.

Caratteristiche Principali

Progettata per officine e appassionati del fai-da-te che riparano veicoli Citroën e Peugeot. La centralina monitora e interviene sui parametri del motore legati alla produzione di particolato, partecipando attivamente alla rigenerazione del FAP. La compatibilità con i modelli indicati e i codici prodotto rende questo componente facilmente rintracciabile nelle banche dati e nelle ricerche online.

Informazioni tecniche

• Produttore: MAGNETI MARELLI
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01
• Altri Numeri: 1525CY, 9733309901

Come Si Sostituisce

La sostituzione richiede competenze elettriche di base e l’uso di strumenti meccanici standard. Procedere scollegando la batteria prima di intervenire sui connettori elettrici per evitare cortocircuiti. Rimuovere i fissaggi meccanici che trattengono la centralina, disconnettere i cablaggi con attenzione ed eseguire il montaggio inverso. Dopo l’installazione è spesso necessario effettuare la programmazione o l’associazione della centralina con il veicolo tramite strumentazione diagnostica adeguata per ripristinare le mappe di gestione motore e le soglie di rigenerazione del FAP.

Consigli Per L’Installazione

• Scollegare la batteria prima di iniziare e proteggere dalle scariche elettrostatiche durante la manipolazione.
• Controllare visivamente connettori e cablaggi per corrosione o segni di surriscaldamento; pulire i contatti se necessario.
• Assicurarsi che la centralina sia fissata saldamente in sede e che le guarnizioni o i supporti antivibrazione siano integri.
• Eseguire lettura e cancellazione eventuali codici guasto con uno scanner OBD dopo l’installazione e verificare la procedura di rigenerazione del FAP.
• Seguire le specifiche di coppia e le procedure indicate sul manuale officina del veicolo; se non disponibili, rivolgersi a un servizio diagnostico per la programmazione.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti a questa tipologia di centralina sono spesso conseguenza di condizioni di esercizio gravose o di problemi collegati al sistema FAP. Cause comuni includono accumulo di fuliggine e contaminanti che rendono inefficace la rigenerazione, surriscaldamento, infiltrazioni di acqua o umidità nei connettori, vibrazioni eccessive o danni ai cablaggi. Errori software o interruzioni nella comunicazione con sensori (temperatura, pressione) possono manifestarsi come malfunzionamenti della centralina.

Frequenza Dei Guasti

Non esiste un intervallo fisso per il guasto della centralina: può presentarsi dopo anni di uso e chilometraggio elevato oppure in presenza di condizioni operative avverse. Una manutenzione regolare del FAP e il controllo periodico dei sensori riducono il rischio di malfunzionamenti precoci.

Note Finali

Inserire i codici indicati nella descrizione quando cercate il ricambio per aumentare la precisione della ricerca. Compatibilità con i modelli elencati basata sulle informazioni fornite; verificare la corrispondenza dei codici se cercate una sostituzione diretta.

Descrizione

Unità elettronica di controllo (ECU) Magneti Marelli dedicata alla gestione dell’iniezione e alle funzioni legate al filtro antiparticolato (FAP/DPF) su veicoli Citroën e Peugeot. Progettata per monitorare sensori, attuatori e le fasi di rigenerazione del FAP, questa centralina ottimizza i cicli di combustione e le rigenerazioni per mantenere emissioni e prestazioni al livello richiesto.

Funzione

La centralina controlla l’iniezione carburante, elabora i segnali provenienti da sensori (pressione differenziale del FAP, temperatura gas di scarico, sensore massa aria, sensore NOx ove presente) e comanda le strategie di rigenerazione del filtro antiparticolato. Coordina inoltre variabili di motore utili alla diagnosi delle anomalie e comunica con le altre unità di bordo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: Compatibile con Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807 (verificare applicazione in base al codice)
• Codici prodotto: EAS300.01
• Altri numeri: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, NFP

Montaggio e codifica – importante

• L’unità è usata ed è “accoppiata” con il veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Opzioni di messa in servizio:
  1. Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Consigliato eseguire l’operazione da personale specializzato con strumentazione di officina PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare o montare l’unità staccare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni alla centralina.

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare la batteria e attendere qualche minuto prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Accedere alla centralina rimuovendo i pannelli o il vano in cui è alloggiata, evitando forzature sui connettori.
• Ispezionare connettori e cablaggi: contatti ossidati o pin piegati devono essere riparati o sostituiti per garantire un buon segnale.
• Dopo il montaggio, procedere con la clonazione o la preparazione/codifica dell’unità secondo la procedura scelta e verificare l’assenza di codici di errore tramite diagnostica.

Perché si guasta più spesso

• Ingressi d’acqua o umidità che causano corrosione dei connettori o dei circuiti interni.
• Sovratemperatura dovuta a cattiva dissipazione o a condizioni di funzionamento estreme.
• Vibrazioni prolungate e danni meccanici al corpo dell’unità.
• Guasti elettrici nell’impianto (corto circuiti, massa errata, alternatore difettoso) che danneggiano l’elettronica.
• Problemi correlati al filtro antiparticolato (FAP troppo intasato) che provocano cicli di rigenerazione frequenti e stress aggiuntivo per la centralina.

Sostituzione sull’auto (procedura generale)

• Localizzare l’unità nel veicolo (posizione varia a seconda del modello, spesso in abitacolo o nel vano motore protetta da staffe).
• Scollegare la batteria.
• Scollegare con cura i connettori elettrici e rimuovere le viti di fissaggio.
• Installare la nuova unità, riconnettere i cablaggi e fissare saldamente.
• Eseguire la procedura di clonazione o la virginizzazione e la codifica con strumentazione diagnostica adeguata; verificare l’assenza di allarmi e il corretto funzionamento dei sensori e degli attuatori.

Consigli per l’acquisto

Per ottenere una sostituzione immediata e il minor tempo di fermo veicolo, verificare il codice presente sull’unità originale e confrontarlo con i codici riportati nella sezione tecnica. Questo prodotto è indicato per officine e appassionati che effettuano riparazioni autonome e cercano una centralina per la gestione del FAP compatibile con i modelli Citroën e Peugeot elencati.

Parole chiave utili per la ricerca

ECU FAP, Centralina Magneti Marelli, EAS300.01, 9647428280, 09733309901, Centralina iniezione Citroën, Centralina iniezione Peugeot

Unità elettronica ECU FAP EAS300.01 progettata per gestire l’iniezione e le funzioni di rigenerazione del filtro antiparticolato su motori PSA. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio compatibile con i codici comuni 9647428280 e 9647428280-01. La presenza del codice prodotto nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare rapidamente il pezzo giusto: questo modulo coordina segnali sensori e attuatori per ottimizzare la combustione e le fasi di rigenerazione del FAP, ripristinando la corretta comunicazione con la rete diagnostica del veicolo quando installato e codificato correttamente.

Informazioni tecniche

• Produttore: Magneti Marelli (fornita per Citroën/Peugeot)
• Modello: EAS300.01
• Codici prodotto: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901
• Altri numeri: 9733309901, 1525CY, EAS300.01
• Modelli compatibili (esempi): Citroën C5, Peugeot 307

Funzione

La centralina gestisce mappature di iniezione e comandi per la rigenerazione del filtro antiparticolato (FAP). Riceve segnali da sensori (pressione FAP, temperatura scarico, sensore di massa aria, sonda lambda) e comanda iniezione e strategie di rigenerazione per mantenere il corretto funzionamento del sistema di post‑trattamento dei gas di scarico.

Come sostituire

• Parcheggiare il veicolo, inserire il freno e scollegare la batteria prima di qualsiasi intervento.
• Localizzare la centralina: solitamente nel vano motore o in prossimità del sistema di scarico/filtri; consultare il manuale del veicolo per la posizione esatta.
• Scollegare con cura i connettori elettrici, rimuovere fissaggi meccanici e sostituire l’unità.
• Dopo montaggio procedere con clonazione o virginizzazione e codifica (vedi sezione seguente) prima di avviare il motore.
• Eseguire scansione diagnostica per cancellare eventuali codici guasto e verificare che i parametri siano corretti; effettuare un ciclo di rigenerazione se necessario.

Installazione e codifica – importante

• L’Unità è usata ed è “accoppiata” con il veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Opzioni di messa in servizio:
  1. Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si consiglia di eseguire l’intervento con personale specializzato e attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni all’unità.

Consigli di montaggio

• Proteggere l’unità da scariche elettrostatiche; lavorare con guanti ESD se disponibili.
• Controllare e pulire i connettori prima del collegamento; verificare l’assenza di ossidazione o pin piegati.
• Ispezionare il cablaggio e le masse del motore per evitare falsi contatti o dispersioni che possono danneggiare l’ECU.
• Non alimentare l’unità a vuoto: eseguire la codifica/clonazione prima di avviare il motore per prevenire errori di comunicazione.

Perché si guasta più spesso

• Stress termico e vibrazioni dovuti alla posizione vicino al motore o al sistema di scarico.
• Ingressi di umidità o corrosione sui connettori elettrici.
• Sovratensioni elettriche o problemi alla batteria/alternatore che possono danneggiare l’elettronica.
• Guasti ai sensori collegati (pressione FAP, sonda lambda) o rigenerazioni incomplete che portano a condizioni operative anomale e all’insorgere di errori.
• Cablaggio danneggiato o massa difettosa che causano problemi di comunicazione o malfunzionamenti.

Descrizione

Unità di controllo Magneti Marelli dedicata alla gestione del Filtro Antiparticolato (FAP/DPF) e dei parametri di iniezione sui motori del gruppo Stellantis. La centralina ECU FAP EAS300.01 monitora i sensori di pressione e temperatura del filtro, controlla le fasi di rigenerazione e comunica con la centralina motore per ottimizzare combustione e rigenerazioni. Progettata per officine e appassionati del fai-da-te, questo ricambio è indicato per interventi su veicoli Citroën e Peugeot dove il codice prodotto è ricercato direttamente dal meccanico.

Vantaggi e utilizzi

Perfetta per sostituzioni in caso di malfunzionamento della gestione FAP, la centralina aiuta a ripristinare le rigenerazioni automatiche corrette e a eliminare gli errori legati al controllo filtro antiparticolato. Keyword utili per la ricerca: Centralina FAP, ECU FAP, Magneti Marelli, Centralina gestione DPF, 9647428280, 09733309900, EAS300.01.

Modelli indicativi

Compatibile con diversi modelli del gruppo Stellantis; tra i veicoli più frequentemente associati a questi codici rientra, ad esempio, Citroën C5. Verificare i codici prodotto del componente originale prima della sostituzione per confermare la compatibilità con il veicolo interessato.

Come si sostituisce

Sostituire la centralina FAP richiede attenzione elettrica e diagnostica. Procedura tipica consigliata:

• Scollegare la batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti.
• Rimuovere il connettore elettrico della centralina e fissaggi meccanici (viti/supporti) dopo aver localizzato l’unità sul veicolo.
• Installare la nuova centralina rispettando la corretta posizione e la pulizia dei contatti; evitare di toccare i pin con mani sporche o umide.
• Dopo il montaggio, eseguire una diagnosi con strumento OBD per cancellare eventuali codici errore e, se necessario, procedere alla codifica o parametrizzazione della centralina tramite strumento diagnostico compatibile.

Questa operazione è adatta a meccanici esperti o appassionati con esperienza nella diagnostica elettronica; per interventi complessi è consigliabile l’uso di strumenti di diagnosi professionali.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti a questa centralina sono spesso causati da problemi elettrici o ambientali: infiltrazioni di umidità, cortocircuiti, picchi di tensione, connessioni ossidate o danni provocati da lavori precedenti sul sistema di scarico. Anche malfunzionamenti dei sensori del FAP o rigenerazioni non corrette possono sovraccaricare la gestione elettronica e portare a errori della centralina.

Consigli per durata e manutenzione

Non esiste un intervallo di sostituzione preventivo per una centralina FAP; la durata dipende dall’uso del veicolo, dalla qualità delle manutenzioni e dalle condizioni ambientali. Mantenere il sistema di scarico e i sensori in buono stato riduce il rischio di guasti alla centralina. Controllare regolarmente con strumento diagnostico i parametri del FAP e intervenire alle prime anomalie rilevate.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: EAS300.01
• Codici Prodotto: 9647428280; 9647428280-00; 09733309900; EAS300.01; 1525CY
• Altri Numeri: 9733309900; 9733330900

Raccomandazioni per il montaggio

Usare attrezzi isolati e proteggere i connettori da sporco e umidità. Non alimentare la centralina con tensione se i connettori non sono collegati correttamente. Dopo l’installazione eseguire una scansione diagnostica completa e, se necessario, la codifica della centralina con uno strumento OBD in grado di parametrizzare la gestione FAP.

Motivo principale del guasto

La causa più comune è il deterioramento delle connessioni elettriche o danni dovuti a sovratensioni/infiltrazioni, seguiti da problemi correlati ai sensori FAP che possono generare cicli di rigenerazione anomali e sovraccaricare la centralina.