Riscaldatore carburante compatibile con motorizzazioni 1.4 HDI 16V e 1.6 HDI di Citroën e Peugeot. Particolarmente indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile facilmente tramite i codici prodotto 190434 o 9305-108C. Progettato per ridurre il rischio di gelificazione del gasolio e migliorare il passaggio del carburante a basse temperature, contribuisce a mantenere un funzionamento regolare del sistema di alimentazione nei veicoli diesel PSA.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Motori 1.4 HDI 16V, 1.6 HDI — compatibile con i seguenti veicoli Citroën e Peugeot (indicazione non esaustiva): Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 190434, 9305-108C
• Altri numeri: 6, L’1

Funzione

Il riscaldatore carburante ha lo scopo di prevenire la formazione di paraffina o gels nel gasolio a basse temperature e di mantenere una viscosità del carburante tale da garantire un flusso regolare verso la pompa e gli iniettori. Questo componente è spesso integrato nell’alloggiamento del filtro carburante o nel circuito di alimentazione a valle del serbatoio e agisce riscaldando il carburante prima che raggiunga il gruppo di alimentazione.

Sostituzione e montaggio

Operazione adatta sia per meccanici professionisti che per hobbisti con esperienza. Procedura di massima:

• Scollegare la batteria e lavorare in un ambiente ben ventilato.
• Depressurizzare il circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
• Svuotare o isolare il filtro / intercettare il flusso carburante; rimuovere i condotti elettrici e gli attacchi rapidi del carburante.
• Smontare l’alloggiamento/filtro per accedere al riscaldatore, sostituire il componente e le guarnizioni/O-ring con ricambi nuovi.
• Rimontare, riempire e spurgo del circuito carburante fino ad eliminare l’aria; controllare visivamente eventuali perdite.
• Eseguire un avviamento di prova e verificare il regolare funzionamento del motore e l’assenza di anomalie nel comportamento a freddo.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni nuove e lubrificare leggermente gli O-ring con carburante pulito al momento del montaggio.
• Non forzare connessioni elettriche o tubazioni: usare gli attrezzi adeguati per sganci e fissaggi rapidi.
• Verificare lo stato del filtro carburante e, se necessario, sostituirlo contestualmente al riscaldatore per evitare contaminazioni future.
• Controllare fusibili, relè e connettori elettrici se il riscaldatore non si alimenta correttamente dopo la sostituzione.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti comuni derivano principalmente da contaminazione del carburante (sedimenti, acqua, paraffine), corrosione dei contatti elettrici, usura delle guarnizioni e malfunzionamenti del circuito elettrico (fusibili o relè difettosi). L’uso prolungato con filtri sporchi o carburante degradato accelera la rottura e l’ostruzione del sistema, riducendo l’efficacia del riscaldatore e provocando difficoltà di avviamento a freddo o perdite di prestazioni.