Descrizione

Raccordo di aspirazione progettato per i motori 1.4 VTI 70 kW (8FS / 8FP), adatto a modelli Peugeot e Citroën. Questo componente collega il filtro aria al collettore/corpo farfallato e garantisce il flusso corretto d’aria al motore, contribuendo a una combustione regolare e a prestazioni ottimali. Ricercato spesso tramite codici 9656237580 e 1436L8, è un ricambio essenziale per officine e appassionati del fai-da-te che effettuano manutenzione su C4 II e 308.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 II, Peugeot 308 (Motore 1.4 VTI 70 kW, codici motore 8FS / 8FP)
• Codici prodotto: 9656237580, 1436L8
• Altri numeri: 1436.L8, 1436L8/9656237580

Funzione e benefici

Il raccordo d’aspirazione mantiene la tenuta tra il box filtro aria e il sistema di aspirazione, evitando ingressi d’aria incontrollati che possono causare miscele sbilanciate, perdita di potenza o spia motore. Un raccordo integro assicura risposte dell’acceleratore regolari, consumi contenuti e riduce il rischio di codici di errore legati a perdite d’aria (ad esempio fenomeni di miscela magra).

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente semplice e alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza base:

• Scollegare eventuali sensori adiacenti (es. sensore flusso/MAF) con attenzione per non danneggiarli.

<li-Allentare le fascette e rimuovere le viti/clip che fissano il raccordo al box filtro e al corpo farfallato.

<li-Rimuovere il raccordo danneggiato e pulire le sedi di accoppiamento da sporco e residui.

<li-Installare il nuovo raccordo assicurando il corretto allineamento, sostituire guarnizioni o fascette se usurate e serrare saldamente le connessioni.

• Ricollegare i sensori, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite d’aria e anomalie. Effettuare un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento.

Raccomandazioni per l’installazione

• Utilizzare fascette e guarnizioni nuove se quelle esistenti sono danneggiate o deformate.
• Maneggiare con cura eventuali sensori elettronici vicini (in particolare il sensore MAF) per evitare letture errate o danni.
• Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di oli o detriti prima del montaggio.
• Dopo la sostituzione, controllare la presenza di codici guasto e, se presenti, cancellarli solo dopo aver verificato la riparazione con un controllo diagnostico.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I raccordi di aspirazione sono soggetti a invecchiamento e degrado per esposizione a calore, sbalzi termici e agenti chimici nel vano motore. I materiali plastici o in gomma possono screpolarsi, deformarsi o lacerarsi provocando perdite d’aria. Montaggi non corretti o fascette allentate accelerano il problema. Quando si verifica una perdita, il motore può segnalare anomalie di miscela o prestazioni irregolari.

Motivo comune del guasto

I motivi più frequenti sono l’invecchiamento del materiale (cracking), danni meccanici durante interventi precedenti e stress termico prolungato. La presenza di sporcizia o oli che degradano la gomma/plastica può ridurre la durata del raccordo.

Consigli finali

Per ottimizzare la durata del nuovo raccordo, eseguire controlli periodici visivi durante la manutenzione ordinaria, sostituire fascette usurate e intervenire tempestivamente in caso di crepe o deformazioni. L’utilizzo di ricambi con i corretti codici 9656237580 / 1436L8 garantisce compatibilità e performance in linea con le specifiche del costruttore.

Collettore d’aria / condotto aspirazione dedicato a Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 1KR. Parte identificata con i codici 17705-0Q020 e 144091, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio specifico e facilmente reperibile tramite numero di parte. Progettato per assicurare un flusso d’aria stabile verso il motore, contribuisce a un funzionamento regolare al minimo e a una risposta ottimale dell’acceleratore, particolarmente su vetture con cambio robotizzato o dotate di sistema ESP.

Questo componente gioca un ruolo chiave nel sistema di aspirazione: convoglia l’aria filtrata verso la sezione di aspirazione del motore e, in caso di usura o danneggiamento, può causare infiltrazioni d’aria non misurate che influiscono sulla miscela carburante/aria e sulla diagnostica a bordo (codici di anomalia correlati alla combustione magra).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 – Motore 1.0 1KR
• Codici prodotto: 17705-0Q020, 177050Q020, 144091
• Altri numeri: P0171 (codice diagnostico frequentemente associato a perdite d’aria o miscela troppo magra)

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare l’intervento.
• Rimuovere la scatola filtro aria e gli eventuali condotti ad essa collegati per avere accesso libero al collettore.
• Scollegare con attenzione sensori e tubazioni (pressione/vuoto) collegati al collettore; etichettare i connettori per facilitarne il rimontaggio.
• Svitare i fissaggi del collettore e rimuovere la vecchia guarnizione; pulire accuratamente le superfici di battuta da residui e olio.
• Montare il nuovo collettore con una guarnizione integra e serrare i bulloni seguendo l’ordine corretto e la coppia specificata dal costruttore (se non disponibile, serrare progressivamente a croce fino a stabilire un serraggio uniforme).
• Verificare l’assenza di perdite d’aria dopo l’avviamento; cancellare eventuali codici di errore e eseguire un controllo a banco o su strada per confermare il corretto funzionamento.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento e criccatura del materiale plastico o gomma dovuti a escursioni termiche e vibrazioni prolungate.
• Guarnizioni indurite o deteriorate che perdono tenuta e provocano infiltrazioni d’aria non misurate.
• Danni meccanici o fissaggi allentati causati da interventi impropri sulla zona motore o da impatti accidentali.
• Accumulo di sporco o residui che alterano il flusso d’aria e il comportamento al minimo; conseguente comparsa di errori di sonda o mappatura carburante.

Ricambio ideale per officine e meccanici fai‑da‑te: cerca il pezzo per numero (17705-0Q020, 144091) per trovarlo rapidamente. Sostituire il collettore difettoso ripristina tenuta e prestazioni, riduce consumi anomali e rimuove problemi di erogazione legati a perdite d’aria.