Raccordo di collegamento aria per circuito di sovralimentazione destinato a motori 1.5 HDI. Progettato per convogliare l’aria dal turbocompressore/intercooler al collettore di aspirazione, questo pezzo è frequentemente ricercato con il codice 9831710780 ed è compatibile con numerosi modelli Stellantis e partner. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto e facilmente identificabile tramite codice.

Caratteristiche e Funzione

Il raccordo aria collega il condotto intercooler/turbo al sistema di aspirazione consentendo il passaggio dell’aria compressa. Deve garantire tenuta alle pressioni di sovralimentazione, resistenza ai cicli termici e flessibilità per assorbire vibrazioni e lievi movimenti tra componenti. Un raccordo integro mantiene la pressione di boost corretta, evitando cali di potenza e segnalazioni di malfunzionamento motore (ad es. codici relativi a sottopressione o sovrapressione come il codice P0299).

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo III; Citroën C4 II; Fiat Doblo III; Opel Combo E K9; Peugeot 308 T9; Peugeot Rifter; Toyota ProAce City
• Codici prodotto: 9831710780
• Altri numeri: P0299 (codice diagnostico frequentemente associato a problemi di sovralimentazione)

Sostituzione e Montaggio

Procedura consigliata per la sostituzione:

• Spegnere il motore e lasciare raffreddare l’impianto di sovralimentazione.
• Scaricare la pressione residua del circuito aprendo con cautela le clip o svitando una morsettiera conveniente.
• Rimuovere le fascette o i morsetti esistenti e staccare il raccordo danneggiato dal turbocompressore/intercooler e dal collettore.
• Ispezionare le sedi di accoppiamento per tracce di olio, detriti o danneggiamenti; pulire accuratamente le superfici di contatto.
• Montare il nuovo raccordo avendo cura di posizionarlo correttamente e di usare fascette o morsetti nuovi o in buono stato.
• Serrare i morsetti in modo uniforme; avviare il motore e verificare assenza di perdite e corretto aumento di pressione sotto carico.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare fascette di qualità o morsetti specifici per alte pressioni: quelli usurati o troppo molli favoriscono perdite.
• Sostituire eventuali guarnizioni o anelli di tenuta contaminati da olio o deteriorati.
• Verificare integrità dell’intercooler e dei collettori adiacenti: una perdita altrove può compromettere anche il nuovo raccordo.
• Eseguire un controllo diagnostico dopo la sostituzione per assicurarsi che non permangano codici errore legati al sovralimentatore.
• Evitate il contatto diretto con superfici taglienti durante l’installazione per non danneggiare il nuovo raccordo.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Invecchiamento e deterioramento dei materiali dovuto a cicli termici ripetuti e altissime temperature nel vano motore.
• Contaminazione da olio motore o residui carboniosi che indeboliscono la gomma o il materiale di collegamento.
• Tensionamento scorretto o fascette usurate che provocano punti di stress e rotture localizzate.
• Vibrazioni e movimenti tra componenti non correttamente compensati che causano lacerazioni o distacchi.
• Danni meccanici dovuti a interventi precedenti o impatti accidentali nel passaggio ruota/ vano motore.

Questo raccordo aria 9831710780 è una scelta pratica per ripristinare la corretta pressione nel circuito turbo dei motori 1.5 HDI montati sui modelli indicati. Ideale per meccanici e appassionati che cercano un ricambio identificabile tramite codice e facile da montare con gli strumenti d’officina standard.

Raccordo aria per motore 1.5 HDI, cod. 9811682480. Ricambio destinato al circuito di aspirazione; componente essenziale per mantenere tenuta e pressione tra tubazioni di aspirazione, intercooler e collettore. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto per i modelli Stellantis/PSA indicati. La presenza del codice 9811682480 nella descrizione facilita la ricerca e l’identificazione rapida del pezzo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo III; Citroën C4 II; Fiat Doblo III; Opel Combo E K9; Peugeot 308 T9; Peugeot Rifter; Toyota Proace City
• Codici prodotto: 9811682480
• Altri numeri: P0101, P0299

Caratteristiche e funzione

Il raccordo aria collega elementi del circuito di aspirazione (tubazioni, intercooler, valvole e collettore), garantendo il passaggio dell’aria con la pressione corretta e senza perdite. Una tenuta compromessa causa irregolarità di combustione, perdita di potenza e attivazione di codici di errore relativi al flusso d’aria o sotto‑pressione del turbo.

Modelli compatibili

Compatibile con motorizzazioni 1.5 HDI/BlueHDi montate su: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Peugeot 308 T9, Peugeot Rifter e Toyota Proace City. Verificare sempre il codice prodotto 9811682480 per conferma.

Sostituzione e istruzioni di montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto di aspirazione per sicurezza.
• Rimuovere eventuale copertura motore e individuare il raccordo da sostituire seguendo i tubi dell’aspirazione/intercooler.
• Allentare le fascette o i morsetti che fissano il raccordo e scollecare con attenzione i tubi adiacenti; evitare di tirare cablaggi o sensori collegati alle tubazioni.
• Sostituire il raccordo usurato con il nuovo 9811682480, assicurandosi che le sedi siano pulite e prive di residui oleosi o frammenti di gomma/plastica.
• Monta­re nuove fascette ove necessario e serrare uniformemente; verificare che i morsetti siano ben posizionati per evitare deformazioni del tubo.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare visivamente eventuali perdite; eseguire prova su strada e verifica della pressione di sovralimentazione per assicurare tenuta corretta.

Motivo più comune di guasto

I guasti avvengono prevalentemente per invecchiamento del materiale (fessurazioni dovute a calore e vibrazioni), contaminazione da olio del turbo che degrada la gomma/plastica, serraggio improprio delle fascette e danni meccanici durante interventi precedenti. Piccole perdite causano spesso codici diagnostici legati al flusso d’aria o alla pressione del turbo.

Segnali diagnostici

I sintomi tipici di un raccordo aria compromesso includono perdita di potenza, risposta ai pedali ritardata, minimo instabile e accensione della spia motore con codici come P0101 (problema relativo al sensore/portata aria) o P0299 (sottopressione del turbocompressore). La sostituzione del raccordo è una delle prime verifiche se si riscontrano questi malfunzionamenti.

Raccomandazioni finali

Consigliato per officine e meccanici fai‑da‑te che vogliono un ricambio diretto e identificabile tramite il codice 9811682480. Controllare sempre fascette, supporti e tubazioni adiacenti al momento della sostituzione per evitare ritorni e garanzie. Dopo l’installazione, eseguire controllo visivo e prova su strada per assicurare corretto funzionamento del circuito di aspirazione.

Pezzo di ricambio essenziale per i motori 1.6 e-HDi dei gruppi Citroën e Peugeot, codice originale 9678406580. Questo componente guida e distribuisce il flusso d’aria aspirata tra il filtro aria, il turbocompressore/intercooler e il collettore di aspirazione, contribuendo a un corretto rendimento del sistema di alimentazione d’aria. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano compatibilità rapida tramite codice prodotto.

Caratteristiche e funzione

Il distributore aria aspirazione è progettato per convogliare l’aria filtrata verso gli organi del motore, riducendo turbolenze e perdite di pressione. Su motori turbo diesel come l’1.6 e-HDi assicura il collegamento tra il filtro, il flusso verso il turbocompressore e le derivazioni per sensori o valvole (es. valvola EGR o sensori di portata). Una tenuta corretta è fondamentale per evitare errori di lettura dei sensori e perdita di pressione di sovralimentazione.

Applicazioni compatibili

• Citroën Berlingo III (B9)
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner III
• Peugeot Partner Tepee

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 1.6 e-HDi (applicazioni Citroën e Peugeot elencate sopra)
• Codici prodotto: 9678406580
• Altri numeri: Codici guasto correlati (possibili): P0101, P0299

Istruzioni per la sostituzione

Spegnere il motore e lasciare raffreddare prima di iniziare. Rimuovere eventuali coperture e allentare le fascette dei tubi interessati. Scollegare con cura eventuali sensori o derivazioni collegate al distributore (non toccare gli elementi sensibili dei sensori come il MAF). Estrarre il vecchio componente controllando guarnizioni e punti di fissaggio. Installare il nuovo distributore assicurando il corretto alloggiamento delle guarnizioni e stringere le fascette in modo uniforme. Dopo il montaggio, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite d’aria e la corretta risposta del turbocompressore; cancellare eventuali codici memoria e fare un breve test su strada.

Raccomandazioni per l’installazione

• Sostituire le fascette e le guarnizioni usurate durante l’installazione per garantire una tenuta ottimale.
• Non utilizzare detergenti aggressivi sui sensori; pulire con prodotti specifici per sensori MAF se necessario.
• Controllare che tutti i raccordi e i tubi collegati siano integri e privi di crepe o schiacciamenti.
• Assicurarsi del corretto posizionamento dei sensori e dell’assenza di giochi che possano causare infiltrazioni d’aria.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti comuni sono dovuti a invecchiamento del materiale plastico (irrigidimento e crepe), danni meccanici da urti o montaggi impropri, infiltrazioni di olio e fuliggine provenienti dal circuito EGR che favoriscono l’ostruzione o la degradazione, e fascette allentate che provocano perdite di pressione. Perdite o malfunzionamenti del distributore possono generare codici di errore come P0101 (problemi con il sensore di massa d’aria) e P0299 (sottopressione del turbocompressore), con conseguente perdita di potenza e aumento dei consumi.

Codice Ricambio: 9678406580. Prodotto pensato per interventi rapidi e precisi su gruppi motore 1.6 e-HDi delle vetture Citroën e Peugeot.

Condotto di adduzione aria per il sistema di aspirazione e il turbocompressore, progettato per i motori 2.0 HDi con codice RH02. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te, questo pezzo è spesso ricercato per numero di riferimento 9685498280 o 1434E6 ed è compatibile con diversi modelli Stellantis basati sui motori 2.0 HDi.

Il componente gestisce il passaggio dell’aria tra filtro, turbocompressore e/o intercooler, garantendo la corretta pressione di sovralimentazione e la tenuta della linea di aspirazione. Un condotto integro è fondamentale per evitare perdite di pressione che causano cali di coppia, consumi maggiori e codici di errore come P0299 o P0101.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 2.0 HDi RH02; veicoli compatibili tra cui Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codici prodotto: 9685498280, 1434E6, 1434000000
• Altri numeri: P0101, P0299

Come si sostituisce

La sostituzione è relativamente semplice per chi ha dimestichezza con il vano motore. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria e lasciar raffreddare il motore.
• Allentare le fascette o i morsetti di tenuta ai lati del condotto e rimuovere eventuali staffe di supporto.
• Smontare il condotto usurato facendo attenzione a non danneggiare sensori o tubi collegati.
• Pulire le superfici di collegamento e verificare intercooler e collettori per residui di olio o detriti.
• Installare il nuovo condotto, assicurando corretto posizionamento e serraggio uniforme delle fascette.
• Eseguire un controllo di tenuta a motore acceso e a carico per verificare assenza di perdite di pressione.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare fascette nuove o a tensione costante per una maggiore durata della tenuta.
• Controllare e pulire l’intercooler e i raccordi: residui di olio indicano possibile perdita dal turbocompressore o da guarnizioni EGR.
• Ispezionare i sensori e i tubi ausiliari collegati; sostituire guarnizioni danneggiate.
• Eseguire un test di sovralimentazione per verificare che non compaiano codici di errore legati alla perdita d’aria.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni derivano dall’invecchiamento dei materiali e dall’esposizione a calore, vibrazioni e contaminazione da olio. Le cause tipiche sono crepe o lacerazioni del materiale, fascette allentate, accumulo di residui oleosi dovuti a tenute del turbocompressore o ricircolo gas di scarico (EGR), e danneggiamento meccanico durante interventi manutentivi. In veicoli con chilometraggi elevati o con frequenti cicli di carico del turbo il rischio di perdita aumenta.

Durata e manutenzione

Non esiste un intervallo di sostituzione prestabilito: il condotto va sostituito quando è visibilmente danneggiato o provoca anomalie di funzionamento (perdita di pressione, codici di errore, perdita di potenza). Una corretta ispezione visiva durante i tagliandi e la sostituzione preventiva delle fascette possono allungare la vita del componente.

Questo ricambio è indicato per officine e utenti che cercano un componente di ricambio per la linea di aspirazione dei motori 2.0 HDi RH02. I riferimenti 9685498280 e 1434E6 facilitano la ricerca e l’abbinamento al veicolo.

Raccordo/Tronchetto aria progettato per gestire il flusso di aria compressa dal turbocompressore verso il circuito di aspirazione nei motori 2.0 HDi. Ideale per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio specifico (codice 0382NF) per ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione e risolvere sintomi come perdita di potenza o messaggi di errore relativi al turbo.

Caratteristiche e Funzione

Questo tubo collega il compressore del turbo al sistema di aspirazione/intercooler e ha il compito di mantenere la tenuta della pressione di sovralimentazione. Una buona integrità del condotto è fondamentale per evitare perdite d’aria che comportano riduzione delle prestazioni, aumento dei consumi e possibili codici di errore come P0299 (sottopressione turbocompressore).

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Veicoli dotati di motore 2.0 HDi (Codice Motore RH02); Esempi: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codici Prodotto: 0382NF, 0382.NF
• Altri Numeri: P0299 (Codice errore correlato per sottopressione turbina)

Istruzioni di Montaggio

• Lasciare raffreddare il motore prima di intervenire sul circuito di aspirazione.
• Allentare le fascette di serraggio e smontare con cura il tubo difettoso dal lato turbo e dal lato intercooler/collettore.
• Verificare e pulire gli innesti: rimuovere sporco, residui di olio o frammenti che possono compromettere la tenuta.
• Posizionare il nuovo tubo assicurandosi che sia inserito correttamente nelle sedi e in asse con i raccordi.
• Sostituire le fascette se usurate e serrare uniformemente; dopo il montaggio eseguire un controllo visivo e una prova motore per verificare l’assenza di perdite sotto pressione.

Perché Si Guasta

I guasti a questo tipo di condotto sono generalmente dovuti a invecchiamento dei materiali, esposizione prolungata al calore del vano motore, contaminazione da olio proveniente dal circuito del turbo e sollecitazioni meccaniche (vibrazioni o sfregamenti). Perdite o lacerazioni possono comparire anche a seguito di serraggi errati delle fascette o di picchi di pressione dovuti a malfunzionamenti del turbo.

Scegliendo il ricambio corretto con il codice 0382NF si recupera rapidamente la corretta risposta del turbo e si riduce il rischio di comparsa del codice P0299. Prodotto pensato per interventi rapidi in officina e per manutenzione fai-da-te con attenzione alle operazioni descritte sopra.

Risonatore di aspirazione progettato per ridurre emissioni sonore e impulsi acustici generati dal turbocompressore sui motori 1.6 eHDI. Pezzo frequentemente ricercato con i numeri di riferimento 9687261180 e 1440R2, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi di ricambio precisi e facili da installare.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee
• Codici prodotto: 9687261180, 1440R2
• Altri numeri: 1440.R2, P0299

Descrizione e funzione

Il risonatore è un componente del circuito di aspirazione che attenua il rumore prodotto dal flusso di aria in uscita dal turbocompressore e smorza le onde di pressione. Non influisce sulle prestazioni del motore se integro e correttamente installato; contribuisce però al comfort acustico e alla regolarità del flusso d’aria verso il collettore di aspirazione.

Sostituzione e procedura di montaggio

La sostituzione è semplice per un operatore con esperienza di base: sollevare il veicolo se necessario, scollegare morsetti e fascette che fissano il risonatore alle tubazioni del turbo, rimuovere eventuali sensori o staffe di supporto se presenti e sfilare il componente. Pulire le sedi di accoppiamento e verificare tubi e guarnizioni; montare il nuovo risonatore assicurandosi di usare fascette nuove o in buono stato e di non torcere i tubi. Controllare l’assenza di perdite d’aria avviando il motore e ispezionando a motore in presa minima. Non sono richiesti adattamenti elettronici.

Consigli per il montaggio

• Sostituire anche le fascette e le guarnizioni se usurate per garantire tenuta e durata.
• Controllare l’integrità delle tubazioni adiacenti e della flange di collegamento al turbo.
• Evitate l’uso di solventi aggressivi sulle superfici d’accoppiamento; pulire con panno e detergente neutro.
• Dopo montaggio, verificare assenza di perdite e rumori anomali con motore caldo e in diversi regimi.
• Prima di iniziare, scollegare la batteria se si lavora vicino a sensori o attuatori elettrici.

Motivo più comune del guasto

I risonatori si guastano principalmente a causa di stress termico e vibrazioni ripetute, corrosione dovuta a umidità e sale stradale o infiltrazione di olio e fuliggine dal circuito di sovralimentazione/EGR. Perdite al sistema di tenuta o fascette allentate provocano ingressi d’aria indesiderata con conseguente rumore, calo di efficienza e possibili errori di gestione motore. Un turbo che perde olio può anche sporcare internamente il risonatore, accelerandone il deterioramento.

Perché scegliere questo ricambio

Ricercato per i codici 9687261180 e 1440R2, questo risonatore offre ricambi conformi alle specifiche originali per i motori 1.6 eHDI. Soluzione pratica per ripristinare comfort acustico e corretto flusso d’aria, facilità di montaggio e rapida reperibilità mediante codice prodotto.

Manicotto/tubo di aspirazione progettato per motori 1.6 e-HDI, compatibile con numeri di riferimento 9685598580, 9686523980, 9685598280 e codice interno 0382PJ. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione di ricambio diretta per problemi legati a perdite d’aria nel circuito di sovralimentazione e nel condotto d’aspirazione. L’installazione corretta ripristina la tenuta del sistema d’aria, contribuisce a recuperare la pressione turbo e a ridurre i fenomeni di irregolarità di erogazione eccessiva o cali di potenza.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
• Codici prodotto: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Altri numeri: P0299 (codice errore associato a perdita di pressione turbo)

Sostituzione

La sostituzione del manicotto dell’aria è generalmente semplice e può essere eseguita in officina o a casa con attrezzi base. Procedura tipica:

• Lavorare a motore spento e freddo.
• Individuare il tubo lungo il circuito d’aspirazione/intercooler o tra turbocompressore e collettore d’aspirazione.
• Allentare i morsetti o fascette che fissano il tubo alle tubazioni adiacenti e scollegare eventuali sensori o condotti collegati.
• Rimuovere il tubo danneggiato, pulire le superfici di contatto e verificare lo stato delle guarnizioni o degli anelli di tenuta.
• Montare il nuovo tubo assicurando il corretto orientamento, posizionare le fascette e stringerle in modo uniforme senza deformare il tubo.
• Avviare il motore e verificare visivamente eventuali perdite e il corretto funzionamento (assenza di errori al quadro, risposta del turbo).

Consigli per il montaggio

• Sostituire le fascette di serraggio se usurate per garantire una tenuta duratura.
• Controllare i sensori aria (MAF/MAP) e i raccordi adiacenti per eventuali depositi di olio o sporco; pulire se necessario prima del montaggio.
• Non forzare i raccordi: il manicotto deve entrare agevolmente nelle sedi; un serraggio eccessivo può danneggiarlo.
• Dopo la sostituzione, eseguire una breve prova su strada per confermare il ripristino della pressione e l’assenza di sintomi (perdita di potenza, turbo lag, spia motore).

Motivo più comune di guasto

I manicotti d’aspirazione si degradano principalmente per invecchiamento della gomma, esposizione a calore e vibrazioni, contaminazione da vapori d’olio provenienti dal circuito di sovralimentazione o dal sistema di ventilazione del basamento. Piccole crepe, fessurazioni o giunzioni allentate provocano perdite d’aria che possono generare sintomi come perdita di potenza, erogazione irregolare, funzionamento irregolare al minimo e codici di errore relativi alla pressione turbo (ad es. P0299). La sostituzione tempestiva evita danni collaterali al turbo e al sistema di alimentazione.