Raccordo di collegamento aria per circuito di sovralimentazione destinato a motori 1.5 HDI. Progettato per convogliare l’aria dal turbocompressore/intercooler al collettore di aspirazione, questo pezzo è frequentemente ricercato con il codice 9831710780 ed è compatibile con numerosi modelli Stellantis e partner. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto e facilmente identificabile tramite codice.

Caratteristiche e Funzione

Il raccordo aria collega il condotto intercooler/turbo al sistema di aspirazione consentendo il passaggio dell’aria compressa. Deve garantire tenuta alle pressioni di sovralimentazione, resistenza ai cicli termici e flessibilità per assorbire vibrazioni e lievi movimenti tra componenti. Un raccordo integro mantiene la pressione di boost corretta, evitando cali di potenza e segnalazioni di malfunzionamento motore (ad es. codici relativi a sottopressione o sovrapressione come il codice P0299).

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo III; Citroën C4 II; Fiat Doblo III; Opel Combo E K9; Peugeot 308 T9; Peugeot Rifter; Toyota ProAce City
• Codici prodotto: 9831710780
• Altri numeri: P0299 (codice diagnostico frequentemente associato a problemi di sovralimentazione)

Sostituzione e Montaggio

Procedura consigliata per la sostituzione:

• Spegnere il motore e lasciare raffreddare l’impianto di sovralimentazione.
• Scaricare la pressione residua del circuito aprendo con cautela le clip o svitando una morsettiera conveniente.
• Rimuovere le fascette o i morsetti esistenti e staccare il raccordo danneggiato dal turbocompressore/intercooler e dal collettore.
• Ispezionare le sedi di accoppiamento per tracce di olio, detriti o danneggiamenti; pulire accuratamente le superfici di contatto.
• Montare il nuovo raccordo avendo cura di posizionarlo correttamente e di usare fascette o morsetti nuovi o in buono stato.
• Serrare i morsetti in modo uniforme; avviare il motore e verificare assenza di perdite e corretto aumento di pressione sotto carico.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare fascette di qualità o morsetti specifici per alte pressioni: quelli usurati o troppo molli favoriscono perdite.
• Sostituire eventuali guarnizioni o anelli di tenuta contaminati da olio o deteriorati.
• Verificare integrità dell’intercooler e dei collettori adiacenti: una perdita altrove può compromettere anche il nuovo raccordo.
• Eseguire un controllo diagnostico dopo la sostituzione per assicurarsi che non permangano codici errore legati al sovralimentatore.
• Evitate il contatto diretto con superfici taglienti durante l’installazione per non danneggiare il nuovo raccordo.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Invecchiamento e deterioramento dei materiali dovuto a cicli termici ripetuti e altissime temperature nel vano motore.
• Contaminazione da olio motore o residui carboniosi che indeboliscono la gomma o il materiale di collegamento.
• Tensionamento scorretto o fascette usurate che provocano punti di stress e rotture localizzate.
• Vibrazioni e movimenti tra componenti non correttamente compensati che causano lacerazioni o distacchi.
• Danni meccanici dovuti a interventi precedenti o impatti accidentali nel passaggio ruota/ vano motore.

Questo raccordo aria 9831710780 è una scelta pratica per ripristinare la corretta pressione nel circuito turbo dei motori 1.5 HDI montati sui modelli indicati. Ideale per meccanici e appassionati che cercano un ricambio identificabile tramite codice e facile da montare con gli strumenti d’officina standard.

Raccordo aria per motore 1.5 HDI, cod. 9811682480. Ricambio destinato al circuito di aspirazione; componente essenziale per mantenere tenuta e pressione tra tubazioni di aspirazione, intercooler e collettore. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto per i modelli Stellantis/PSA indicati. La presenza del codice 9811682480 nella descrizione facilita la ricerca e l’identificazione rapida del pezzo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo III; Citroën C4 II; Fiat Doblo III; Opel Combo E K9; Peugeot 308 T9; Peugeot Rifter; Toyota Proace City
• Codici prodotto: 9811682480
• Altri numeri: P0101, P0299

Caratteristiche e funzione

Il raccordo aria collega elementi del circuito di aspirazione (tubazioni, intercooler, valvole e collettore), garantendo il passaggio dell’aria con la pressione corretta e senza perdite. Una tenuta compromessa causa irregolarità di combustione, perdita di potenza e attivazione di codici di errore relativi al flusso d’aria o sotto‑pressione del turbo.

Modelli compatibili

Compatibile con motorizzazioni 1.5 HDI/BlueHDi montate su: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Peugeot 308 T9, Peugeot Rifter e Toyota Proace City. Verificare sempre il codice prodotto 9811682480 per conferma.

Sostituzione e istruzioni di montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto di aspirazione per sicurezza.
• Rimuovere eventuale copertura motore e individuare il raccordo da sostituire seguendo i tubi dell’aspirazione/intercooler.
• Allentare le fascette o i morsetti che fissano il raccordo e scollecare con attenzione i tubi adiacenti; evitare di tirare cablaggi o sensori collegati alle tubazioni.
• Sostituire il raccordo usurato con il nuovo 9811682480, assicurandosi che le sedi siano pulite e prive di residui oleosi o frammenti di gomma/plastica.
• Monta­re nuove fascette ove necessario e serrare uniformemente; verificare che i morsetti siano ben posizionati per evitare deformazioni del tubo.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare visivamente eventuali perdite; eseguire prova su strada e verifica della pressione di sovralimentazione per assicurare tenuta corretta.

Motivo più comune di guasto

I guasti avvengono prevalentemente per invecchiamento del materiale (fessurazioni dovute a calore e vibrazioni), contaminazione da olio del turbo che degrada la gomma/plastica, serraggio improprio delle fascette e danni meccanici durante interventi precedenti. Piccole perdite causano spesso codici diagnostici legati al flusso d’aria o alla pressione del turbo.

Segnali diagnostici

I sintomi tipici di un raccordo aria compromesso includono perdita di potenza, risposta ai pedali ritardata, minimo instabile e accensione della spia motore con codici come P0101 (problema relativo al sensore/portata aria) o P0299 (sottopressione del turbocompressore). La sostituzione del raccordo è una delle prime verifiche se si riscontrano questi malfunzionamenti.

Raccomandazioni finali

Consigliato per officine e meccanici fai‑da‑te che vogliono un ricambio diretto e identificabile tramite il codice 9811682480. Controllare sempre fascette, supporti e tubazioni adiacenti al momento della sostituzione per evitare ritorni e garanzie. Dopo l’installazione, eseguire controllo visivo e prova su strada per assicurare corretto funzionamento del circuito di aspirazione.

Pezzo di ricambio essenziale per i motori 1.6 e-HDi dei gruppi Citroën e Peugeot, codice originale 9678406580. Questo componente guida e distribuisce il flusso d’aria aspirata tra il filtro aria, il turbocompressore/intercooler e il collettore di aspirazione, contribuendo a un corretto rendimento del sistema di alimentazione d’aria. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano compatibilità rapida tramite codice prodotto.

Caratteristiche e funzione

Il distributore aria aspirazione è progettato per convogliare l’aria filtrata verso gli organi del motore, riducendo turbolenze e perdite di pressione. Su motori turbo diesel come l’1.6 e-HDi assicura il collegamento tra il filtro, il flusso verso il turbocompressore e le derivazioni per sensori o valvole (es. valvola EGR o sensori di portata). Una tenuta corretta è fondamentale per evitare errori di lettura dei sensori e perdita di pressione di sovralimentazione.

Applicazioni compatibili

• Citroën Berlingo III (B9)
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner III
• Peugeot Partner Tepee

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 1.6 e-HDi (applicazioni Citroën e Peugeot elencate sopra)
• Codici prodotto: 9678406580
• Altri numeri: Codici guasto correlati (possibili): P0101, P0299

Istruzioni per la sostituzione

Spegnere il motore e lasciare raffreddare prima di iniziare. Rimuovere eventuali coperture e allentare le fascette dei tubi interessati. Scollegare con cura eventuali sensori o derivazioni collegate al distributore (non toccare gli elementi sensibili dei sensori come il MAF). Estrarre il vecchio componente controllando guarnizioni e punti di fissaggio. Installare il nuovo distributore assicurando il corretto alloggiamento delle guarnizioni e stringere le fascette in modo uniforme. Dopo il montaggio, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite d’aria e la corretta risposta del turbocompressore; cancellare eventuali codici memoria e fare un breve test su strada.

Raccomandazioni per l’installazione

• Sostituire le fascette e le guarnizioni usurate durante l’installazione per garantire una tenuta ottimale.
• Non utilizzare detergenti aggressivi sui sensori; pulire con prodotti specifici per sensori MAF se necessario.
• Controllare che tutti i raccordi e i tubi collegati siano integri e privi di crepe o schiacciamenti.
• Assicurarsi del corretto posizionamento dei sensori e dell’assenza di giochi che possano causare infiltrazioni d’aria.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti comuni sono dovuti a invecchiamento del materiale plastico (irrigidimento e crepe), danni meccanici da urti o montaggi impropri, infiltrazioni di olio e fuliggine provenienti dal circuito EGR che favoriscono l’ostruzione o la degradazione, e fascette allentate che provocano perdite di pressione. Perdite o malfunzionamenti del distributore possono generare codici di errore come P0101 (problemi con il sensore di massa d’aria) e P0299 (sottopressione del turbocompressore), con conseguente perdita di potenza e aumento dei consumi.

Codice Ricambio: 9678406580. Prodotto pensato per interventi rapidi e precisi su gruppi motore 1.6 e-HDi delle vetture Citroën e Peugeot.

Raccordo d’aria di ricambio adatto per motori 2.0 HDI, progettato per ripristinare il corretto flusso d’aria tra turbocompressore e intercooler. Ideale per officine meccaniche e per appassionati del fai‑da‑te, questo componente è frequentemente ricercato tramite il codice 0382NF. Montaggio semplice e compatibilità diretta lo rendono una scelta efficace per risolvere fenomeni di perdita di pressione (spia motore P0299 associata) e migliorare risposta di ripresa e consumi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I
• Codici prodotto: 0382NF; 0382.NF
• Altri numeri: RH02; P0299 (codice guasto sovente correlato a perdita di pressione turbocompressore)

Funzione

Il raccordo d’aria collega il circuito di sovralimentazione all’intercooler, consentendo il passaggio dell’aria compressa dal turbocompressore al motore. Mantiene la tenuta del circuito di pressione e contribuisce a garantire la corretta erogazione della potenza e l’efficienza del sistema di sovralimentazione.

Sostituzione e Montaggio

Prima di intervenire, lasciare raffreddare il motore. Procedura di montaggio consigliata in sintesi:

• Scaricare eventuale sovrapressione nel circuito di aspirazione facendolo raffreddare a motore spento.
• Allentare le fascette o i morsetti che fissano il raccordo alle estremità (turbina/intercooler o tubazioni di collegamento).
• Rimuovere con cura il vecchio raccordo, verificando lo stato delle superfici di appoggio e delle bocchette.
• Pulire le superfici e controllare la presenza di olio/vapore residuo che potrebbe indicare problemi nel circuito.
• Installare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente e serrando le fascette in modo uniforme; utilizzare fascette nuove dove possibile.
• Eseguire un controllo finale con motore al minimo e poi sotto carico per verificare l’assenza di perdite e la corretta tenuta della pressione.

Consigli per l’installazione

• Usare fascette di qualità e sostituire quelle ossidate o deformate.
• Controllare l’intercooler e i collettori per eventuali crepe o accumuli di olio che possono compromettere la tenuta.
• Ispezionare il turbocompressore per perdite d’olio: la contaminazione prolunga il degrado del raccordo.
• Evitare l’uso di prodotti che possano deteriorare la gomma (solventi aggressivi).
• Effettuare un test di tenuta dopo il montaggio per assicurarsi che non compaiano codici errore correlati (es. P0299).

Perché il pezzo si guasta più spesso

I motivi più comuni di guasto sono l’invecchiamento dei materiali e le sollecitazioni termiche cicliche che rendono la gomma fragile e soggetta a crepe. L’accumulo di olio e residui nel circuito di sovralimentazione accelera il degrado. Altri fattori includono serraggio improprio delle fascette, vibrazioni e sovrapressioni generate da malfunzionamenti del turbocompressore.

Questo raccordo rappresenta una riparazione mirata per eliminare perdite d’aria nel circuito di sovralimentazione e per ristabilire parametri di coppia e potenza ottimali. Ricercalo con il codice 0382NF per trovare la compatibilità rapida con i modelli Citroën e Peugeot indicati.

Raccordo d’aria progettato per i motori 2.0 HDi con codice RH02, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e per appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te, questo componente garantisce il corretto collegamento del circuito di aspirazione e contribuisce a mantenere la pressione di sovralimentazione. Spesso ricercato tramite i codici prodotto 9685498280 o 1434E6, rappresenta una soluzione pratica per risolvere problemi di perdita di carico d’aria e perdita di potenza del motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / CITROËN / PEUGEOT
• Modello: Motori 2.0 HDi RH02 – Esempi: Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codici Prodotto: 9685498280, 1434E6
• Altri Numeri: 1434000000, Tag/Indicazioni: P0101, P0299

Caratteristiche e Funzione

Il raccordo aria collega parti del circuito di aspirazione (es. tubo turbo, intercooler, corpo farfallato) garantendo tenuta e corretto flusso d’aria. È generalmente realizzato in materiale plastico o in gomma rinforzata resistente al calore e agli sbalzi di pressione. La sua integrità è fondamentale per evitare perdite d’aria che possono causare cali di potenza, ritardi del turbo e accensione della spia motore.

Sostituzione

Procedura consigliata per la sostituzione del raccordo (operazione indicativa):

• Lasciare raffreddare il motore.
• Allentare le fascette e scollegare eventuali sensori o tubazioni adiacenti (es. sensore debimetro/MAF se presente nel tratto).
• Rimuovere il raccordo danneggiato e pulire le sedi di accoppiamento da sporco e olio residuo.
• Posizionare il nuovo raccordo e fissare le fascette assicurandosi della corretta centratura e tenuta.
• Riagganciare sensori e tubazioni, avviare il motore e verificare assenza di perdite d’aria e corretto funzionamento (controllare eventuali codici errore e procedere con cancellazione se necessario dopo la riparazione).

Consigli per il Montaggio

• Usare sempre fascette di qualità o nuove per garantire una tenuta duratura.
• Non stringere eccessivamente le fascette per evitare danneggiamenti al materiale del raccordo.
• Pulire accuratamente le superfici di contatto prima dell’installazione per prevenire perdite.
• Controllare lo stato del tubo adiacente e dell’intercooler: olio o detriti possono accelerare il degrado del raccordo.
• Dopo la sostituzione, eseguire un controllo del sistema di sovralimentazione a regime e in pressione.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti al raccordo aria sono generalmente dovuti a invecchiamento del materiale, esposizione prolungata a temperature elevate, aggressione da olio motore o residui provenienti dal circuito di sovralimentazione. Sollecitazioni meccaniche dovute a fissaggi allentati o a vibrazioni eccessive possono causare crepe o rotture. Perdite d’aria portano spesso a sintomi come calo di potenza, turbo ritardato e comparsa di codici di errore (es. P0299 sottopressione turbo, P0101 problemi correlati al flusso d’aria).

Note Finali

Questo componente è frequentemente cercato tramite i codici 9685498280 e 1434E6: verificare la corrispondenza con il veicolo prima dell’acquisto. Ideale per chi ripara il proprio veicolo o per officine che necessitano di un ricambio affidabile per i motori 2.0 HDi RH02.

Risonatore di aspirazione progettato per ridurre emissioni sonore e impulsi acustici generati dal turbocompressore sui motori 1.6 eHDI. Pezzo frequentemente ricercato con i numeri di riferimento 9687261180 e 1440R2, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi di ricambio precisi e facili da installare.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo B9, Citroën Berlingo III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee
• Codici prodotto: 9687261180, 1440R2
• Altri numeri: 1440.R2, P0299

Descrizione e funzione

Il risonatore è un componente del circuito di aspirazione che attenua il rumore prodotto dal flusso di aria in uscita dal turbocompressore e smorza le onde di pressione. Non influisce sulle prestazioni del motore se integro e correttamente installato; contribuisce però al comfort acustico e alla regolarità del flusso d’aria verso il collettore di aspirazione.

Sostituzione e procedura di montaggio

La sostituzione è semplice per un operatore con esperienza di base: sollevare il veicolo se necessario, scollegare morsetti e fascette che fissano il risonatore alle tubazioni del turbo, rimuovere eventuali sensori o staffe di supporto se presenti e sfilare il componente. Pulire le sedi di accoppiamento e verificare tubi e guarnizioni; montare il nuovo risonatore assicurandosi di usare fascette nuove o in buono stato e di non torcere i tubi. Controllare l’assenza di perdite d’aria avviando il motore e ispezionando a motore in presa minima. Non sono richiesti adattamenti elettronici.

Consigli per il montaggio

• Sostituire anche le fascette e le guarnizioni se usurate per garantire tenuta e durata.
• Controllare l’integrità delle tubazioni adiacenti e della flange di collegamento al turbo.
• Evitate l’uso di solventi aggressivi sulle superfici d’accoppiamento; pulire con panno e detergente neutro.
• Dopo montaggio, verificare assenza di perdite e rumori anomali con motore caldo e in diversi regimi.
• Prima di iniziare, scollegare la batteria se si lavora vicino a sensori o attuatori elettrici.

Motivo più comune del guasto

I risonatori si guastano principalmente a causa di stress termico e vibrazioni ripetute, corrosione dovuta a umidità e sale stradale o infiltrazione di olio e fuliggine dal circuito di sovralimentazione/EGR. Perdite al sistema di tenuta o fascette allentate provocano ingressi d’aria indesiderata con conseguente rumore, calo di efficienza e possibili errori di gestione motore. Un turbo che perde olio può anche sporcare internamente il risonatore, accelerandone il deterioramento.

Perché scegliere questo ricambio

Ricercato per i codici 9687261180 e 1440R2, questo risonatore offre ricambi conformi alle specifiche originali per i motori 1.6 eHDI. Soluzione pratica per ripristinare comfort acustico e corretto flusso d’aria, facilità di montaggio e rapida reperibilità mediante codice prodotto.

Manicotto/tubo di aspirazione progettato per motori 1.6 e-HDI, compatibile con numeri di riferimento 9685598580, 9686523980, 9685598280 e codice interno 0382PJ. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione di ricambio diretta per problemi legati a perdite d’aria nel circuito di sovralimentazione e nel condotto d’aspirazione. L’installazione corretta ripristina la tenuta del sistema d’aria, contribuisce a recuperare la pressione turbo e a ridurre i fenomeni di irregolarità di erogazione eccessiva o cali di potenza.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
• Codici prodotto: 9685598580, 9686523980, 9685598280, 0382PJ
• Altri numeri: P0299 (codice errore associato a perdita di pressione turbo)

Sostituzione

La sostituzione del manicotto dell’aria è generalmente semplice e può essere eseguita in officina o a casa con attrezzi base. Procedura tipica:

• Lavorare a motore spento e freddo.
• Individuare il tubo lungo il circuito d’aspirazione/intercooler o tra turbocompressore e collettore d’aspirazione.
• Allentare i morsetti o fascette che fissano il tubo alle tubazioni adiacenti e scollegare eventuali sensori o condotti collegati.
• Rimuovere il tubo danneggiato, pulire le superfici di contatto e verificare lo stato delle guarnizioni o degli anelli di tenuta.
• Montare il nuovo tubo assicurando il corretto orientamento, posizionare le fascette e stringerle in modo uniforme senza deformare il tubo.
• Avviare il motore e verificare visivamente eventuali perdite e il corretto funzionamento (assenza di errori al quadro, risposta del turbo).

Consigli per il montaggio

• Sostituire le fascette di serraggio se usurate per garantire una tenuta duratura.
• Controllare i sensori aria (MAF/MAP) e i raccordi adiacenti per eventuali depositi di olio o sporco; pulire se necessario prima del montaggio.
• Non forzare i raccordi: il manicotto deve entrare agevolmente nelle sedi; un serraggio eccessivo può danneggiarlo.
• Dopo la sostituzione, eseguire una breve prova su strada per confermare il ripristino della pressione e l’assenza di sintomi (perdita di potenza, turbo lag, spia motore).

Motivo più comune di guasto

I manicotti d’aspirazione si degradano principalmente per invecchiamento della gomma, esposizione a calore e vibrazioni, contaminazione da vapori d’olio provenienti dal circuito di sovralimentazione o dal sistema di ventilazione del basamento. Piccole crepe, fessurazioni o giunzioni allentate provocano perdite d’aria che possono generare sintomi come perdita di potenza, erogazione irregolare, funzionamento irregolare al minimo e codici di errore relativi alla pressione turbo (ad es. P0299). La sostituzione tempestiva evita danni collaterali al turbo e al sistema di alimentazione.