Filtro a carbone attivo progettato per il sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) dei modelli Citroën e Peugeot, compatibile con i codici OEM 1502H9 e 9683409180. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te, questo ricambio riduce le emissioni di vapori di benzina, elimina odori sgradevoli e previene l’accensione di spie motore correlate (es. codici errore EVAP come P0440/P0441/P0442/P0443/P0446). La struttura e i lati di attacco sono studiati per un montaggio diretto nei punti previsti dal telaio e dall’impianto EVAP dei modelli indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4, Peugeot 307 (verificare compatibilità per anno e allestimento)
• Codici prodotto: 1502H9, 9683409180
• Altri numeri: 1502.H9 (variante), P0440, P0441, P0442, P0443, P0446 (codici diagnostici correlati al circuito EVAP)

Funzione

Il filtro a carbone attivo (canister) assorbe i vapori di carburante provenienti dal serbatoio impedendo che vengano rilasciati in atmosfera. Durante il funzionamento, i vapori vengono immagazzinati nel carbone attivo e poi inviati al collettore di aspirazione tramite la valvola di purge/vent durante le fasi di funzionamento del motore, dove vengono bruciati. Un canister efficiente è fondamentale per il corretto funzionamento del sistema EVAP e per mantenere i livelli di emissione conformi alle normative.

Sostituzione e Montaggio

Procedura generale di montaggio (indicativa, seguire le istruzioni specifiche del costruttore):

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e freddo; evitare sorgenti di ignizione durante le operazioni.
• Sollevare il veicolo e assicurarlo con cavalletti se il canister è montato in posizione sottoscocca.
• Individuare il canister EVAP (tipicamente vicino al serbatoio carburante o nel passaruota posteriore).
• Disconnettere i tubi del circuito EVAP e gli eventuali connettori elettrici della valvola purge/vent.
• Svitate i supporti/fissaggi e rimuovere il canister usurato; montare il nuovo componente rispettando il verso e i collegamenti originali.
• Verificare tenute e fascette tubi; rimontare tutto, avviare il motore e controllare l’assenza di perdite e la regolare comunicazione con la centralina.

Consigli Per Il Montaggio

• Sostituire contemporaneamente eventuali tubi incrinati, fascette e la valvola di purge se presentano usura: spesso il canister è soggetto a contaminazione dai componenti circostanti.
• Pulire i punti di fissaggio e assicurarsi che i collegamenti siano privi di sporco per evitare ingressi di umidità o liquidi nel nuovo filtro.
• Dopo la sostituzione, eseguire una scansione diagnostica e cancellare i codici guasto EVAP; controllare che non vi siano perdite con l’apposita attrezzatura di diagnostica se disponibile.
• Operazioni semplici possono essere svolte in officina, ma per interventi su componenti EVAP e verifica di perdite è consigliabile l’uso di attrezzature diagnostiche adeguate.

Motivo Più Comune Di Guasto

I canister a carbone si guastano principalmente per saturazione o contaminazione del carbone attivo (ad esempio ingresso di carburante liquido a seguito di rifornimenti anomali o malfunzionamenti del sistema), formazione di crepe o rotture nei tubi e nelle valvole associate, o scarsa ventilazione che porta a malfunzionamenti della valvola purge. Questi problemi causano spesso spie motore e codici EVAP (P0440, P0441, P0442, P0443, P0446), odori di carburante e possibili controlli emissioni non superati.

Durata e Affidabilità

Un canister a carbone può durare molti anni se il veicolo non è soggetto a contaminazioni o danni meccanici; tuttavia è comune riscontrare guasti oltre i 100.000 km o a seguito di ingressi di liquido nel circuito EVAP. Sostituzioni premature si verificano quando il sistema è soggetto a sollecitazioni, rifornimenti erratici o danni fisici da urti e corrosione.

Ricerca e Compatibilità

Questo ricambio è frequentemente ricercato tramite il codice prodotto (1502H9, 9683409180) o tramite i codici diagnostici EVAP. Prima dell’acquisto verificare l’anno di immatricolazione e la specifica versione del modello per assicurare la perfetta corrispondenza dei punti di fissaggio e dei collegamenti.

Filtro a carbone attivo (canister evaporativo) progettato per il recupero e lo stoccaggio dei vapori di carburante dal circuito serbatoio/sistema EVAP. Questo componente riduce le emissioni evaporative, migliora la gestione dei vapori di benzina e lavora in combinazione con la valvola di purge e il sistema di ventilazione del serbatoio. Particolarmente indicato per officine e appassionati che cercano un ricambio identificabile tramite codice parte 1502H6.

Descrizione e Funzione

Il canister a carbone attivo contiene carbone speciale che assorbe i vapori di benzina prodotti nel serbatoio. Durante il funzionamento normale, i vapori vengono immagazzinati nel canister e poi inviati al collettore di aspirazione tramite la valvola di purge per essere combusti nel motore. Un corretto funzionamento del canister è fondamentale per evitare spie motore legate al sistema EVAP e per mantenere le emissioni conformi.

Modelli Tipici Compatibili

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Peugeot 308

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Canister a carbone attivo per sistema EVAP
• Codici prodotto: 1502H6, 1502.h6
• Altri numeri: Codici di errore frequentemente associati: P0443, P0446

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente semplice per chi ha esperienza meccanica: localizzare il canister (sotto il pianale vicino al serbatoio o nel vano motore a seconda del modello), scollegare i tubi e il connettore elettrico della valvola di purge, rimuovere i bulloni di fissaggio e montare il nuovo pezzo seguendo l’ordine inverso. Controllare le tubazioni flessibili e i raccordi per assicurarsi che non ci siano crepe o ostruzioni. Dopo la sostituzione, eseguire un ciclo di avviamento per verificare l’assenza di perdite e cancellare eventuali codici errore se necessario.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare per sicurezza e per evitare falsi segnali elettrici.
• Ispezionare e, se necessario, sostituire i tubi in gomma e i morsetti collegati al canister.
• Non esporre il carbone attivo a liquidi (benzina, acqua) durante la manipolazione: l’assorbente può saturarsi e perdere efficacia.
• Usare torques di serraggio conformi alle specifiche del produttore quando si fissano i supporti.
• Dopo montaggio, verificare l’integrità del circuito EVAP e cancellare i codici di errore con uno scanner diagnostico compatibile.

Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a saturazione del carbone a seguito di contaminazione da carburante (sovrariempimento del serbatoio), ingresso di acqua o alla rottura/invecchiamento delle tubazioni e dei raccordi che provocano perdite o occlusioni. Altri problemi frequenti sono correlati a malfunzionamenti della valvola di purge o a problemi elettrici nel circuito di controllo, che possono generare codici di errore come P0443 e P0446.

Filtro a carbone attivo progettato per il sistema EVAP (recupero vapori carburante) dei veicoli Stellantis. Questo elemento trattiene i vapori di benzina evitando emissioni in atmosfera e garantendo il corretto funzionamento del circuito di ventilazione serbatoio. Ideale per meccanici e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi identificabili tramite codici come 1502C3 o riferimenti diagnostici P0440.

Informazioni tecniche

• Produttore: Purflux
• Modello: Compatibile con Citroën Xsara Picasso 1.6 16V (1.6i)
• Codici prodotto: 1502C3, 1502.C3
• Altri numeri: P0440, P0441, P0442, P0443, P0446 (codici diagnostici correlati al circuito EVAP)

Funzione

Il filtro a carboni attivi (canister) assorbe e immagazzina i vapori di benzina prodotti dal serbatoio. Durante il funzionamento del motore, la valvola di recupero (purge valve) richiama questi vapori nella presa d’aria per la combustione, riducendo le emissioni e prevenendo odori di carburante. Un filtro efficiente contribuisce a evitare spie motore legate al circuito EVAP e perdite di prestazioni dovute a dispersioni.

Come sostituirlo

• Localizzare il filtro/canister: su alcuni modelli si trova nel vano motore, su altri vicino al serbatoio. Verificare la posizione prima dell’intervento.
• Sganciare i tubi e le connessioni a bassa pressione; annotare o fotografare il percorso dei tubi per il rimontaggio.
• Rimuovere eventuali staffe o clip di fissaggio e sostituire il componente con attenzione a non danneggiare i raccordi in plastica.
• Controllare e sostituire le fascette e i tubi ammaccati o induriti; assicurarsi che tutti i raccordi siano ermetici al rimontaggio.
• Eseguire una prova strada e, se possibile, una verifica diagnostica per accertarsi che non compaiano più codici P044x.

Frequenza e cause di guasto

Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: il filtro a carboni attivi è progettato per durare diversi anni, ma la sua efficienza diminuisce se è saturo di vapori, contaminato da liquidi (benzina o olio) o danneggiato meccanicamente. I segnali più comuni di guasto sono l’accensione della spia motore con codici P0440–P0446, odore di carburante nell’abitacolo e perdite o crepe visibili nei tubi/connessioni.

Motivo più comune di guasto

Il guasto più frequente è la saturazione o la contaminazione del carbone attivo dovuta a perdite di carburante, versamenti accidentali o malfunzionamenti della valvola di purge che impediscono il corretto scarico dei vapori. Anche danni fisici ai raccordi o l’invecchiamento dei materiali plastici possono compromettere la tenuta del sistema EVAP.

Consigli per il montaggio

• Montare sempre componenti asciutti e privi di contaminazioni; evitare di introdurre liquidi nel filtro.
• Sostituire fascette e tubi usurati per garantire la tenuta del circuito EVAP.
• Controllare la valvola di purge e gli altri elementi del circuito EVAP durante l’intervento: un componente difettoso può causare la rapida saturazione del filtro.
• Effettuare un controllo diagnostico dopo la sostituzione per cancellare eventuali codici e verificare l’assenza di anomalie.

Prodotto ideale per officine e appassionati che cercano una soluzione identificabile con i codici 1502C3/1502.C3 per i modelli Citroën Xsara Picasso 1.6 16V (1.6i) e veicoli correlati del gruppo Stellantis.

Elettrovalvola di scarico vapori (purge valve) progettata per gestire il ricircolo dei vapori di carburante dal canister a carbone attivo verso il collettore di aspirazione. Parte indispensabile del sistema EVAP, ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per Citroën e Peugeot; spesso ricercata tramite i codici di prodotto inclusi nella descrizione. Sostituisce le unità guaste per ripristinare la corretta gestione dei vapori e prevenire l’accensione della spia motore (Check Engine).

Caratteristiche e Funzione

La valvola è un solenoide elettromagnetico che apre e chiude il passaggio dei vapori di carburante immagazzinati nel filtro a carboni attivi verso il collettore di aspirazione, consentendo la loro combustione controllata. Viene pilotata dalla centralina motore secondo condizioni prestabilite (temperatura, carico motore, ciclo di funzionamento). Un malfunzionamento può causare codici di errore P0441, P0443 o P0444, odore di carburante, minimo irregolare o aumento dei consumi.

Veicoli Compatibili

Compatibile con diversi modelli del gruppo Stellantis, tra cui: Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 307, Peugeot 407. Verificare il codice prodotto per confermare la corrispondenza con il veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: VALEO
• Modello: Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codici Prodotto: 0280142317, 2580008C, 9662640480
• Altri Numeri: 16287G, 1502H8, 26952070-0

Installazione

Procedura di montaggio consigliata per meccanici e hobbisti esperti: individuare la valvola nel vano motore o vicino al serbatoio/canister, scollegare la batteria come precauzione, staccare il connettore elettrico e segnare i tubi del vuoto prima della rimozione. Svitate eventuali fissaggi, rimuovere la vecchia valvola e i suoi O-ring danneggiati, installare la nuova unità con guarnizioni nuove e riavvitare. Ricollegare i tubi e il connettore, ripristinare la batteria e avviare il motore per controllare eventuali perdite e cancellare i codici errore. Dopo la sostituzione, è consigliabile eseguire un controllo diagnostico per verificare l’assenza di errori residui.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più comuni sono dovuti a depositi di sporco e residui di carburante che bloccano il diaframma o il passaggio, degrado degli O-ring, corrosione dei contatti elettrici, rottura del solenoide per stress termico o cortocircuito della bobina. Anche tubazioni del vuoto incrinate possono simulare il malfunzionamento della valvola. Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: la durata dipende da condizioni d’uso, qualità del carburante e manutenzione del veicolo.

Consigli per la Manutenzione

• Controllare periodicamente tubi e raccordi del sistema EVAP per perdita o screpolature.
• Sostituire gli O-ring quando si installa la nuova valvola per evitare perdite d’aria.
• Se compaiono codici P0441/P0443/P0444, eseguire prima diagnostica e test di funzionamento della valvola prima di sostituire componenti correlati.
• Utilizzare ricambi con codici corrispondenti per garantire compatibilità e durata.

Segni Comuni Di Guasto

Spia motore accesa, codici diagnostici EVAP, odore di carburante, minimo irregolare, difficoltà nel superare collaudi sulle emissioni.

Valvola di scarico vapori carburante (valvola purge EVAP) progettata per i sistemi di recupero vapori con canister a carbone attivo. Parte fondamentale dell’impianto EVAP, gestita dall’ECU motore per controllare il flusso dei vapori di benzina dal serbatoio al collettore di aspirazione. Ricercata frequentemente tramite i codici 0280142317 / 280142317 e spesso associata al codice di errore P0443.

Caratteristiche principali

Prodotto adatto ad officine e appassionati che effettuano riparazioni autonome. La valvola è di tipo elettromagnetico, con attuazione a solenoide elettrico che apre/chiude il passaggio dei vapori. Un ricambio diretto per applicazioni Stellantis (Citroën/Peugeot) indicato dai codici riportati; consente di ripristinare il corretto funzionamento dell’impianto EVAP, riducendo emissioni evaporative e anomalie di funzionamento rilevate dalla centralina.

Segni di malfunzionamento

I sintomi più comuni includono spia motore accesa con codice P0443, odore di carburante in abitacolo o vano motore, difficoltà a superare il controllo emissioni, funzionamento irregolare al minimo o gestione del motore anomala a bassi regimi. Spesso il guasto è intermittente prima di diventare permanente.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Compatibile con Citroën Xsara; Citroën Xsara Picasso
• Codici prodotto: 0280142317, 280142317
• Altri numeri: 2580008C, 16287G, (associato al codice di guasto P0443)

Sostituzione: come si effettua

La sostituzione è alla portata di un meccanico esperto o di un appassionato con attrezzi di base:

• Localizzare la valvola sull’impianto EVAP: è montata tra il canister a carbone attivo e il collettore di aspirazione o lungo i tubi del circuito vapori.
• Staccare il connettore elettrico e sganciare i tubi/viti di fissaggio. Annotare la posizione dei tubi per evitare inversioni.
• Rimuovere la valvola difettosa e installare la nuova assicurandosi che le guarnizioni e le clip siano integre o sostituite.
• Ricollegare i tubi e il connettore, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e l’eventuale cancellazione dei codici di errore tramite strumento diagnostico.

Consigli per il montaggio

• Usare guarnizioni e fascette nuove se quelle originali risultano deteriorate.
• Controllare e sostituire eventuali tubazioni flessibili incrinate o indurite: i tubi danneggiati compromettono il funzionamento del sistema EVAP.
• Verificare il buon contatto elettrico del connettore e la presenza di corrosione sui pin; pulire se necessario prima del rimontaggio.
• Non forzare i collegamenti e rispettare l’orientamento dei tubi per evitare ritorni di vapori o aspirazioni indesiderate.

Motivo più comune del guasto

La valvola può guastarsi principalmente per accumulo di impurità e residui di carburante che bloccano il meccanismo o danneggiano la membrana interna, per usura elettrica del solenoide, o per degrado dei tubi e delle guarnizioni che causano perdite d’aria. L’invecchiamento e l’esposizione continua a vapori aggressivi incrementano la probabilità di malfunzionamento.

Questo ricambio è una scelta coerente se riscontri i codici o sintomi sopracitati su veicoli Citroën/Peugeot che utilizzano i codici prodotto indicati; la sostituzione tempestiva evita problemi di emissioni, migliora la stabilità del minimo e previene ulteriori anomalie della gestione motore.

Descrizione

Valvola elettromagnetica di sfiato (valvola purge) progettata per il sistema di controllo delle emissioni evaporative. Prodotta da DENSO e compatibile con i modelli Citroën C1 e Peugeot 107, questa valvola gestisce il passaggio dei vapori di carburante dal serbatoio al collettore di aspirazione tramite il canister. Ricercata frequentemente con i codici 90910-WC001, 1502G2 e B000488780; associata anche ai codici diagnostici di emissione P0441 e P0443.

Funzione

La valvola controlla elettricamente l’apertura del circuito EVAP: quando la centralina motore richiede lo sfiato, l’elettrovalvola si apre permettendo il trasferimento dei vapori dal canister verso il collettore di aspirazione per la combustione. In posizione chiusa evita perdite di vapori in fase di arresto o parcheggio.

Modelli Compatibili

Citroën C1
Peugeot 107

Istruzioni di Sostituzione

Operazione tipica adatta ad autofficine e operatori fai-da-te con esperienza:

• Spostare il veicolo in sicurezza e lavorare su superficie piana; eseguire a motore freddo.
• Scollegare la batteria per sicurezza prima di maneggiare componenti elettrici.
• Individuare la valvola EVAP: generalmente montata vicino al serbatoio o al canister, collegata con un connettore elettrico e due o più tubi in gomma.
• Sganciare il connettore elettrico e rimuovere i tubi (prendere nota della posizione dei tubi o fotografare prima dello smontaggio).
• Rimuovere le staffe o clip di fissaggio e sostituire la valvola con la nuova, assicurando la corretta orientazione e tenuta dei tubi.
• Verificare la perfetta rimessa in sede dei raccordi e riagganciare il connettore elettrico; riattaccare la batteria e cancellare eventuali codici errore con attrezzo diagnostico.

Motivo Comune di Guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a: deposito di sporco o residui carboniosi che impediscono il movimento dell’otturatore, rottura della membrana interna, guasto della bobina elettrica, corrosione o incrinatura dei tubi e dei raccordi. Sintomi tipici: spia motore accesa con codici P0441/P0443, irregolarità al minimo, odore di carburante, riduzione dell’efficienza delle emissioni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: DENSO
• Modello: Citroën C1; Peugeot 107
• Codici Prodotto: 90910-WC001; 1502G2
• Altri Numeri: B000488780; Codici Errore Associati: P0441, P0443

Raccomandazioni per il Montaggio

Controllare sempre lo stato dei tubi e delle fascette: sostituire i tubi deteriorati e usare nuove fascette a crimpare se necessario. Assicurarsi che i connettori elettrici siano puliti e a contatto stabile; applicare un piccolo strato di grasso dielettrico sui terminali se richiesto. Dopo la sostituzione, eseguire una prova su strada e, se disponibile, un test di tenuta del circuito EVAP (smoke test) per verificare l’assenza di perdite. Se la spia motore rimane accesa, procedere alla cancellazione dei codici e a una nuova lettura diagnostica.

Ricambio ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione con montaggio diretto e identificazione semplice tramite i codici prodotto. Verificare il codice dell’articolo al momento dell’ordine per evitare incongruenze.