Centralina ECU Bosch per motore 1.0i (codice motore 1KR), progettata per veicoli Stellantis: Citroën C1 e Peugeot 107. Un’unità elettronica compatta adatta a versioni Euro 5 e varianti con cambio automatico, indicata sia per officine meccaniche sia per appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con i codici di riferimento.

Descrizione e Funzione

La centralina motore gestisce l’iniezione, l’accensione e i principali parametri di funzionamento del motore per garantire prestazioni, consumi e limiti di emissione conformi alle normative Euro 5. Riceve segnali dai sensori (temperatura, giri, pressione collettore, sonda lambda) e comanda attuatori come iniettori e bobine, ottimizzando la combustione e la risposta del veicolo.

Compatibilità

• Citroën C1 – Motorizzazione 1.0i (1KR), varianti Euro 5
• Peugeot 107 – Motorizzazione 1.0i (1KR), varianti Euro 5
• Versioni con cambio automatico (verificare corrispondenza codici prima dell’installazione)

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Centralina Motore per Peugeot 107 / Citroën C1 1.0i 1KR
• Codici Prodotto: 0261S06142, 89661-0H140
• Altri Numeri: B000577080, NFP

Segni Comuni di Guasto

I sintomi più frequenti che indicano problemi alla centralina includono: avviamento irregolare o impossibile, spie motore accese (MIL), perdita di potenza, misfire intermittenti, consumi anomali o codice errore relativo unità controllo motore. Talvolta i problemi si manifestano solo in condizioni specifiche (umidità, alte temperature o vibrazioni).

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei contatti o cortocircuiti.
• Sovratensioni elettriche o picchi di corrente dovuti a batteria difettosa o alternatore malfunzionante.
• Vibrazioni e stress termico che causano crepe nelle saldature o danni ai componenti elettronici.
• Problemi ai connettori e cablaggi (ossidazione, contatti allentati).

Consigli Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’ECU e attendere qualche minuto per evitare scariche elettriche.
• Maneggiare la centralina con attenzione per evitare scariche elettrostatiche; utilizzare guanti antistatici se disponibili.
• Controllare e pulire i connettori prima di effettuare il collegamento; verificare l’assenza di corrosione o pin piegati.
• Fissare la centralina nella posizione originale rispettando le coppie di serraggio e i supporti di isolamento per ridurre vibrazioni.
• Dopo l’installazione è generalmente necessaria la programmazione/codifica della centralina con uno strumento diagnostico compatibile (ricodifica immobilizzatore e adattamenti specifici del veicolo). In assenza di programmazione, il veicolo potrebbe non avviarsi o presentare disallineamenti nei parametri motore.
• Azzerare eventuali codici errore e verificare i parametri in diagnostica per controllare il corretto funzionamento dopo la sostituzione.

Note per Meccanici e Riparatori Fai‑Da‑Te

Questo ricambio è ideale per interventi di sostituzione su Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0i 1KR. Per un lavoro efficace preparare gli strumenti diagnostici adatti alla riprogrammazione Bosch e verificare lo stato dell’impianto elettrico (batteria e alternatore) per evitare che difetti a valle provochino nuovamente il guasto della centralina. Conservare i codici di riferimento (0261S06142, 89661-0H140, B000577080) per facilitare la ricerca del ricambio e la compatibilità.

Vantaggi

Sostituendo la centralina con un’unità corretta si ottiene ripristino dell’affidabilità di motore, miglior controllo emissioni e guida più regolare. Ideale per officine e privati che eseguono manutenzioni su veicoli Citroën e Peugeot con motorizzazione 1.0i.

Centralina di controllo motore specifica per i piccoli propulsori 1.1i del gruppo PSA. Questo modulo è identificabile con i codici OEM più comuni 9655756780, 9645989480 e il riferimento 1938VY (anche indicato come 1938.VY). Ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio diretto per la gestione iniezione del motore, offre compatibilità con le applicazioni originali Magneti Marelli/PSA su modelli da città.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: Citroën C2 1.1i (Compatibile anche con alcuni allestimenti Citroën C3 1.1i)
• Codici prodotto: IAW 48P2.7H
• Altri numeri: 9655756780, 9645989480, 1938VY, 1938.VY

Montaggio e Codifica – Importante

• L’unità è usata ed è “associata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Possibilità di messa in servizio:
  1. Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si raccomanda di eseguire l’operazione da un tecnico con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima della rimozione/installazione scollegare sempre la batteria e seguire le procedure del produttore per evitare danni all’unità.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

Intervenire con attenzione e strumenti adeguati: posizionare il veicolo in condizioni di sicurezza, scollegare la batteria e attendere alcuni minuti per evitare correnti residui. Localizzare la centralina (solitamente nel vano motore o sotto il cruscotto a seconda dell’allestimento), scollegare i connettori elettrici facendo leva solo dai fermi plastici e non dai cavi, rimuovere le viti di fissaggio e fissare la nuova unità nello stesso orientamento. Dopo il montaggio seguire la procedura di codifica o clonazione richiesta per la messa in servizio.

Motivi Più Comuni Di Guasto

Le cause tipiche di guasto includono: assorbimento di umidità o infiltrazioni d’acqua, corrosione dei connettori, sovratensioni elettriche (picchi dalla batteria o alternatore), danneggiamenti ai cablaggi, e malfunzionamenti dei componenti interni dovuti all’età o al calore. A livello diagnostico possono comparire codici come P0606 (errore processore centralina), che indicano problemi elettronici o di memoria.

Sostituzione E Procedura

Non esiste un intervallo di sostituzione programmato per la centralina: la sostituzione è necessaria solo in caso di guasto o malfunzionamento. La procedura consigliata è:

• Scollegare la batteria e rispettare le fasi di sicurezza.
• Rimuovere la centralina difettosa seguendo l’accesso e lo smontaggio previsto per il veicolo.
• Eseguire la clonazione dati o la virginizzazione e il telecoding con strumentazione PSA adeguata, se necessario.
• Verificare il corretto funzionamento a motore acceso e cancellare eventuali codici di errore dopo la codifica.

Note Finali

Questo ricambio è pensato per interventi su vetture del gruppo PSA con motorizzazioni 1.1i. Prima dell’installazione assicurarsi che il codice presente sull’unità sia compatibile con l’impianto del veicolo. Per diagnosi avanzata e operazioni di clonazione/codifica è preferibile rivolgersi a personale specializzato con DiagBox/Lexia/PP2000.