Sensore di pressione differenziale per monitorare la caduta di pressione attraverso il filtro antiparticolato (FAP/DPF). Compatibile con diversi modelli Citroën e Peugeot, è ricercato spesso con i codici 9662143180 o 02169985. Pezzo indispensabile per una corretta gestione della rigenerazione del FAP e per evitare anomalie rilevate dalla centralina motore (codici di guasto correlati P2452, P2453).

Descrizione

Il sensore misura la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore del filtro antiparticolato, fornendo alla centralina un valore fondamentale per valutare l’intasamento del FAP e gestire le rigenerazioni. È tipicamente montato vicino al filtro antiparticolato o sul relativo circuito di tubazioni con due prese per i tubi di campionamento della pressione. Un sensore funzionante garantisce diagnosi attendibili e rigenerazioni efficaci, evitando l’accumulo di fuliggine e il conseguente aumento delle emissioni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelli: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308
• Codici Prodotto: 9662143180, 02169985
• Altri Numeri: 2169985; Codici di errore correlati: P2452, P2453

Come Si Sostituisce

Localizzare il sensore sul corpo del FAP o nel circuito dei tubi di pressione. Scollegare l’alimentazione elettrica prima dell’intervento. Rimuovere i tubi di campionamento e lo spinotto elettrico, quindi svitare il sensore dal suo alloggiamento. Montare il nuovo sensore con guarnizioni integre, collegare tubi e connettore e verificare l’assenza di perdite. Dopo la sostituzione è consigliabile eliminare i codici errore memorizzati e avviare un ciclo di controllo/rigenerazione per verificare il corretto funzionamento del sistema.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Spostare il veicolo su superficie piana e lavorare a motore spento e scarico freddo per evitare scottature.
• Controllare e sostituire, se necessario, i tubi di pressione flessibili che collegano il sensore al FAP; i tubi ostruiti compromettono la lettura.
• Verificare lo stato del connettore elettrico: pulire i contatti e applicare pasta protettiva dielettrica se necessario per prevenire ossidazioni.
• Montare sempre guarnizioni nuove o assicurarsi che quelle esistenti non siano danneggiate per evitare infiltrazioni.
• Non soffiare aria compressa direttamente nelle prese del sensore per evitare danni alla membrana interna.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Ostruzione del circuito di misura da fuliggine e detriti dovuta a rigenerazioni incomplete o a un FAP già parzialmente intasato.
• Ingressi di acqua o umidità che causano corrosione della membrana o dei contatti elettrici.
• Danneggiamento dei tubi flessibili o deresinature che alterano la lettura della pressione.
• Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche nel tempo che provocano rotture o perdita di tenuta.
• Problemi elettrici al cablaggio o connettori ossidati che generano segnali errati e codici di guasto.

Questo sensore è una scelta efficace per officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio affidabile per ripristinare la corretta diagnostica del FAP. Ricercare il pezzo con i codici 9662143180 o 02169985 accelera l’identificazione del componente giusto per il veicolo.