Ricambio di linea per il circuito di raffreddamento progettato per i motori 2.0 HDI: il tubo dell’acqua con codice 1343LJ garantisce il corretto passaggio del liquido refrigerante, contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio ottimale e la protezione del motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati di fai-da-te, questo componente è compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e rappresenta una soluzione diretta per sostituzioni rapide e affidabili. L’utilizzo di un ricambio adeguato riduce il rischio di surriscaldamenti e perdite, migliorando l’affidabilità del veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Veicoli con Motore 2.0 HDI RH02
• Codici Prodotto: 1343LJ
• Altri Numeri: RH02

Applicazioni

Compatibile con i seguenti modelli (elenco indicativo basato sulle informazioni fornite):

• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso II
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• DS4
• DS5
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I
• Peugeot 807

Come Sostituire

1. Lasciare raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
2. Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello necessario per poter rimuovere il tubo senza fuoriuscite incontrollate.
3. Allentare e rimuovere le fascette o le clip di serraggio e staccare il tubo dai raccordi. A volte è utile scaldare leggermente i raccordi per facilitare lo smontaggio.
4. Pulire i raccordi e verificare l’integrità di eventuali guarnizioni o anelli O-ring, sostituendoli se usurati.
5. Montare il nuovo tubo assicurandosi della corretta posizione e del corretto inserimento sui raccordi; applicare nuove fascette e serrare in modo uniforme.
6. Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore, eseguire lo spurgo dell’aria e avviare il motore per controllare eventuali perdite e la corretta circolazione del liquido.

Consigli Per Il Montaggio

• Intervenire sempre a motore freddo per evitare scottature e danni al sistema.
• Utilizzare fascette nuove di qualità adeguata e serrarle in modo uniforme per evitare deformazioni del tubo o perdite.
• Controllare e, se necessario, sostituire guarnizioni e raccordi corrosi o danneggiati.
• Eseguire uno spurgo accurato dell’aria nel circuito per prevenire bolle che possono causare surriscaldamento.
• Smaltire correttamente il liquido refrigerante usato secondo le normative locali.

Perché Si Guasta Più Spesso

I tubi del circuito di raffreddamento sono soggetti a usura per esposizione prolungata a temperature elevate, variazioni di pressione e agenti chimici presenti nel liquido refrigerante. I segnali tipici di guasto includono crepe visibili, gonfiore, perdite lungo le giunzioni e surriscaldamento del motore. Fattori che accelerano il deterioramento sono cicli termici frequenti, liquido refrigerante non adeguato o contaminato e clip di serraggio usurate.

Per garantire durata e sicurezza, ispezionare regolarmente i tubi durante le normali operazioni di manutenzione e sostituirli al primo segno di deterioramento.

Ricambio specifico per il circuito di raffreddamento dedicato allo scambiatore dell’abitacolo, progettato per i motori 2.0 HDi RH02. Il tubo garantisce il corretto passaggio del liquido refrigerante verso il riscaldatore (heater core), assicurando comfort termico e protezione del motore. Molto spesso ricercato con il codice 6466VE, è compatibile con più modelli Citroën, Peugeot e DS indicati di seguito. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che necessitano di un ricambio affidabile, dalla forma e lunghezza conformi all’originale.

Vantaggi e funzione

Il tubo convoglia il liquido refrigerante dallo scambiatore di calore alla rete del riscaldamento interno. Una condotta integra mantiene la pressione corretta nel circuito e previene perdite che potrebbero causare surriscaldamento del motore o ridotta erogazione di calore in abitacolo. Materiali resistenti a temperatura e agenti chimici prolungano la durata operativa rispetto a tubi usurati o danneggiati.

Modelli compatibili

• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso II
• Citroën C5 X7
• DS4
• DS5
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Veicoli con motore 2.0 HDi RH02 (vedi elenco compatibilità)
• Codici prodotto: 6466VE
• Altri numeri: Motore 2.0 HDi, Codice motore RH02

Raccomandazioni di montaggio

• Lasciare raffreddare completamente il motore prima di intervenire sul circuito di raffreddamento.
• Svuotare parzialmente o totalmente il circuito per evitare fuoriuscite di liquido refrigerante durante la sostituzione.
• Rimuovere le fascette o i morsetti esistenti e montare nuove fascette di qualità adeguata per garantire tenuta.
• Controllare i punti di innesto e gli snodi dello scambiatore: eventuali depositi o corrosione possono compromettere la guarnizione.
• Dopo il montaggio, rabboccare con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito.
• Verificare l’assenza di perdite a motore caldo e freddo e ricontrollare il livello del liquido dopo un breve periodo di funzionamento.

Perché si guasta più frequentemente

I tubi del circuito di raffreddamento sono soggetti ad invecchiamento termico e meccanico: l’esposizione prolungata a temperature elevate, cicli di riscaldamento/raffreddamento e agenti chimici del liquido refrigerante provoca indurimento, fessurazione o rigonfiamenti. Le cause più comuni di guasto sono usura naturale, clip o fascette allentate, abrasioni dovute allo sfregamento con componenti vicini e contaminazione da olio o depositi che degradano il materiale. Un tubo difettoso può causare perdita di refrigerante, surriscaldamento del motore o ridotta efficienza del riscaldamento abitacolo.

Consigli per controllo e sostituzione

• Ispezionare i tubi ad ogni intervento di manutenzione ordinaria e sostituire se presenti crepe, rigonfiamenti o punti induriti.
• In genere valutare la sostituzione preventiva ogni pochi anni a seconda dell’esposizione e dello stato: verificare sempre lo stato visivo e la flessibilità del materiale.
• Utilizzare solo liquidi refrigeranti raccomandati dal costruttore e rispettare gli intervalli di manutenzione per preservare la durata dei componenti del circuito.

Descrizione

Tubo di collegamento del circuito di raffreddamento verso lo scambiatore di calore abitacolo, progettato per il motore 2.0 HDI RH02. Pezzo compatibile con veicoli del gruppo Stellantis, spesso ricercato con il codice 6466VF. Ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te che effettuano riparazioni sui sistemi di raffreddamento di Citroën e Peugeot.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelli:
  • Citroën C4 II
  • Citroën C4 Picasso II
  • Citroën C5 X7
  • DS4
  • DS5
  • Peugeot 3008 I
  • Peugeot 308
  • Peugeot 5008 I
• Codici prodotto: 6466VF
• Altri numeri: Non disponibili

Funzione

Il tubo convoglia il liquido refrigerante dallo scambiatore di calore dell’abitacolo (radiatore riscaldamento) al circuito motore e viceversa, permettendo il trasferimento di calore necessario per il riscaldamento dell’abitacolo e la corretta gestione della temperatura motore.

Sostituzione

La sostituzione richiede esperienza di base nel sistema di raffreddamento. Procedura tipica:

• Lasciare raffreddare completamente il motore.
• Scaricare parzialmente il circuito del liquido refrigerante fino al livello necessario per non bagnare componenti elettrici.
• Allentare le fascette o i morsetti che fissano il tubo allo scambiatore e agli attacchi motore.
• Rimuovere il tubo usurato e pulire gli attacchi prima del montaggio del nuovo pezzo.
• Installare il nuovo tubo con fascette nuove o correttamente riutilizzabili e assicurarsi della tenuta.
• Reintegrare il liquido refrigerante con il tipo consigliato dal costruttore e spurgare l’aria dal circuito secondo la procedura del veicolo.

Durata e cause di guasto

I tubi del circuito di riscaldamento tendono a deteriorarsi per invecchiamento della gomma, esposizione a cicli termici ripetuti, contaminazione da oli o agenti chimici, abrasioni e vibrazioni. Le connessioni plastiche o i raccordi possono creparsi o deformarsi, causando perdite o sfiati d’aria nel circuito. Una manutenzione regolare del liquido refrigerante riduce il rischio di corrosione interna che accelera il degrado delle tubazioni.

Consigli per l’installazione

• Usare fascette nuove per garantire tenuta affidabile.
• Utilizzare liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore Stellantis.
• Controllare visivamente eventuali danni ai raccordi plastici e sostituirli se presenti crepe o deformazioni.
• Spurgare correttamente l’aria dal circuito dopo il montaggio per evitare surriscaldamenti o malfunzionamenti del riscaldamento.
• Verificare l’assenza di perdite a motore caldo e durante più cicli di accensione.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

Il guasto è spesso dovuto all’invecchiamento termico della gomma, alla degradazione chimica del liquido refrigerante non adeguato o non sostituito regolarmente, e allo stress meccanico provocato da vibrazioni o montaggi non corretti. Anche le alte temperature e i picchi di pressione nel sistema di raffreddamento possono accelerare la formazione di crepe o la separazione dei materiali.

Note SEO

Ricercato spesso con il codice 6466VF, compatibile con motore 2.0 HDI RH02. Termine chiave: Tubo Raffreddamento Citroën Peugeot 2.0 HDI, Tubo Scambiatore Calore 6466VF.

Descrizione

Ricambio specifico per il circuito di raffreddamento progettato per garantire il corretto flusso del liquido refrigerante nei motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY) e 1.6 HDi. Ideale per meccanici e appassionati che cercano compatibilità rapida tramite numeri di riferimento: 9681299480 e 1317R8. Prodotto pensato per ripristinare tenuta e funzionalità del sistema di raffreddamento, prevenire surriscaldamenti e perdite che possono compromettere il motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 9681299480, 1317R8
• Altri numeri: Non disponibili

Funzione e posizione

Il tubo dell’acqua è parte integrante del circuito di raffreddamento: convoglia il liquido refrigerante tra componenti chiave (calotta termostatica, radiatore, scambiatore del riscaldamento) contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore. Una tenuta efficace evita perdite, perdita di pressione del circuito e conseguente rischio di surriscaldamento.

Sostituzione

Procedura sintetica per la sostituzione:

• Far raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
• Sollevare l’auto in sicurezza e mettere i cavalletti se necessario.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare e rimuovere i morsetti e il tubo usurato, verificando lo stato dei raccordi.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi del corretto incastro e montare morsetti nuovi o in buono stato.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e sfiatare l’aria dal sistema.
• Eseguire un controllo a motore caldo per verificare assenza di perdite e corretto funzionamento.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare morsetti nuovi di qualità e stringerli con la coppia adeguata per evitare schiacciamenti o slittamenti.
• Controllare la presenza di abrasioni o punti di sfregamento nel vano motore che possono danneggiare il tubo.
• Pulire i raccordi e sostituire eventuali guarnizioni deteriorate prima del montaggio.
• Controllare lo stato del termostato e della pompa dell’acqua; se uno è difettoso può accelerare il degrado del tubo.
• Eseguire il rabbocco e lo sfiato del circuito seguendo la procedura specifica del veicolo per evitare bolle d’aria.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento della gomma a causa dei cicli termici ripetuti che ne riducono elasticità e resistenza.
• Esposizione a temperature elevate e surriscaldamenti che accelerano l’indurimento e le crepe.
• Contaminazione da olio o liquidi non conformi che degradano il materiale.
• Morsetti allentati o malposizionamento che causano perdite e usura localizzata.
• Abrasione dovuta a contatto con componenti mobili o parti ruvide del vano motore.

Ricerca rapida: per trovare il ricambio utilizzare i codici 9681299480 o 1317R8 insieme al modello del veicolo. Ideale per interventi di manutenzione ordinaria e riparazioni in officina.

Ricambio di qualità pensato per il circuito di raffreddamento dei motori 2.0 HDI: il tubo dell’acqua con codice 135208 garantisce collegamento diretto e sostituzione rapida sui modelli indicati. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente reperibile tramite codice prodotto. L’utilizzo di un tubo correttamente dimensionato assicura flusso del liquido refrigerante costante e previene surriscaldamenti del motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot / Citroën
• Modello: PEUGEOT 3008 I (T84); PEUGEOT 5008 I (T87)
• Codici prodotto: 135208
• Altri numeri: RH02 (codice motore 2.0 HDI)

Caratteristiche e funzione

Il tubo dell’acqua fa parte del circuito di raffreddamento: convoglia il liquido refrigerante tra radiatore, pompa dell’acqua e collettori motore, contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio corretta. Un tubo integro evita perdite, garantisce pressione e flusso corretti e protegge il motore da fenomeni di surriscaldamento. È progettato per essere compatibile con il sistema impianto raffreddamento dei modelli 2.0 HDI specificati.

Come si sostituisce

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e lasciare raffreddare completamente il motore.
2. Scaricare parzialmente o totalmente il liquido refrigerante nel contenitore idoneo per evitare contaminazioni ambientali.
3. Allentare le fascette o i morsetti che fissano il tubo e rimuovere il tubo usurato con attenzione per non danneggiare i raccordi.
4. Pulire le sedi di accoppiamento e verificare l’integrità dei collettori e dei raccordi; sostituire le fascette se necessario.
5. Installare il nuovo tubo assicurandosi della corretta posizionamento e stringere le fascette secondo le specifiche del produttore.
6. Reintrodurre il liquido refrigerante prescritto, eseguire lo spurgo del sistema per eliminare l’aria e avviare il motore controllando assenza di perdite e temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare fascette nuove o in buono stato per garantire tenuta a pressione e vibrazioni.
• Controllare la qualità del liquido refrigerante e sostituirlo se contaminato o degradato.
• Verificare visivamente collettori, giunti e sensori nelle vicinanze per eventuali danni o corrosione.
• Effettuare lo spurgo dell’impianto secondo la procedura del costruttore per evitare sacche d’aria che possono causare surriscaldamento.
• Per interventi su più punti del circuito, valutare la sostituzione preventiva di tubi correlati e fascette per evitare futuri interventi ravvicinati.

Perché si guasta più frequentemente

I tubi dell’acqua si usurano principalmente per l’invecchiamento del materiale elastico, cicli termici ripetuti, esposizione a oli o combustibili che possono degradare la gomma e pressione eccessiva nel circuito dovuta a malfunzionamenti del termostato o della pompa dell’acqua. I segnali tipici di guasto sono perdite visibili, rigonfiamenti locali, crepe superficiali o odore di refrigerante. In condizioni normali un tubo di raffreddamento può durare diversi anni; molti interventi si rendono necessari indicativamente dopo 5–10 anni o tra 80.000 e 150.000 km, a seconda dello stile di guida e della manutenzione del sistema di raffreddamento.

Questo ricambio con codice 135208 è una soluzione pratica per ripristinare l’affidabilità del circuito di raffreddamento sui modelli indicati. Perfetto per officine e appassionati che ricercano compatibilità specifica, montaggio semplice e ricambio pronto all’uso.

Tubo dell’acqua di ricambio specifico per il circuito del riscaldamento destinato a Citroën Berlingo e Peugeot Partner con motore 1.6 HDi. Codice prodotto 6466GK. Progettato per ripristinare il corretto flusso del liquido refrigerante verso lo scambiatore abitacolo, garantisce riscaldamento interno efficiente e previene perdite che possono portare a surriscaldamenti o malfunzionamenti del circuito termico.

Questo componente è spesso ricercato tramite il codice 6466GK o le varianti 6466.GK. La forma e le curve del tubo sono studiate per adattarsi al vano motore di Berlingo e Partner 1.6 HDi, assicurando un montaggio preciso senza tensioni eccessive. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi compatibili e facilmente reperibili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Modello: Citroën Berlingo, Peugeot Partner – Motore 1.6 HDi
• Codici prodotto: 6466GK, 6466.GK
• Altri numeri: (6466.GK), 6466GK/6466.GK

Funzione del pezzo

Il tubo convoglia il liquido refrigerante dallo scambiatore (nucleo del riscaldamento) verso il circuito motore e viceversa. Mantiene il passaggio del fluido necessario al riscaldamento dell’abitacolo e alla gestione termica del motore. Un tubo integro garantisce tenuta, pressione corretta e assenza di perdite.

Segni di guasto

I sintomi più comuni che indicano la necessità di sostituzione sono: perdite visibili di liquido refrigerante nella zona del vano motore, odore di antigelo all’interno del veicolo, riduzione del riscaldamento abitacolo, presenza di macchie o rigonfiamenti sul tubo, eccessiva perdita di liquido che può portare a surriscaldamento motore.

Frequenza di sostituzione e cause tipiche di guasto

La durata dipende da età, condizioni d’uso e manutenzione del sistema di raffreddamento. I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento della gomma, esposizione prolungata a temperature elevate, stress meccanico dovuto a montaggio non corretto o fascette allentate, eccessiva corrosione dovuta a liquido refrigerante non adeguato o non cambiato regolarmente. È buona pratica controllare i tubi ad ogni tagliando e sostituirli al manifestarsi di crepe, rigonfiamenti o perdite.

Consigli per il montaggio

• Sostituire le fascette di serraggio con nuove fascette adeguate per evitare successivi allentamenti.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento prima della rimozione per limitare la dispersione del liquido e facilitare l’operazione.
• Verificare l’integrità dello scambiatore del riscaldamento e degli innesti: eventuali crepe o corrosione possono compromettere la tenuta anche del nuovo tubo.
• Montare il tubo evitando piegature eccessive e assicurandosi che non venga a contatto con parti calde o mobili.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal sistema per evitare bolle che riducono l’efficienza del riscaldamento.

Perché si guasta più spesso

I guasti avvengono principalmente per degradazione termica e chimica del materiale (esposizione continua a alte temperature e ai componenti chimici del liquido refrigerante), per stress meccanico causato da montaggi impropri o fascette sovra-serrate, e per contaminazione del circuito che accelera l’usura. Anche cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento favoriscono la formazione di microfessure nel tempo.

Codice di ricerca consigliato: 6466GK (inserire il codice nel campo di ricerca per trovare rapidamente il ricambio compatibile).

Manicotto di raffreddamento di ricambio progettato per veicoli Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 1KR. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente installabile. Il codice prodotto 1343HN è spesso usato nelle ricerche ed è incluso per facilitare la compatibilità. Le fascette non sono incluse.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motore 1.0 1KR)
• Codici prodotto: 1343HN
• Altri numeri: 1343.HN; 1343N; 1343.hn

Funzione

Il tubo acqua fa parte del circuito di raffreddamento e convoglia il liquido refrigerante tra componenti come termostato, pompa acqua e radiatore (a seconda della posizione specifica del manicotto sul veicolo). Mantiene la circolazione corretta del liquido di raffreddamento per evitare il surriscaldamento del motore e garantire la temperatura di esercizio ottimale.

Motivo più comune di guasto

I guasti avvengono principalmente per invecchiamento della gomma dovuto a cicli termici ripetuti, esposizione a temperature elevate, avarie delle fascette di serraggio che provocano perdite, o contaminazione del liquido refrigerante. Rigonfiamenti, crepe longitudinali o indurimento del materiale sono segnali tipici di usura. L’utilizzo prolungato senza controllo o l’impiego di liquido refrigerante contaminato accelera il degrado.

Raccomandazioni per il montaggio

• Attendere che il motore sia completamente freddo prima di intervenire sul circuito di raffreddamento.
• Svuotare parzialmente o totalmente il circuito per evitare fuoriuscite incontrollate di liquido refrigerante.
• Rimuovere il vecchio manicotto e pulire le sedi di accoppiamento: rimuovere residui e depositi per assicurare una tenuta corretta.
• Montare il nuovo tubo e utilizzare fascette di qualità adeguata (le fascette non sono incluse).
• Riempire con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e spillare/seguire la procedura di spurgo aria prevista per il modello.
• Controllare assenza di perdite a motore in temperatura e dopo alcuni chilometri di guida.
• Smaltire il liquido refrigerante usato in conformità alle normative ambientali locali.

Consigli per manutenzione e sostituzione

Ispezionare i tubi ad ogni tagliando e sostituire il manicotto al primo segno di deterioramento. In condizioni normali conviene valutare la sostituzione preventiva ogni 5–7 anni o prima se il veicolo percorre molti chilometri in condizioni gravose. Una corretta manutenzione del circuito e la sostituzione periodica del liquido refrigerante prolungano la vita dei tubi.

Se cerchi un ricambio compatibile per Citroën C1 o Peugeot 107 con motore 1.0 1KR, il codice 1343HN ti aiuta a trovare rapidamente il pezzo giusto. Ordina il tubo acqua per ripristinare l’efficienza del raffreddamento e ridurre il rischio di surriscaldamento del motore.

Ricambio originale adatto a Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 (codice motore 1KR). Codice prodotto 1351HL. Progettato per sostituire il tubicino del circuito di raffreddamento danneggiato o invecchiato: componente essenziale per mantenere temperatura motore corretta e prevenire surriscaldamenti.

Descrizione

Il tubo acqua collega punti critici del circuito di raffreddamento (radiatore, termostato e motore) e garantisce il flusso del liquido refrigerante. Realizzato in gomma resistente al calore (EPDM) e rinforzato per sopportare pressione e vibrazioni tipiche del vano motore, questo manicotto è studiato per un montaggio diretto sui modelli Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 1KR. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una sostituzione rapida e affidabile.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 1351HL
• Altri numeri: Motore 1.0 (1KR)

Raccomandazioni per il montaggio

• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento e lavorare con motore freddo per evitare ustioni.
• Allentare le fascette di serraggio e rimuovere il tubo guasto mantenendo l’orientamento corretto per il nuovo pezzo.
• Controllare le sedi di innesto, pulirle e verificare l’assenza di residui o schegge che possano compromettere la tenuta.
• Montare il nuovo tubo senza pieghe o torsioni, utiliz zare fascette nuove o in buono stato e serrare in modo uniforme senza deformare la gomma.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante raccomandato, effettuare lo spurgo dell’aria e controllare assenza di perdite con breve prova al minimo.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I tubi acqua sono soggetti a usura dovuta a diversi fattori: invecchiamento termico della gomma, aggressione chimica da liquidi refrigeranti deteriorati, escursioni termiche frequenti, sfregamento contro componenti vicini e fascette allentate che causano perdite localizzate. Una manutenzione regolare del circuito di raffreddamento e la sostituzione del liquido secondo le specifiche del costruttore riducono il rischio di rotture improvvise.

Ricorda di verificare sempre stato delle fascette e del circuito durante i tagliandi: una sostituzione preventiva del tubo acqua è spesso più economica rispetto ai danni derivanti da surriscaldamento del motore.

Codice prodotto: 1351HL — Compatibile con Citroën C1 e Peugeot 107 motorizzazioni 1.0 (1KR). Acquista ora per un ricambio sicuro e a perfetta calzata.

Il tubo dell’acqua per riscaldamento compatibile con motori 1.6 e-HDi/HDI del Gruppo Stellantis: ricambio diretto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facile da montare. Ideale per interventi su impianti di raffreddamento e riscaldamento dove la perdita o l’invecchiamento della tubazione compromette il corretto funzionamento del circuito di climatizzazione e sbrinamento.

Caratteristiche e vantaggi

Realizzato per garantire collegamento sicuro tra circuito motore e scambiatore del riscaldamento, questo tubo assicura tenuta alle alte temperature e resistenza alla pressione del circuito. Sostituzione rapida, forma sagomata per montaggio originale e compatibilità con fascette standard. Parole chiave per ricerca: Tubo acqua 1.6 HDi, 6466VW, 9812259780, Citroën, Peugeot, tubo riscaldamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Compatibile con motori 1.6 e-HDi / 1.6 HDi su modelli Citroën e Peugeot elencati
• Codici prodotto: 6466VW, 9812259780
• Altri numeri: 6466vw, 9812259780 (riferimenti usati comunemente)

Veicoli compatibili (indicativo)

Citroën C‑Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, DS3, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301. Verificare la corrispondenza del codice e la posizione del tubo sul veicolo prima dell’acquisto.

Come si sostituisce

Operazione consigliata per meccanici o hobbisti esperti: 1) Raffreddare il motore e sollevare il veicolo se necessario. 2) Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello sotto il tubo da sostituire. 3) Allentare le fascette o scollegare i raccordi che bloccano il tubo. 4) Rimuovere il tubo danneggiato facendo attenzione a non danneggiare gli attacchi in plastica o metallo. 5) Posizionare il nuovo tubo rispettando il percorso originale, fissare con fascette nuove o controllate e assicurarsi della corretta sede. 6) Riempire il circuito con refrigerante conforme alle specifiche costruttore e spurgare l’aria dal sistema secondo procedura del veicolo. Controllare eventuali perdite a motore caldo e dopo breve prova su strada.

Consigli per il montaggio

• Usare fascette di qualità e sostituirle se ossidate o deformate.
• Controllare guarnizioni e superfici di accoppiamento: sostituire raccordi/cricchetti danneggiati.
• Evitare pieghe o strozzature durante il posizionamento per non compromettere il flusso del liquido refrigerante.
• Effettuare spurgo accurato dell’impianto per prevenire bolle d’aria che riducono il riscaldamento abitacolo.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della gomma dovuto al calore continuo, aggressione chimica da refrigerante degradato, abrasione per contatto con componenti vicini o fissaggi allentati che causano perdite. Congelamento del liquido in condizioni estreme o surriscaldamenti dovuti a problemi del circuito possono accelerare la rottura. Ispezioni periodiche dell’impianto e manutenzione del refrigerante riducono il rischio di guasto improvviso.

Questo ricambio è studiato per offrire un montaggio semplice e una lunga durata nel contesto di manutenzioni ordinarie. Ideale per officine e riparatori indipendenti che cercano compatibilità diretta con i codici 6466VW e 9812259780.

Ricambio per impianto di riscaldamento e circolazione liquido refrigerante adatto a motori 1.6 HDi. Progettato per il collegamento del circuito di riscaldamento con valvola di sfiato integrata, facilita l’espulsione dell’aria dal circuito e garantisce un flusso corretto del liquido di raffreddamento verso il radiatore abitacolo.

Caratteristiche e vantaggi

Fusto flessibile con raccordi sagomati che assicurano montaggio semplice e tenuta affidabile. La valvola di sfiato integrata permette di eliminare bolle d’aria durante il riempimento, riducendo il rischio di surriscaldamento e migliorando l’efficienza del riscaldamento abitacolo. Compatibile con componenti originali dei gruppi Citroën e Peugeot, è una soluzione pratica per officine e riparatori fai‑da‑te.

Funzione

Il tubo convoglia il liquido refrigerante tra il motore e il circuito riscaldamento dell’abitacolo. La valvola di sfiato consente di evacuare l’aria intrappolata nel circuito, assicurando un trasferimento di calore uniforme e prevenendo punti caldi o malfunzionamenti del riscaldamento.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento del materiale (indurimento, crepe), aggressione chimica da liquido refrigerante non idoneo o contaminato, sollecitazioni termiche ripetute e danneggiamento meccanico durante manutenzioni. La valvola di sfiato può bloccarsi per depositi o detriti nel circuito, riducendo l’efficacia dello sfiato e favorendo la formazione di bolle d’aria.

Indicazioni per la sostituzione

Sostituzione raccomandata quando si osservano perdite visibili, crepe, rigonfiamenti o malfunzionamento della valvola di sfiato (difficoltà a eliminare l’aria dal circuito). Tempo medio di intervento: 30–60 minuti in officina con attrezzatura standard. Procedure generali: scollegare il manicotto interessato a motore freddo, raccogliere il liquido refrigerante scaricandolo fino al livello necessario, rimuovere le fascette e il vecchio tubo, montare il nuovo tubo con fascette nuove, riempire il circuito con liquido refrigerante raccomandato dal costruttore, sfiatare l’impianto tramite la valvola integrata e verificare l’assenza di perdite con il motore in temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

Usare fascette di qualità e sostituirle sempre durante l’intervento. Verificare che le superfici di appoggio e i raccordi siano privi di detriti e corrosione. Montare con il motore freddo e rispettare il corretto orientamento della valvola di sfiato (in posizione accessibile per l’operazione di spurgo). Dopo il montaggio eseguire uno spurgo accurato dell’impianto seguendo la procedura del costruttore e controllare il livello del liquido refrigerante a freddo e dopo il primo ciclo termico. Smaltire il liquido refrigerante secondo le normative vigenti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C‑Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, DS3, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301
• Codici prodotto: 6466VV, 6466VW, 9812259780
• Altri numeri: 6466vv, 6466vw, 9812259780

Note finali

Parte indicata per officine professionali e appassionati di riparazioni fai‑da‑te. Montaggio corretto e spurgo dell’impianto sono essenziali per prevenire problemi di riscaldamento e surriscaldamento motore. In caso di dubbi sulla procedura seguire il manuale di officina del veicolo.