Descrizione

Ricambio specifico per il circuito di raffreddamento progettato per garantire il corretto flusso del liquido refrigerante nei motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY) e 1.6 HDi. Ideale per meccanici e appassionati che cercano compatibilità rapida tramite numeri di riferimento: 9681299480 e 1317R8. Prodotto pensato per ripristinare tenuta e funzionalità del sistema di raffreddamento, prevenire surriscaldamenti e perdite che possono compromettere il motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 9681299480, 1317R8
• Altri numeri: Non disponibili

Funzione e posizione

Il tubo dell’acqua è parte integrante del circuito di raffreddamento: convoglia il liquido refrigerante tra componenti chiave (calotta termostatica, radiatore, scambiatore del riscaldamento) contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore. Una tenuta efficace evita perdite, perdita di pressione del circuito e conseguente rischio di surriscaldamento.

Sostituzione

Procedura sintetica per la sostituzione:

• Far raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
• Sollevare l’auto in sicurezza e mettere i cavalletti se necessario.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare e rimuovere i morsetti e il tubo usurato, verificando lo stato dei raccordi.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi del corretto incastro e montare morsetti nuovi o in buono stato.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e sfiatare l’aria dal sistema.
• Eseguire un controllo a motore caldo per verificare assenza di perdite e corretto funzionamento.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare morsetti nuovi di qualità e stringerli con la coppia adeguata per evitare schiacciamenti o slittamenti.
• Controllare la presenza di abrasioni o punti di sfregamento nel vano motore che possono danneggiare il tubo.
• Pulire i raccordi e sostituire eventuali guarnizioni deteriorate prima del montaggio.
• Controllare lo stato del termostato e della pompa dell’acqua; se uno è difettoso può accelerare il degrado del tubo.
• Eseguire il rabbocco e lo sfiato del circuito seguendo la procedura specifica del veicolo per evitare bolle d’aria.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento della gomma a causa dei cicli termici ripetuti che ne riducono elasticità e resistenza.
• Esposizione a temperature elevate e surriscaldamenti che accelerano l’indurimento e le crepe.
• Contaminazione da olio o liquidi non conformi che degradano il materiale.
• Morsetti allentati o malposizionamento che causano perdite e usura localizzata.
• Abrasione dovuta a contatto con componenti mobili o parti ruvide del vano motore.

Ricerca rapida: per trovare il ricambio utilizzare i codici 9681299480 o 1317R8 insieme al modello del veicolo. Ideale per interventi di manutenzione ordinaria e riparazioni in officina.

Tubo dell’acqua specifico per motori 2.0 HDI, compatibile con i modelli PEUGEOT 3008 e 5008. Progettato per il circuito di raffreddamento, questo componente è una scelta pratica per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano una sostituzione rapida e affidabile. Spesso ricercato tramite il codice 135208, il tubo assicura il corretto passaggio del liquido refrigerante e contribuisce a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore.

Caratteristiche Principali

Materiale resistente alle alte temperature e agli agenti corrosivi del circuito di raffreddamento. Adatto per l’impianto originale dei modelli con motore 2.0 HDI. Sostituisce il tubo danneggiato per prevenire perdite, surriscaldamenti e contaminazioni del liquido refrigerante.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I
• Codici Prodotto: 135208
• Altri Numeri: RH02
• Motore: 2.0 HDI

Indicazioni per la Sostituzione

• Scaricare parzialmente il liquido refrigerante e raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
• Allentare le fascette e rimuovere il tubo usurato con attenzione per non danneggiare attacchi e sensori vicini.
• Pulire le sedi di collegamento e verificare lo stato di colletto e manicotti; sostituire le fascette se necessarie.
• Montare il nuovo tubo assicurandosi del corretto orientamento e delle giuste escursioni meccaniche (evitare pieghe o torsioni).
• Riavvitare le fascette in modo uniforme, rabboccare il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e sfiatare l’aria dal sistema.
• Avviare il motore e controllare l’assenza di perdite a caldo; verificare la temperatura di esercizio e il livello del liquido dopo un breve ciclo di guida.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento del materiale dovuto a escursioni termiche ripetute, che porta ad indurimento e crepe.
• Contaminazione da olio o agenti chimici che degradano la gomma e i giunti.
• Fascette allentate o corrose che causano perdite localizzate e infiltrazioni d’aria.
• Surriscaldamento del motore o malfunzionamento del termostato che genera pressioni eccessive nel circuito.
• Danni meccanici durante interventi o urti nella zona del motore.

Consigli Aggiuntivi

Si consiglia di verificare insieme al tubo anche lo stato della pompa dell’acqua, del termostato e delle fascette. Sostituire il tubo ogni qualvolta si riscontrino screpolature, perdita di elasticità o deformazioni evidenti. Per un intervento duraturo, utilizzare liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e rispettare il corretto procedimento di sfiato del sistema.

Ricerca frequente per codice: 135208. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni su PEUGEOT 3008 e 5008 con motore 2.0 HDI.

Tubo dell’acqua di ricambio specifico per il circuito del riscaldamento destinato a Citroën Berlingo e Peugeot Partner con motore 1.6 HDi. Codice prodotto 6466GK. Progettato per ripristinare il corretto flusso del liquido refrigerante verso lo scambiatore abitacolo, garantisce riscaldamento interno efficiente e previene perdite che possono portare a surriscaldamenti o malfunzionamenti del circuito termico.

Questo componente è spesso ricercato tramite il codice 6466GK o le varianti 6466.GK. La forma e le curve del tubo sono studiate per adattarsi al vano motore di Berlingo e Partner 1.6 HDi, assicurando un montaggio preciso senza tensioni eccessive. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi compatibili e facilmente reperibili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Modello: Citroën Berlingo, Peugeot Partner – Motore 1.6 HDi
• Codici prodotto: 6466GK, 6466.GK
• Altri numeri: (6466.GK), 6466GK/6466.GK

Funzione del pezzo

Il tubo convoglia il liquido refrigerante dallo scambiatore (nucleo del riscaldamento) verso il circuito motore e viceversa. Mantiene il passaggio del fluido necessario al riscaldamento dell’abitacolo e alla gestione termica del motore. Un tubo integro garantisce tenuta, pressione corretta e assenza di perdite.

Segni di guasto

I sintomi più comuni che indicano la necessità di sostituzione sono: perdite visibili di liquido refrigerante nella zona del vano motore, odore di antigelo all’interno del veicolo, riduzione del riscaldamento abitacolo, presenza di macchie o rigonfiamenti sul tubo, eccessiva perdita di liquido che può portare a surriscaldamento motore.

Frequenza di sostituzione e cause tipiche di guasto

La durata dipende da età, condizioni d’uso e manutenzione del sistema di raffreddamento. I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento della gomma, esposizione prolungata a temperature elevate, stress meccanico dovuto a montaggio non corretto o fascette allentate, eccessiva corrosione dovuta a liquido refrigerante non adeguato o non cambiato regolarmente. È buona pratica controllare i tubi ad ogni tagliando e sostituirli al manifestarsi di crepe, rigonfiamenti o perdite.

Consigli per il montaggio

• Sostituire le fascette di serraggio con nuove fascette adeguate per evitare successivi allentamenti.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento prima della rimozione per limitare la dispersione del liquido e facilitare l’operazione.
• Verificare l’integrità dello scambiatore del riscaldamento e degli innesti: eventuali crepe o corrosione possono compromettere la tenuta anche del nuovo tubo.
• Montare il tubo evitando piegature eccessive e assicurandosi che non venga a contatto con parti calde o mobili.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal sistema per evitare bolle che riducono l’efficienza del riscaldamento.

Perché si guasta più spesso

I guasti avvengono principalmente per degradazione termica e chimica del materiale (esposizione continua a alte temperature e ai componenti chimici del liquido refrigerante), per stress meccanico causato da montaggi impropri o fascette sovra-serrate, e per contaminazione del circuito che accelera l’usura. Anche cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento favoriscono la formazione di microfessure nel tempo.

Codice di ricerca consigliato: 6466GK (inserire il codice nel campo di ricerca per trovare rapidamente il ricambio compatibile).

Manicotto di raffreddamento di ricambio progettato per veicoli Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 1KR. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente installabile. Il codice prodotto 1343HN è spesso usato nelle ricerche ed è incluso per facilitare la compatibilità. Le fascette non sono incluse.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motore 1.0 1KR)
• Codici prodotto: 1343HN
• Altri numeri: 1343.HN; 1343N; 1343.hn

Funzione

Il tubo acqua fa parte del circuito di raffreddamento e convoglia il liquido refrigerante tra componenti come termostato, pompa acqua e radiatore (a seconda della posizione specifica del manicotto sul veicolo). Mantiene la circolazione corretta del liquido di raffreddamento per evitare il surriscaldamento del motore e garantire la temperatura di esercizio ottimale.

Motivo più comune di guasto

I guasti avvengono principalmente per invecchiamento della gomma dovuto a cicli termici ripetuti, esposizione a temperature elevate, avarie delle fascette di serraggio che provocano perdite, o contaminazione del liquido refrigerante. Rigonfiamenti, crepe longitudinali o indurimento del materiale sono segnali tipici di usura. L’utilizzo prolungato senza controllo o l’impiego di liquido refrigerante contaminato accelera il degrado.

Raccomandazioni per il montaggio

• Attendere che il motore sia completamente freddo prima di intervenire sul circuito di raffreddamento.
• Svuotare parzialmente o totalmente il circuito per evitare fuoriuscite incontrollate di liquido refrigerante.
• Rimuovere il vecchio manicotto e pulire le sedi di accoppiamento: rimuovere residui e depositi per assicurare una tenuta corretta.
• Montare il nuovo tubo e utilizzare fascette di qualità adeguata (le fascette non sono incluse).
• Riempire con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e spillare/seguire la procedura di spurgo aria prevista per il modello.
• Controllare assenza di perdite a motore in temperatura e dopo alcuni chilometri di guida.
• Smaltire il liquido refrigerante usato in conformità alle normative ambientali locali.

Consigli per manutenzione e sostituzione

Ispezionare i tubi ad ogni tagliando e sostituire il manicotto al primo segno di deterioramento. In condizioni normali conviene valutare la sostituzione preventiva ogni 5–7 anni o prima se il veicolo percorre molti chilometri in condizioni gravose. Una corretta manutenzione del circuito e la sostituzione periodica del liquido refrigerante prolungano la vita dei tubi.

Se cerchi un ricambio compatibile per Citroën C1 o Peugeot 107 con motore 1.0 1KR, il codice 1343HN ti aiuta a trovare rapidamente il pezzo giusto. Ordina il tubo acqua per ripristinare l’efficienza del raffreddamento e ridurre il rischio di surriscaldamento del motore.

Ricambio originale adatto a Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 (codice motore 1KR). Codice prodotto 1351HL. Progettato per sostituire il tubicino del circuito di raffreddamento danneggiato o invecchiato: componente essenziale per mantenere temperatura motore corretta e prevenire surriscaldamenti.

Descrizione

Il tubo acqua collega punti critici del circuito di raffreddamento (radiatore, termostato e motore) e garantisce il flusso del liquido refrigerante. Realizzato in gomma resistente al calore (EPDM) e rinforzato per sopportare pressione e vibrazioni tipiche del vano motore, questo manicotto è studiato per un montaggio diretto sui modelli Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 1KR. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una sostituzione rapida e affidabile.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 1351HL
• Altri numeri: Motore 1.0 (1KR)

Raccomandazioni per il montaggio

• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento e lavorare con motore freddo per evitare ustioni.
• Allentare le fascette di serraggio e rimuovere il tubo guasto mantenendo l’orientamento corretto per il nuovo pezzo.
• Controllare le sedi di innesto, pulirle e verificare l’assenza di residui o schegge che possano compromettere la tenuta.
• Montare il nuovo tubo senza pieghe o torsioni, utiliz zare fascette nuove o in buono stato e serrare in modo uniforme senza deformare la gomma.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante raccomandato, effettuare lo spurgo dell’aria e controllare assenza di perdite con breve prova al minimo.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I tubi acqua sono soggetti a usura dovuta a diversi fattori: invecchiamento termico della gomma, aggressione chimica da liquidi refrigeranti deteriorati, escursioni termiche frequenti, sfregamento contro componenti vicini e fascette allentate che causano perdite localizzate. Una manutenzione regolare del circuito di raffreddamento e la sostituzione del liquido secondo le specifiche del costruttore riducono il rischio di rotture improvvise.

Ricorda di verificare sempre stato delle fascette e del circuito durante i tagliandi: una sostituzione preventiva del tubo acqua è spesso più economica rispetto ai danni derivanti da surriscaldamento del motore.

Codice prodotto: 1351HL — Compatibile con Citroën C1 e Peugeot 107 motorizzazioni 1.0 (1KR). Acquista ora per un ricambio sicuro e a perfetta calzata.

Il tubo dell’acqua per riscaldamento compatibile con motori 1.6 e-HDi/HDI del Gruppo Stellantis: ricambio diretto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facile da montare. Ideale per interventi su impianti di raffreddamento e riscaldamento dove la perdita o l’invecchiamento della tubazione compromette il corretto funzionamento del circuito di climatizzazione e sbrinamento.

Caratteristiche e vantaggi

Realizzato per garantire collegamento sicuro tra circuito motore e scambiatore del riscaldamento, questo tubo assicura tenuta alle alte temperature e resistenza alla pressione del circuito. Sostituzione rapida, forma sagomata per montaggio originale e compatibilità con fascette standard. Parole chiave per ricerca: Tubo acqua 1.6 HDi, 6466VW, 9812259780, Citroën, Peugeot, tubo riscaldamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Compatibile con motori 1.6 e-HDi / 1.6 HDi su modelli Citroën e Peugeot elencati
• Codici prodotto: 6466VW, 9812259780
• Altri numeri: 6466vw, 9812259780 (riferimenti usati comunemente)

Veicoli compatibili (indicativo)

Citroën C‑Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, DS3, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301. Verificare la corrispondenza del codice e la posizione del tubo sul veicolo prima dell’acquisto.

Come si sostituisce

Operazione consigliata per meccanici o hobbisti esperti: 1) Raffreddare il motore e sollevare il veicolo se necessario. 2) Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello sotto il tubo da sostituire. 3) Allentare le fascette o scollegare i raccordi che bloccano il tubo. 4) Rimuovere il tubo danneggiato facendo attenzione a non danneggiare gli attacchi in plastica o metallo. 5) Posizionare il nuovo tubo rispettando il percorso originale, fissare con fascette nuove o controllate e assicurarsi della corretta sede. 6) Riempire il circuito con refrigerante conforme alle specifiche costruttore e spurgare l’aria dal sistema secondo procedura del veicolo. Controllare eventuali perdite a motore caldo e dopo breve prova su strada.

Consigli per il montaggio

• Usare fascette di qualità e sostituirle se ossidate o deformate.
• Controllare guarnizioni e superfici di accoppiamento: sostituire raccordi/cricchetti danneggiati.
• Evitare pieghe o strozzature durante il posizionamento per non compromettere il flusso del liquido refrigerante.
• Effettuare spurgo accurato dell’impianto per prevenire bolle d’aria che riducono il riscaldamento abitacolo.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della gomma dovuto al calore continuo, aggressione chimica da refrigerante degradato, abrasione per contatto con componenti vicini o fissaggi allentati che causano perdite. Congelamento del liquido in condizioni estreme o surriscaldamenti dovuti a problemi del circuito possono accelerare la rottura. Ispezioni periodiche dell’impianto e manutenzione del refrigerante riducono il rischio di guasto improvviso.

Questo ricambio è studiato per offrire un montaggio semplice e una lunga durata nel contesto di manutenzioni ordinarie. Ideale per officine e riparatori indipendenti che cercano compatibilità diretta con i codici 6466VW e 9812259780.

Ricambio per impianto di riscaldamento e circolazione liquido refrigerante adatto a motori 1.6 HDi. Progettato per il collegamento del circuito di riscaldamento con valvola di sfiato integrata, facilita l’espulsione dell’aria dal circuito e garantisce un flusso corretto del liquido di raffreddamento verso il radiatore abitacolo.

Caratteristiche e vantaggi

Fusto flessibile con raccordi sagomati che assicurano montaggio semplice e tenuta affidabile. La valvola di sfiato integrata permette di eliminare bolle d’aria durante il riempimento, riducendo il rischio di surriscaldamento e migliorando l’efficienza del riscaldamento abitacolo. Compatibile con componenti originali dei gruppi Citroën e Peugeot, è una soluzione pratica per officine e riparatori fai‑da‑te.

Funzione

Il tubo convoglia il liquido refrigerante tra il motore e il circuito riscaldamento dell’abitacolo. La valvola di sfiato consente di evacuare l’aria intrappolata nel circuito, assicurando un trasferimento di calore uniforme e prevenendo punti caldi o malfunzionamenti del riscaldamento.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento del materiale (indurimento, crepe), aggressione chimica da liquido refrigerante non idoneo o contaminato, sollecitazioni termiche ripetute e danneggiamento meccanico durante manutenzioni. La valvola di sfiato può bloccarsi per depositi o detriti nel circuito, riducendo l’efficacia dello sfiato e favorendo la formazione di bolle d’aria.

Indicazioni per la sostituzione

Sostituzione raccomandata quando si osservano perdite visibili, crepe, rigonfiamenti o malfunzionamento della valvola di sfiato (difficoltà a eliminare l’aria dal circuito). Tempo medio di intervento: 30–60 minuti in officina con attrezzatura standard. Procedure generali: scollegare il manicotto interessato a motore freddo, raccogliere il liquido refrigerante scaricandolo fino al livello necessario, rimuovere le fascette e il vecchio tubo, montare il nuovo tubo con fascette nuove, riempire il circuito con liquido refrigerante raccomandato dal costruttore, sfiatare l’impianto tramite la valvola integrata e verificare l’assenza di perdite con il motore in temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

Usare fascette di qualità e sostituirle sempre durante l’intervento. Verificare che le superfici di appoggio e i raccordi siano privi di detriti e corrosione. Montare con il motore freddo e rispettare il corretto orientamento della valvola di sfiato (in posizione accessibile per l’operazione di spurgo). Dopo il montaggio eseguire uno spurgo accurato dell’impianto seguendo la procedura del costruttore e controllare il livello del liquido refrigerante a freddo e dopo il primo ciclo termico. Smaltire il liquido refrigerante secondo le normative vigenti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C‑Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, DS3, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301
• Codici prodotto: 6466VV, 6466VW, 9812259780
• Altri numeri: 6466vv, 6466vw, 9812259780

Note finali

Parte indicata per officine professionali e appassionati di riparazioni fai‑da‑te. Montaggio corretto e spurgo dell’impianto sono essenziali per prevenire problemi di riscaldamento e surriscaldamento motore. In caso di dubbi sulla procedura seguire il manuale di officina del veicolo.

Manicotto di raffreddamento destinato ai motori 1.8 16V e 2.0 16V dei modelli Citroën e Peugeot. Progettato per sostituire il componente originale con codice 6466RR, questo tubo acqua assicura il corretto flusso del liquido di raffreddamento tra radiatore, pompa acqua, termostato e circuito di riscaldamento. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione affidabile e facilmente identificabile tramite codice prodotto.

Il tubo è compatibile con i modelli indicati nelle schede tecniche più comuni: Citroën C5 (inclusa versione X7) e Peugeot 407 equipaggiati con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V. Molti meccanici e privati effettuano la ricerca direttamente con il riferimento 6466RR per individuare rapidamente il ricambio giusto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Codici prodotto: 6466RR
• Altri numeri: Nessun altro codice fornito

Funzione e caratteristiche

Il tubo acqua trasporta il liquido di raffreddamento tra i componenti principali del circuito termico. Deve resistere a cicli termici ripetuti, variazioni di pressione e contatto con il liquido antigelo. Una buona scelta di materiale e dimensionamento garantisce tenuta, flessibilità e durata nel tempo, prevenendo perdite che possono causare surriscaldamento del motore.

Raccomandazioni per il montaggio

• Eseguire l’operazione su motore freddo e su piano stabile.
• Scolare il liquido di raffreddamento fino al livello necessario per lavorare senza contaminare altre parti.
• Rimuovere i morsetti usurati e sostituirli con morsetti nuovi adeguati; non riutilizzare morsetti deformati.
• Assicurarsi che le sedi del tubo (termistato, collettori, pompe) siano pulite e prive di residui prima di inserire il nuovo tubo.
• Montare il tubo nella corretta direzione e fissarlo con morsetti serrati saldamente ma senza deformare il tubo.
• Reintrodurre il liquido di raffreddamento consigliato dal costruttore e spurgare l’impianto per eliminare bolle d’aria (seguire la procedura di spurgo prevista per il veicolo).
• Dopo il primo ciclo di riscaldamento e raffreddamento, ricontrollare la coppia dei morsetti e l’assenza di perdite.
• Smaltire il liquido di raffreddamento esausto seguendo le normative locali.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I principali motivi di guasto sono l’invecchiamento della gomma dovuto a scariche termiche ripetute, esposizione a temperature elevate, abrasione da sfregamento contro altri componenti e contaminazione da olio o agenti chimici. Altri fattori comuni includono morsetti allentati o corrosi, tappi del radiatore difettosi che provocano sovrapressione e difetti correlati a una scarsa installazione. I sintomi tipici sono crepe visibili, rigonfiamenti, perdite di liquido di raffreddamento, odore di antigelo e surriscaldamento del motore.

Ispezionare visivamente il tubo ad ogni tagliando e considerare la sostituzione preventiva se si notano segni di usura, indurimento o danni. Una corretta installazione e l’uso di morsetti nuovi aumentano significativamente l’affidabilità dell’intervento.

Ricambio originale per impianti di riscaldamento compatibile con motori 1.6 HDi. Tubo acqua per riscaldamento con valvola di sfiato integrata, molto richiesto con codice 6466CJ. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una sostituzione affidabile per circuiti di riscaldamento e rimozione dell’aria. Parole chiave: Citroën, Peugeot, 1.6 HDi, tubo acqua riscaldamento, valvola di sfiato, 6466CJ.

Informazioni tecniche

• Produttore: Citroën, Peugeot
• Modello: Citroën C4 II; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I (motore 1.6 HDi)
• Codici prodotto: 6466CJ
• Altri numeri: Non disponibili

Caratteristiche e funzione

Questo tubo collega il circuito di riscaldamento dell’abitacolo al sistema di raffreddamento del motore e integra una valvola di sfiato per facilitare l’eliminazione dell’aria dal circuito secondario. La presenza della valvola agevola lo spurgo e riduce i problemi di bolle d’aria che possono compromettere il riscaldamento interno.
È progettato per garantire passaggio del liquido di raffreddamento al radiatore del riscaldamento, mantenendo la pressione e la tenuta necessarie durante le escursioni termiche tipiche del 1.6 HDi.

Istruzioni di montaggio

Operazioni consigliate per la sostituzione (per meccanici o persone esperte):

• Svolgere il lavoro a motore freddo e con il sistema di raffreddamento non in pressione.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello necessario per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare le fascette o i morsetti esistenti, rimuovere il tubo usurato e pulire le sedi di montaggio su scambiatori e raccordi.
• Controllare guarnizioni, o‑ring e morsetti: sostituire quelli danneggiati o fortemente ossidati. Montare il nuovo tubo posizionandolo correttamente senza torsioni.
• Assicurare i morsetti con serraggio uniforme, riempire il circuito con liquido di raffreddamento conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria usando la valvola di sfiato integrata e/o la procedura di spurgo raccomandata per il veicolo.
• Avviare il motore e verificare la presenza di perdite e il corretto funzionamento del riscaldamento; controllare il livello del liquido dopo alcuni minuti di funzionamento e dopo un breve test su strada.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della gomma, escursioni termiche ripetute, aggressione chimica causata da liquidi non conformi o contaminati e allentamento dei morsetti. La valvola di sfiato può incrostarsi o ostruirsi, impedendo lo spurgo corretto e provocando surriscaldamento locale o perdita di efficienza del riscaldamento. La sostituzione diventa necessaria quando si osservano perdite, rigonfiamenti, crepe o quando il circuito non mantiene la pressione corretta.

Consigli pratici

Usare sempre liquido di raffreddamento conforme alla specifica del costruttore. Sostituire anche i morsetti e le guarnizioni se presentano corrosione o deformazioni. Prestare attenzione durante lo spurgo dell’aria: una ventilazione incompleta causa malfunzionamenti del riscaldamento. Conservare il veicolo a temperature controllate se possibile, perché il gelo e il surriscaldamento accelerano il degrado del tubo.

Tubo di collegamento per l’alimentazione del liquido di raffreddamento al radiatore, progettato per veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.2 HDi. Pezzo ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità tramite i codici 1343FL e 1343FS. Costruzione studiata per resistere a temperature e pressioni tipiche dei sistemi di raffreddamento diesel, garantendo il corretto convogliamento del refrigerante tra motore e radiatore.

Compatibile con modelli di uso comune come Citroën C8 e Peugeot 807 equipaggiati con motore 2.2 HDi. Montaggio semplice se si seguono le operazioni di sicurezza di base: svuotamento parziale del circuito, rimozione delle fascette, sostituzione del tubo e successivo riempimento e spurgo del circuito di raffreddamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (Motore 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 1343FL, 1343FS
• Altri numeri: NFP (presente nelle descrizioni di riferimento)

Funzione e posizione

Il componente funge da tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento verso il radiatore ed è parte integrante del circuito di raffreddamento del motore 2.2 HDi. È posizionato in prossimità del radiatore e dei raccordi del circuito, soggetto a sollecitazioni termiche e vibrazioni del vano motore.

Procedura di sostituzione (linee guida)

• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello necessario per evitare fuoriuscite eccessive di fluido.
• Rimuovere le fascette o bulloneria di fissaggio e staccare il tubo dai relativi raccordi con attenzione per non danneggiare le connessioni.
• Confrontare il nuovo tubo con l’originale per verificare posizione dei raccordi e lunghezza.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente inserito sui collari; montare fascette nuove o riutilizzabili di qualità e serrare in modo uniforme.
• Rabboccare il liquido di raffreddamento con il fluido raccomandato dal costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal circuito fino a ottenere la corretta circolazione.
• Effettuare controllo finale con motore caldo per verificare assenza di perdite e stabilità della temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare fascette di qualità (a molla o a vite specifiche per applicazioni automotive) e sostituirle se usurate.
• Controllare lo stato dei raccordi e delle superfici di contatto; pulire eventuali residui o incrostazioni prima del montaggio.
• Non esporre il tubo a piegature eccessive durante l’installazione per evitare stress meccanico.
• Dopo il montaggio eseguire un controllo con il motore al regime di esercizio per verificare tenuta e assenza di surriscaldamento.
• Sostituire il liquido di raffreddamento secondo gli intervalli raccomandati e utilizzare prodotti compatibili con motori HDi.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I motivi più comuni di guasto sono l’invecchiamento della gomma dovuto al calore continuo, l’azione chimica del liquido refrigerante non idoneo o contaminato, l’abrasione da contatti con componenti vicini e la perdita di tenuta causata da fascette deteriorate. Oscillazioni di pressione nel circuito e surriscaldamenti ripetuti possono accelerare il degrado. Individuare e correggere la causa (ad esempio perdite, malfunzionamento del termostato o della pompa dell’acqua) evita che il nuovo tubo si danneggi prematuramente.

Frequenza di controllo

Ispezionare visivamente il tubo a ogni manutenzione ordinaria o cambio del liquido di raffreddamento; in genere le tubazioni di gomma dovrebbero essere valutate annualmente e sostituite se presentano screpolature, rigonfiamenti o indurimento. In presenza di perdite o surriscaldamento procedere alla sostituzione immediata.

Parole chiave per la ricerca

Tubo acqua 2.2 HDi, Tubo raffreddamento Citroën, Tubo raffreddamento Peugeot, 1343FL, 1343FS, Ricambio radiatore C8, Ricambio radiatore 807, Sostituzione tubo raffreddamento.