Collegamento aria originale destinato alla tubazione tra turbocompressore e collettore di aspirazione per motori 2.0 HDi (codice RH02). Pezzo ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi con riferimenti OE 9674900880 e 0382RN. Ripristina la corretta circolazione dell’aria compressa, evitando perdite di sovralimentazione e garantendo risposta del turbocompressore e rendimento del motore.

Vantaggi Principali

• Compatibilità con motori 2.0 HDi RH02: progettato per adattarsi alle specifiche costruttive dei modelli elencati.
• Ripristino Pressione di Sovralimentazione: elimina perdite d’aria che causano calo di potenza e aumento consumi.
• Semplice da Installare: montaggio diretto con fascette e raccordi standard, indicato per meccanici e riparatori indipendenti.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Collettore/Tronchetto Aspirazione per Motore 2.0 HDi RH02
• Codici Prodotto: 9674900880, 0382RN
• Altri Numeri: RH02

Modelli Compatibili

Compatibile con i seguenti veicoli (verificare la corrispondenza del codice motore): Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 807.

Come Si Sostituisce

• Spegnere il motore e lasciare raffreddare completamente l’impianto di aspirazione.
• Allentare le fascette di fissaggio del tubo sul turbocompressore e sul collettore di aspirazione.
• Rimuovere il tubo difettoso controllando guarnizioni e raccordi adiacenti per usura o contaminazione da olio.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente inserito e centrato sui raccordi.
• Montare fascette nuove o in buono stato e serrare in modo uniforme per evitare deformazioni; eseguire un controllo finale di tenuta a motore spento e poi con test a regime variabile.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Usare fascette di qualità e, se possibile, sostituirle durante l’installazione.
• Ispezionare i tubi e i giunti vicini per segni di deterioramento o infiltrazioni d’olio; sostituire le parti usurate per evitare nuove perdite.
• Non forzare il tubo durante l’inserimento e assicurarsi che non ci siano pieghe o torsioni che possano ostacolare il flusso d’aria.
• Dopo il montaggio, eseguire un breve giro di prova e verificare l’assenza di spie motore e la corretta risposta del turbo.

Perché Si Guasta Più Spesso

I motivi più comuni di guasto sono l’invecchiamento del materiale dovuto a temperature elevate e vibrazioni continue, la degradazione causata da contaminazione da olio proveniente dal circuito di sovralimentazione e il serraggio inadeguato delle fascette che provoca movimenti e microlesioni. Crepe o scollamenti nel tubo causano perdite di pressione, perdita di potenza del motore e funzionamento irregolare.

Questo ricambio è indicato per chi desidera una riparazione mirata e duratura del circuito di aspirazione turbo su motori 2.0 HDi. Sostituire il tubo usurato ripristina efficienza e guidabilità del veicolo.

Il condotto di aspirazione è un componente fondamentale del circuito d’aria del motore 1.6 HDi: garantisce il corretto flusso d’aria verso il turbo e il collettore, contribuendo a prestazioni regolari, risposta dell’acceleratore e consumo contenuto. Questo ricambio è frequentemente ricercato tramite i codici 9647392480 e 143451 ed è compatibile con i modelli Citroën Berlingo, Citroën Xsara Picasso e Peugeot Partner. Progettato per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dei motori diesel, il condotto sostituisce parti usurate o danneggiate che possono causare perdite d’aria e anomalie di funzionamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën Xsara Picasso, Peugeot Partner (motore 1.6 HDi)
• Codici prodotto: 9647392480, 143451
• Altri numeri: NFP

Funzione

Il condotto collega l’airbox, il sensore di massa d’aria (MAF) o il corpo farfallato/turbo a valle, assicurando una geometria di passaggio corretta e una tenuta stagna. Una perdita o una fessura in questo componente introduce aria non misurata nel circuito, provocando miscele errate, minimo instabile, perdita di potenza e talvolta l’accensione della spia motore.

Motivo del guasto più frequente

I guasti avvengono principalmente per invecchiamento della gomma/plastica (indurimento e screpolature), esposizione continua a temperature elevate, infiltrazioni di olio proveniente dal circuito di ventilazione e danneggiamenti meccanici dovuti a vibrazioni o contatti con componenti vicini. Morsetti allentati o collari danneggiati possono accelerare la formazione di fessure e perdite.

Come si sostituisce

Svitate o allentate le fascette di serraggio, rimuovete eventuali tubi o sensori collegati (ad esempio tubi del circuito di ventilazione o sensori di pressione/aria), estraete il condotto usurato e installate quello nuovo assicurando il corretto inserimento sulle sedi. Montate fascette nuove o in buone condizioni, controllate che i sensori siano riposizionati correttamente e verificate l’assenza di crepe o deformazioni prima del rimontaggio finale. Dopo l’installazione è consigliabile avviare il motore e controllare visivamente la tenuta sotto carico e a minimo.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare fascette di qualità e, se possibile, sostituire quelle vecchie per garantire tenuta duratura.
• Pulire le superfici di accoppiamento dall’olio e dai residui prima del montaggio per evitare infiltrazioni e accelerare l’usura.
• Controllare i sensori adiacenti (es. MAF) e i giunti in gomma per assicurarsi che non siano danneggiati; sostituirli se necessario.
• Non utilizzare solventi aggressivi che possano degradare la gomma; impiegare detergenti specifici e asciugare completamente prima del rimontaggio.
• Dopo il montaggio verificare il livello e la regolarità di funzionamento del motore: eventuali errori rilevati dalla centralina possono indicare la necessità di ulteriori controlli.

Ricercare il codice 9647392480 o 143451 facilita l’individuazione rapida del ricambio corretto per officine e privati che eseguono riparazioni fai-da-te. Sostituire tempestivamente il condotto danneggiato previene problemi di prestazioni e possibili danni al sistema di aspirazione o al turbocompressore.

Tubazione di aspirazione di ricambio progettata per il collegamento tra il filtro aria/intercooler e il turbocompressore sui motori 2.0 HDi RH02. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano il ricambio preciso indicato anche con i codici 9681942880 e 0382NG. Il design garantisce il passaggio efficiente dell’aria, minimizzando le perdite di pressione che compromettono la risposta del turbo e le prestazioni del motore.

Funzione e applicazione

La tubazione consente il flusso d’aria verso il turbocompressore ed è soggetta a sollecitazioni termiche e meccaniche. Mantiene la tenuta tra i diversi componenti del circuito di aspirazione, evitando fughe di pressione che causano calo del turbo, incremento del consumo e possibile attivazione delle spie motore.

Sostituzione e procedura di montaggio

Montaggio tipico:

• Far raffreddare il motore prima di intervenire.
• Rimuovere eventuali coperture motore e allentare le fascette di serraggio sul tubo difettoso.
• Scollegare i tubi e sensori collegati (se presenti) con attenzione per non danneggiare gli innesti.
• Sostituire il tubo con il ricambio nuovo, assicurandosi che gli innesti siano puliti e privi di residui e installare nuove fascette se necessario.
• Serrare le fascette con coppia adeguata e verificare l’assenza di perdite con motore al minimo e sotto carico.

Consigli pratici: Sostituire anche eventuali guarnizioni o anelli elastici usurati e controllare le staffe di supporto e le condizioni del turbocompressore per evitare recidive.

Motivo più comune del guasto

La tubazione si danneggia principalmente per invecchiamento della gomma/plastica, esposizione prolungata a temperature elevate, aggressione da oli o residui di carburante e sollecitazioni meccaniche (vibrazioni, movimenti del motore). Le crepe o le fessurazioni provocano perdite di carica turbina, riduzione potenza, fumo nero e rumori anomali dal circuito di aspirazione.

Quando controllare e quando sostituire

Controllare visivamente ad ogni tagliando o in presenza di sintomi quali perdita di potenza, turbo che non spinge, spia motore accesa o aumento del consumo. Sostituire al primo segno di screpolature, rigonfiamenti o danni agli attacchi. In caso di dubbio, preferire la sostituzione per ripristinare la corretta pressione d’aspirazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9681942880, 0382NG
• Altri numeri: 0382NG | 9681942880

Raccomandazioni finali

Usare ricambi con codici originali per garantire perfetto incastro e tenuta. Dopo montaggio, verificare sempre il funzionamento del turbo su strada e controllare l’assenza di perdite al regime di lavoro. Per interventi complessi o in presenza di componenti contigui danneggiati, affidarsi a personale qualificato.

Morsetto specifico per il collegamento delle tubazioni d’aria al turbocompressore sui motori 2.0 HDI (codice motore RH02). Progettato per assicurare una tenuta affidabile tra il tubo di aspirazione e il corpo del turbocompressore, questo componente è essenziale per mantenere la pressione di sovralimentazione e prevenire perdite d’aria che compromettono prestazioni e consumi. Ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te che eseguono interventi su turbocompressori e impianti di aspirazione.

Questo ricambio è spesso ricercato per numero: 9685479380, 0382NJ. Utilizzare il codice prodotto corretto facilita la rapida identificazione e l’acquisto della parte giusta per gli interventi di manutenzione su modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 2.0 HDI.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Ricambi Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I; Peugeot 807
• Codici prodotto: 9685479380, 0382NJ
• Altri numeri: Motore 2.0 HDI (RH02)

Funzione

Il morsetto fissa e sigilla la connessione tra il tubo d’aspirazione e il turbocompressore, impedendo perdite d’aria sotto pressione. Una tenuta corretta è fondamentale per il mantenimento della pressione di sovralimentazione, della risposta del motore e dell’efficienza del sistema d’alimentazione dell’aria.

Come si sostituisce

Prima dell’intervento assicurarsi che il motore sia freddo. Smontare il tubo di aspirazione scollegando il morsetto usurato con gli utensili appropriati (cacciavite a taglio, cacciavite a croce o pinze a seconda del tipo di morsetto). Pulire le superfici di accoppiamento e verificare che il diametro del tubo e la sede sul turbocompressore siano integri. Posizionare il nuovo morsetto e serrare in modo uniforme evitando il serraggio eccessivo che può deformare il tubo o danneggiare la sede. Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare assenza di perdite d’aria e la corretta risposta al carico.

Raccomandazioni per l’installazione

• Intervento con motore freddo per evitare ustioni e deformazioni delle guarnizioni.
• Usare utensili adeguati e, se previsto, chiave dinamometrica per rispettare coppie di serraggio raccomandate.
• Pulire le superfici di contatto da olio, sporco e residui carboniosi prima dell’installazione.
• Sostituire il tubo di aspirazione se presenta screpolature o indebolimento della gomma; un nuovo morsetto non risolve guasti dovuti al tubo danneggiato.
• Dopo il montaggio, eseguire un controllo a motore acceso per verificare la tenuta sotto pressione.

Motivo più comune di guasto

I guasti si manifestano principalmente a causa dell’invecchiamento dei materiali dovuto a cicli termici elevati, contaminazione da olio o agenti corrosivi, vibrazioni e montaggi errati (serraggio eccessivo o insufficiente). Spesso il morsetto viene sostituito durante interventi sul turbocompressore o in seguito a perdite d’aria nell’impianto di aspirazione che causano perdita di potenza, rumorosità o innalzamento dei consumi.

Raccordo di aspirazione dedicato al turbocompressore per motore 2.0 HDI. Ricercato frequentemente con i codici 1487510080 e 0382P7, questo componente è compatibile con modelli come Citroën C8 e Peugeot 807 e trova impiego in tutte le applicazioni Stellantis che montano il 2.0 HDI. Progettato per garantire il corretto passaggio dell’aria compressa e mantenere la tenuta del circuito di sovralimentazione, è una soluzione ideale per officine professionali e per chi esegue riparazioni fai-da-te. La sostituzione del raccordo ripristina la pressione di sovralimentazione, migliora reattività e consumo se il raccordo precedente presentava perdite o danni.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (Motore 2.0 HDI)
• Codici prodotto: 1487510080, 0382P7
• Altri numeri: 0382P7 (rif. alternativo)

Funzione e sintomi

Il raccordo convoglia l’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o direttamente al collettore di aspirazione, a seconda della configurazione. Un raccordo danneggiato causa perdita di pressione nel circuito di sovralimentazione con conseguenti sintomi tipici: perdita di potenza, turbocompressore che fischia o sbuffa, risposta dell’acceleratore lenta, possibile accensione della spia motore per anomalie relative al flusso d’aria/massa d’aria.

Motivo più comune di guasto

I guasti sono in genere dovuti a invecchiamento materiale, vibrazioni ripetute, sollecitazioni termiche e contaminazione da olio motore che ammollano o deteriorano le pareti del raccordo. Colpi meccanici o serraggio improprio dei morsetti possono provocare crepe o distacchi. Accumuli di olio e residui aumentano il rischio di degradazione prematura.

Consigli per il montaggio

• Far raffreddare il motore prima dell’intervento.
• Scaricare la pressione del circuito di sovralimentazione rimuovendo eventuali tubazioni con cautela.
• Smontare le fascette e i collegamenti esistenti, pulire accuratamente i punti di raccordo da olio e sporco prima di montare il nuovo pezzo.
• Utilizzare fascette e morsetti di qualità e, se possibile, sostituirli con elementi nuovi per garantire la tenuta.
• Controllare il turbocompressore e l’intercooler per eventuali perdite d’olio o danni che potrebbero compromettere il nuovo raccordo.
• Dopo il montaggio, eseguire un controllo a motore spento per verificare la tenuta, quindi avviare il motore e monitorare eventuali perdite o rumori anomali durante il funzionamento e la prova su strada.
• Indossare sempre dispositivi di protezione personale e seguire le procedure di sicurezza dell’officina.

Questo raccordo è una componente di manutenzione comune su motori turbocompressi 2.0 HDI: verificarne lo stato durante interventi di manutenzione al turbocompressore o all’impianto di aspirazione aiuta a prevenire guasti più gravi e a mantenere le prestazioni ottimali del veicolo.

Raccordo di collegamento del filtro aria progettato per i motori 1.8 16V e 2.0 16V dei modelli Citroën e Peugeot. Questo componente garantisce il passaggio dell’aria pulita dall’elemento filtrante al corpo farfallato/collettore di aspirazione, mantenendo la tenuta del sistema d’aspirazione e riducendo perdite d’aria che possono causare funzionamento irregolare del motore. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, la presenza dei codici prodotto 9649757480 e 144073 facilita la ricerca rapida e l’abbinamento con i veicoli compatibili.

Funzione e compatibilità

Il raccordo collega il filtro aria al circuito di aspirazione, assolvendo a tre funzioni principali: mantenere la tenuta per un corretto flusso d’aria, isolare i rumori di aspirazione e resistere alle sollecitazioni termiche ed oleose presenti nel vano motore. Compatibile con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V montate su diversi allestimenti Citroën e Peugeot.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (ricambi per Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307
• Codici prodotto: 9649757480, 144073
• Altri numeri: 144073, 9649757480

Consigli per il montaggio

• Ispezionare il nuovo raccordo prima dell’installazione: verificare l’integrità della gomma/plastica, l’assenza di crepe e la corretta forma degli attacchi.
• Rimuovere il tubo danneggiato allentando le fascette e scollegando eventuali clip di fissaggio. Pulire le superfici di contatto del filtro e del collettore da olio e detriti.
• Installare il nuovo raccordo centrando gli attacchi, fissare le fascette e verificare la tenuta. Evitare di stringere eccessivamente per non deformare il tubo.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare la presenza di perdite o rumori anomali; verificare l’assorbimento e il funzionamento del regime minimo.
• Per interventi su componenti elettronici adiacenti (sensore MAF, valvola EGR), procedere con cautela per evitare danni ai sensori.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento dei materiali: l’esposizione a caldo, oli e agenti chimici provoca screpolature della gomma o della plastica.
• Danni meccanici: urti o deformazioni durante lavori nel vano motore o incidenti.
• Fascette allentate o fissaggi non corretti, che causano perdite d’aria e ingresso di sporco nel collettore.
• Accumulo di vapori oleosi che ammorbidiscono il materiale e riducono la durata del raccordo.

Segnali di guasto

• Regime minimo irregolare o instabile.
• Perdita di potenza e risposta dell’acceleratore attenuata.
• Presenza del vano motore di odore di aspirazione o rumori di sifonamento.
• Accensione della spia motore (controllare eventuali codici guasto correlati a misure di flusso aria).

Prodotti con codici 9649757480 e 144073 sono spesso ricercati direttamente per sostituzioni veloci: inserire questi riferimenti nella ricerca aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto per Citroën C4, C4 Picasso e Peugeot 307 con motori 1.8 16V / 2.0 16V.

Raccordo di adduzione aria specifico per turbocompressore, progettato per i motori 2.0 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Particolarmente utile per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto identificabile tramite numero di parte (9680995580, 0382JW). Garantisce il passaggio corretto dell’aria tra turbina e circuito di sovralimentazione, contribuendo a prestazioni stabili del motore e alla risposta del turbo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 Grand Picasso; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (Motori 2.0 HDi)
• Codici Prodotto: 9680995580; 0382JW
• Altri Numeri: NFP

Come Si Sostituisce

Sostituire il raccordo aria è un intervento relativamente semplice ma richiede attenzione. Procedura tipica:

• Lasciare raffreddare il motore e rimuovere eventuali coperture per accedere al turbocompressore e ai tubi di aspirazione.
• Svitare le fascette e scollegare i condotti intercooler/tubo di aspirazione fino a raggiungere il raccordo danneggiato.
• Rimuovere il raccordo usurato verificando guarnizioni e superfici di contatto.
• Montare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente, controllare che non ci siano pieghe e che i raccordi siano inseriti fino a battuta.
• Serrare le fascette in modo uniforme e riassemblare i componenti rimossi. Effettuare un controllo visivo della tenuta e un breve collaudo al minimo prima della prova su strada.

Consigli Per Il Montaggio

• Ispezionare e sostituire le fascette e le guarnizioni danneggiate per garantire una tenuta corretta.
• Controllare che non ci siano residui di olio o detriti all’interno dei condotti; pulire se necessario prima del montaggio.
• Montare a motore freddo e verificare l’allineamento dei tubi per evitare sollecitazioni e vibrazioni sul raccordo.
• Dopo il montaggio, effettuare un test a vari regimi per verificare l’assenza di perdite e l’efficacia della sovralimentazione.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento e degrado del materiale a causa di temperature elevate e cicli di riscaldamento/raffreddamento.
• Sollevamento delle fascette o montaggio scorretto che provoca fughe d’aria e perdita di pressione turbo.
• Contaminazione da olio o detriti provenienti dal sistema di sovralimentazione che accelerano l’usura.
• Danneggiamenti meccanici causati da vibrazioni, urti o tensioni meccaniche sui tubi di aspirazione.

Ricerca per codice parte: Questo componente viene spesso cercato e ordinato utilizzando i codici 9680995580 e 0382JW. Verificare la corrispondenza con il veicolo prima dell’installazione utilizzando i dati di montaggio e il modello motore.

Raccordo di aspirazione studiato per collegare la scatola filtro al circuito di aspirazione su motori 2.2 16V dei gruppi Citroën/Peugeot. Parte essenziale per garantire il passaggio d’aria filtrata al motore senza perdite, contribuisce a mantenere la corretta risposta dell’acceleratore e la stabilità delle letture dei sensori (es. debimetro/MAF). Codici di riferimento: 1485367080, 143409 (ricercabili facilmente nei cataloghi di ricambio).

Caratteristiche principali

– Compatibile con motorizzazioni 2.2 16V sui modelli indicati; costruzione in materiale resistente alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche del vano motore.
– Progettato per assicurare tenuta d’aria e ridurre vibrazioni e giochi tra scatola filtro e collettore di aspirazione.
– Codici prodotto utili per ricerca rapida: 1485367080, 143409.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 807
• Codici prodotto: 1485367080, 143409
• Altri numeri: NFP (presente nella descrizione breve)

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente semplice e può essere eseguita da un automeccanico o da un appassionato con esperienza di base:

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e motore spento, attendere il raffreddamento se necessario.
2. Allentare le fascette o i morsetti che fissano il raccordo alla scatola filtro e al tubo successivo.
3. Rimuovere con attenzione il vecchio raccordo, verificando la presenza di residui, olio o detriti nella scatola filtro e nel collettore.
4. Montare il nuovo raccordo nella posizione corretta, assicurandosi che le sedi siano pulite e prive di danneggiamenti.
5. Serrare le fascette/morsetti in modo uniforme; dopo il primo avviamento controllare che non ci siano perdite d’aria o rumori anomali.

Consigli di montaggio

• Usare fascette nuove o morsetti in buono stato per garantire la tenuta.
• Controllare il sensore MAF/Debimetro e le guarnizioni adiacenti durante l’intervento; eventuali depositi o danni possono alterare le prestazioni motore.
• Non forzare il pezzo in posizione; eventuali crepe o deformazioni compromettono la tenuta.
• Verificare l’assenza di FAP/valvole o tubazioni collegate che possano ostacolare il corretto posizionamento.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici di questo tipo di raccordo derivano principalmente da invecchiamento del materiale (indurimento e crepe), sollecitazioni termiche cicliche, aggressione da oli o vapori che circolano nel circuito di aspirazione e da serraggi scorretti o fascette usurate che permettono infiltrazioni d’aria. Una perdita d’aria può causare irregolarità al minimo, perdita di potenza, consumo elevato o codice di errore relativo al circuito aria/aria secondaria.

Quando controllarlo

Ispezionare il raccordo ad ogni intervento sul filtro aria o in caso di:

• rumori di aspirazione anomali;
• spia motore accesa correlata a sensori aria/aria;
• perdita di potenza o funzionamento irregolare del motore.

Vantaggi dell’utilizzo

Sostituire un raccordo danneggiato ripristina la tenuta del circuito di aspirazione, migliora la risposta del motore e contribuisce a mantenere le corrette letture dei sensori, evitando diagnosi errate e riparazioni aggiuntive non necessarie. L’utilizzo dei codici 1485367080 e 143409 facilita l’individuazione del ricambio corretto per i veicoli indicati.

Il collegamento aria completo 1.6 HDi (codice 0382LP) è progettato per ripristinare il flusso d’aria tra scatola filtro, turbocompressore e intercooler nei motori 1.6 HDi di Citroën C5 X7 e Peugeot 407. Ideale per Officine e appassionati del fai-da-te, questo componente garantisce tenuta e portata corretta dell’aria per evitare perdite di boost e irregolarità di funzionamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Codici prodotto: 0382LP
• Altri numeri: Non Disponibile

Funzione

Il collegamento aria convoglia l’aria aspirata dalla scatola filtro verso il turbocompressore e l’intercooler. Mantiene la pressione di sovralimentazione, riduce le perdite e protegge i componenti a valle da contaminanti e dall’olio, assicurando risposta e coppia regolari.

Segni di guasto

• Perdita di potenza e risposta ridotta del turbocompressore
• Sibili o fischi in aspirazione durante il carico
• Spia motore accesa e codici di errore relativi a massa d’aria o pressione di sovralimentazione
• Consumo di carburante aumentato e funzionamento irregolare al minimo

Raccomandazioni per il montaggio

Montaggio consigliato a personale esperto o a meccanici. Procedura di massima:

1. Lasciare raffreddare il motore prima dell’intervento.
2. Allentare e rimuovere le fascette che collegano il tubo alla scatola filtro, al turbocompressore e all’intercooler.
3. Staccare con cura il tubo usurato evitando di danneggiare sensori adiacenti (es. sensore MAF) o tubazioni collegate.
4. Pulire le superfici di contatto e verificare guarnizioni o boccole; sostituire fascette e guarnizioni usurate.
5. Installare il nuovo collegamento aria posizionandolo correttamente e serrando le fascette in modo uniforme; evitare eccessiva coppia che potrebbe deformare il tubo.
6. Effettuare controllo finale al minimo e breve prova su strada per verificare l’assenza di perdite e il corretto ripristino della pressione di sovralimentazione.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento del materiale elastico con formazione di crepe dovute a calore e vibrazioni
• Contaminazione da olio o residui che degradano la gomma e la rendono fragile
• Fascette allentate o corrose che causano perdita di tenuta
• Danno meccanico dovuto a contatto con componenti mobili o a errata installazione

Questo ricambio è spesso ricercato per codice 0382LP: sostituirlo alla comparsa dei sintomi sopra elencati ripristina il corretto flusso d’aria e migliora la risposta del motore. Per Officine e utenti che eseguono riparazioni, è buona pratica ispezionare regolarmente le fascette e le giunzioni durante i tagliandi per prevenire guasti improvvisi.

Caratteristiche e Funzione

Si tratta di un elemento del circuito di aspirazione che collega il filtro aria al corpo farfallato e ai condotti motore. Il bocchettone dirige il flusso d’aria pulita verso il collettore di aspirazione, contribuendo al corretto dosaggio aria/carburante e al buon funzionamento del sistema di alimentazione. Materiali e geometria sono studiati per mantenere tenuta ermetica e ridurre turbolenze che possono influire sulla risposta del motore.

Compatibilità

Peugeot 307 2.0 16V 130 kW
Citroën C4 2.0 16V (versioni con motorizzazione 2.0 16V)

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Citroën C4 2.0 16V
• Codici Prodotto: 9643568280, 143437
• Altri Numeri: NFP, 130 kW

Raccomandazioni per il Montaggio

• Eseguire il lavoro a motore freddo per evitare scottature e alterazioni dei componenti in gomma.
• Rimuovere il relativo alloggiamento filtro aria e allentare le fascette del tubo; estrarre con attenzione il bocchettone evitando di danneggiare sensori adiacenti (es. sensore MAF).
• Controllare le sedi di accoppiamento per residui di olio, sporco o fessure; pulire prima del montaggio per garantire tenuta.
• Sostituire le fascette metalliche usurate e verificare che i morsetti serrino uniformemente senza deformare il tubo.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare assenza di perdite d’aria, rumori anomali o spia motore accesa.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti all’invecchiamento dei materiali (cracking della gomma o plastica), esposizione prolungata a temperature elevate, contaminazione da olio o residui che rendono la parte fragile e perdita di elasticità. Altri motivi includono serraggio scorretto delle fascette, urti accidentali nel vano motore e deterioramento delle guarnizioni che causano infiltrazioni d’aria e malfunzionamenti.

Segnali di Guasto e Intervallo di Sostituzione

I sintomi tipici di un bocchettone danneggiato sono: minimo irregolare, perdita di potenza, accelerazione lenta, presenza di rumori sibilanti o spia motore accesa a causa di errori sulla lettura aria. Non esiste un intervallo di sostituzione prestabilito: si raccomanda ispezione visiva ad ogni tagliando e sostituzione alla comparsa di crepe, deformazioni o perdite d’aria evidenti.

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