Supporto e contenitore per batteria progettato per i veicoli Citroën e Peugeot, compatibile con i riferimenti OE 9655321380 e 6545Y1. Ideale per meccanici e appassionati di fai-da-te che cercano un ricambio robusto per mantenere la batteria saldamente fissata, proteggendola da vibrazioni e dagli agenti esterni. La sostituzione di questo componente ripristina il corretto alloggiamento della batteria, evitando movimenti dannosi che possono compromettere i cavi e i collegamenti elettrici.

Caratteristiche e vantaggi

Prodotto studiato per garantire montaggio solido e durata: protegge la batteria da urti e dalla penetrazione di sporco e acqua, mantiene la batteria in posizione corretta evitando sollecitazioni sul sistema elettrico. Compatibile con riferimenti originali, facilita l’identificazione rapida del pezzo (ricerca per codice prodotto: 9655321380, 6545Y1).

Modelli compatibili (indicazione tecnica)

Secondo le informazioni fornite, compatibile con vari modelli Citroën e Peugeot tra cui: Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso, Peugeot 207, oltre a veicoli della famiglia 206 e 306. Verificare sempre la corrispondenza del codice prodotto prima dell’acquisto per assicurare l’adattamento corretto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Compatibile con Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso; Peugeot 207, 206, 306 (elenco indicativo)
• Codici Prodotto: 9655321380, 6545Y1
• Altri Numeri: 6545Y1 | 9655321380

Consigli per il montaggio

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e scollegare la batteria: prima il polo negativo, poi il positivo.
2. Rimuovere eventuali coperture o staffe che ostruiscono l’accesso alla scatola batteria.
3. Smontare la vecchia scatola svitando i fissaggi; ispezionare il vano batteria per corrosione, residui di acido o parti rotte.
4. Pulire il piano d’appoggio e trattare eventuali tracce di ossidazione con prodotti specifici per contatti elettrici.
5. Posizionare la nuova scatola verificando l’allineamento dei fori e avvitare i fissaggi con la coppia raccomandata dal costruttore quando disponibile.
6. Reinserire la batteria e collegare prima il polo positivo e poi il negativo; controllare che i morsetti siano ben serrati e privi di corrosione.

Perché si guasta più spesso

La scatola batteria è soggetta a guasti principalmente per corrosione dovuta a perdite di elettrolita o all’esposizione a umidità e agenti chimici. Vibrazioni continue e urti stradali possono causare crepe o la rottura di clip e staffe di fissaggio. L’accumulo di sale in zone con strade innevate o marine accelera il deterioramento. In alcuni casi la scatola può danneggiarsi dopo interventi impropri sulla batteria o per rottura accidentale durante sostituzioni.

Acquista il ricambio con i riferimenti 9655321380 e 6545Y1 per un montaggio semplice e sicuro: componente essenziale per mantenere stabile l’impianto elettrico e prolungare la vita della batteria.

Il Cilindro Freno Bosch progettato per Citroën Xsara Picasso è un componente idraulico fondamentale per il sistema frenante: trasforma la pressione del liquido freno in forza meccanica per azionare i pistoncini delle pinze o dei tamburi. Prodotto con standard qualitativi Bosch, è indicato per interventi di manutenzione e riparazione su vetture del gruppo Stellantis compatibili con i codici riportati.

Caratteristiche e vantaggi

Perfetto per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, questo cilindro freno offre affidabilità nella risposta dell’impianto frenante e facilità di montaggio. Il ricambio aiuta a ripristinare una corsa del pedale ferma e sicura, riducendo il rischio di pedaliera spugnosa dovuta a perdite o guarnizioni usurate. L’installazione corretta e lo spurgo dell’impianto sono essenziali per ottenere prestazioni ottimali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Xsara Picasso
• Codici prodotto: 221710
• Altri numeri: 4601K5, Y21425

Come si sostituisce

Procedura generale di sostituzione (linee guida per meccanici): sollevare il veicolo in sicurezza e rimuovere la ruota per accedere al gruppo freno; individuare il cilindro interessato (tamburo o corpo pinza a seconda del tipo); scaricare con attenzione la pressione dell’impianto e raccogliere il liquido freno fuoriuscente; svitare il raccordo idraulico e i bulloni di fissaggio; rimuovere il cilindro usurato e montare quello nuovo sostituendo eventuali rondelle di tenuta o raccordi consumati. Ricollegare il circuito idraulico, riempire il sistema con liquido freno conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo accurato fino a eliminare bolle d’aria. Controllare tenuta e coppie di serraggio secondo i valori del costruttore del veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

Usare strumenti adeguati e seguire le coppie di serraggio indicate da Citroën. Sostituire guarnizioni, rondelle e bulloneria di collegamento se danneggiate. Effettuare sempre lo spurgo completo dell’impianto dopo la sostituzione e verificare l’assenza di perdite a motore acceso e impianto sotto pressione. Smaltire il liquido freno usato secondo le normative locali.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a usura delle guarnizioni interne, corrosione dovuta all’umidità del liquido freno, contaminazione del fluido e danni meccanici. Segni tipici di guasto includono perdita di liquido, pedaliera che affonda, o comportamento anomalo dei freni. Una manutenzione periodica del sistema frenante e la sostituzione del liquido secondo le scadenze consigliate riducono il rischio di guasti prematuri.

Compatibilità: indicato principalmente per Citroën Xsara Picasso; verificare i codici 221710, 4601K5, Y21425 per conferma del ricambio su versioni specifiche o su modelli correlati del gruppo Stellantis.

Il Cilindro Freno Bosch per Citroën Xsara Picasso è un componente idraulico essenziale del sistema frenante, progettato per garantire una risposta precisa del pedale e una corretta modulazione della pressione frenante. Compatibile con applicazioni Stellantis su Citroën e alcuni modelli correlati Peugeot, questo ricambio è identificabile anche dai codici 4601K5, Y21425 e 221710, utili nella ricerca rapida del pezzo.

Descrizione e vantaggi

Progettato per assicurare affidabilità e durata, il cilindro freno Bosch assicura una trasmissione efficiente della pressione idraulica alle componenti frenanti. Installazione semplice per professionisti e appassionati del fai-da-te con esperienza meccanica. Vantaggi principali: risposta del freno omogenea, riduzione del gioco del pedale e compatibilità con i circuiti originali di impianto.

Modelli compatibili

Indicativamente destinato a:

• Citroën Xsara Picasso
• Alcune vetture Stellantis Citroën/Peugeot che condividono i codici prodotto 4601K5, Y21425 o 221710

Consigliamo di verificare i codici di riferimento indicati sulla parte per confermare la corrispondenza con il veicolo prima dell’installazione.

Funzione

Il cilindro freno trasforma la forza meccanica esercitata sul pedale in pressione idraulica nel circuito frenante. Tale pressione viene quindi inviata alle pinze o ai cilindri delle ruote per generare attrito e rallentare il veicolo. Un corretto funzionamento è fondamentale per la sicurezza e la ripetibilità dell’azione frenante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Xsara Picasso (applicazioni correlate Stellantis)
• Codici Prodotto: 4601K5, Y21425, 221710
• Altri Numeri: 221710 | 4601K5 | Y21425

Consigli per la montaggio

Montaggio consigliato a personale qualificato o a meccanici con esperienza. Procedura indicativa:

• Parcheggiare su superficie piana e inserire il freno di stazionamento. Sollevare il veicolo e assicurarlo con supporti adeguati se necessario.
• Scollegare la linea del freno e rimuovere i fissaggi che tengono il cilindro in sede; raccogliere il liquido freni fuoriuscente.
• Installare il nuovo cilindro rispettando l’orientamento originale e assicurandosi della tenuta dei raccordi idraulici.
• Riempire il circuito con liquido freni conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’impianto per eliminare eventuali bolle d’aria.
• Controllare assenza di perdite a pressione e verificare il corretto funzionamento su strada a bassa velocità.

Usare sempre chiavi e attrezzi appropriati; evitare contaminazione del liquido freni con acqua o oli. Smaltire il liquido usato secondo le normative ambientali vigenti.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I guasti al cilindro freno possono derivare da diversi fattori: usura e indurimento delle guarnizioni interne, corrosione delle superfici a contatto con il liquido freni, contaminazione del circuito (acqua o detriti) che accelera il deterioramento dei componenti elastomerici, sollecitazioni termiche estreme dovute a frenate ripetute o perdita di tenuta dovuta a danni meccanici. Segni comuni di guasto includono pedale del freno spugnoso, calo di pressione, perdite visibili di liquido e ridotta efficacia frenante.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende dall’uso e dalle condizioni di manutenzione: molti cilindri freno operano correttamente per diversi anni e oltre i 100.000 km, ma è buona pratica controllare periodicamente il livello e la qualità del liquido freni e ispezionare visivamente il componente per corrosione o perdite. In presenza di avarie o segni di deterioramento, procedere alla sostituzione per garantire la sicurezza del veicolo.

Parole chiave per la ricerca

Cilindro Freno Bosch, Citroën Xsara Picasso, 4601K5, Y21425, 221710, ricambio freni, cilindro idraulico freni.

Il Cilindro freno ATE (codice 4601H5) è un ricambio destinato all’impianto frenante dei modelli Peugeot 206 e 306 e Citroën Xsara (incluso Xsara Picasso nelle applicazioni compatibili). Progettato per ripristinare la corretta trasmissione della pressione idraulica, questo componente è spesso ricercato direttamente tramite il codice 4601H5 dai meccanici e dagli appassionati del fai‑da‑te.

Funzione

Il cilindro freno è un componente idraulico che trasforma la forza applicata dal pedale del freno in pressione nel circuito, trasferendo il fluido alle pinze o ai cilindri delle ruote. Mantiene la tenuta e la corretta risposta dell’impianto frenante; eventuali perdite o gioco interno compromettono efficacia e sicurezza della frenata.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Peugeot 206, Peugeot 306, Citroën Xsara (incl. Xsara Picasso secondo applicazione)
• Codici prodotto: 4601H5
• Altri numeri: M10x1, M12x1 (filettature/attacchi tubazioni freno)

Indicazioni per la sostituzione

La sostituzione deve essere effettuata mantenendo le corrette procedure di sicurezza: sollevare il veicolo in modo stabile, rimuovere la ruota e avere a disposizione chiavi per raccordi con passo M10x1 e M12x1. Svitare con cura i tubi del freno evitando di contaminare l’impianto. Montare il nuovo cilindro assicurandosi che le superfici di raccordo siano pulite, serrare i raccordi con la coppia prescritta dal costruttore e procedere al riempimento e spurgo dell’impianto fino a eliminare completamente bolle d’aria. Utilizzare fluido freni conforme alle specifiche del costruttore (ad esempio DOT4 o equivalente) e controllare eventuali perdite dopo il primo breve tragitto di prova.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni sono dovuti a corrosione interna ed esterna, degrado delle guarnizioni e contaminazione del liquido freni. L’acqua assorbita dal fluido freni e l’accumulo di impurità accellerano l’usura delle superfici e delle tenute, causando perdite o gioco dei pistoni interni e quindi perdita di efficacia in frenata. Anche urti, interventi impropri o corrosione dei raccordi filettati possono provocare anomalie.

Consigli per chi esegue la riparazione

• Verificare sempre la corrispondenza del codice 4601H5 prima dell’acquisto e sostituzione.
• Sostituire il fluido freni se contaminato o se non è noto l’ultimo intervento; non mischiare fluidi di specifiche diverse.
• Controllare condizioni di pinze, pastiglie e tubazioni: spesso i problemi al cilindro sono accompagnati da altri componenti usurati.
• Eseguire lo spurgo completo dell’impianto e una prova su strada in sicurezza per assicurarsi della corretta funzionalità.

Componente ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio affidabile per ripristinare la risposta dell’impianto frenante su Peugeot 206, 306 e Citroën Xsara. La ricerca tramite codice 4601H5 facilita l’individuazione rapida del pezzo corretto.

Vaschetta ricambio per il circuito idraulico con fluido LDS, compatibile con veicoli del gruppo Stellantis come Citroën/Peugeot. Parte indicata frequentemente con i codici 9655388280, 4009S4 e 4009V8. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati di fai-da-te che effettuano manutenzione a sospensioni idropneumatiche e impianti idraulici di sterzo e sospensioni.

Descrizione del prodotto

La vaschetta del fluido LDS funge da serbatoio di accumulo e punto di alimentazione per la pompa idraulica. Garantisce la riserva necessaria di fluido LDS per il corretto funzionamento del sistema idraulico, contribuisce all’espansione termica del fluido e favorisce la decantazione delle impurità più grosse. Montando una vaschetta originale o equivalente si riducono i rischi di perdite, contaminazione del circuito e malfunzionamenti della pompa.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën
• Modello: Citroën C5 II (X7), C5 X7, C6
• Codici prodotto: 9655388280
• Altri numeri: 4009S4, 4009V8

Indicazioni per il montaggio

• Preparazione: Parcheggiare su superficie piana, usare guanti e occhiali protettivi. Sollevare l’auto con appositi punti di sollevamento e fissarla su cavalletti se necessario.
• Svuotamento/parziale recupero: Prelevare parte del fluido dal serbatoio con attrezzatura di estrazione per evitare fuoriuscite e contaminazione della vernice.
• Smontaggio: Allentare le fascette e scollegare i tubi idraulici con attenzione; rimuovere i fermi e i supporti che mantengono il serbatoio in posizione.
• Installazione: Montare la nuova vaschetta, verificare le guarnizioni e i manicotti, fissare clip e fascette a coppia adeguata. Riempire con fluido LDS conforme alle specifiche del costruttore.
• Bleed e controllo: Avviare il motore e attivare più volte il circuito (sterzo/sospensioni) per eliminare bolle d’aria; controllare assenza di perdite e livello fluido a motore a regime di esercizio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti ad invecchiamento del materiale plastico (microfessurazioni), stress termico e vibrazioni, deterioramento delle guarnizioni e contaminazione del fluido. La presenza di impurità o l’uso di fluidi non conformi accelerano l’usura dei componenti e possono portare a perdite o malfunzionamenti della pompa idraulica.

Quando sostituire

Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: la vaschetta va sostituita se si notano perdite evidenti, crepe, accumulo di impurità visibili o anomalie nel comportamento delle sospensioni/sterzo (abbassamenti improvvisi, rumori anomali, funzionamento irregolare della pompa). Controlli visivi periodici durante la manutenzione riducono il rischio di guasti improvvisi.

Consigli per il ricercatore e il meccanico

Tenere a portata di mano i codici 9655388280 / 4009S4 / 4009V8 al momento dell’ordine per trovare rapidamente il ricambio corretto. Utilizzare esclusivamente fluido LDS raccomandato dal costruttore, sostituire le guarnizioni quando si smonta il circuito e verificare lo stato dei tubi flessibili per evitare reinstallazioni ripetute. Evitare il contatto del fluido con la vernice e pulire subito eventuali fuoriuscite.

Ricambio ideale per officine e appassionati che cercano una soluzione diretta per i sistemi idraulici dei modelli Citroën indicati; compatibile con i codici e riferimenti citati.