Ricevuto usato, pochissimi chilometri: proveniente da veicolo con 67.000 km. Tubo ad alta pressione per impianto sterzo idraulico, ideale per interventi di riparazione su veicoli Citroën equipaggiati con questo codice.

Descrizione

Si tratta di un tubo del circuito dello sterzo idraulico (tubo ad alta pressione) che collega la pompa dello sterzo alla scatola guida/rack. La funzione principale è convogliare il fluido idraulico sotto pressione in modo sicuro e senza perdite, garantendo risposta e precisione dello sterzo. Il ricambio è indicato per officine e appassionati fai‑da‑te che cercano un pezzo con i codici 9678248580 e 4014Z5.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën Xsara Picasso
• Codici prodotto: 9678248580
• Altri numeri: 4014Z5
• Condizione: Usato, poco usurato (provenienza veicolo 67.000 km)

Istruzioni per la Sostituzione

Per sostituire il tubo ad alta pressione seguire questi passaggi generali: spegnere il motore e sollevare il veicolo in sicurezza; mettere una bacinella per recuperare il fluido. Allentare i raccordi sul lato pompa e sul lato scatola sterzo, prestando attenzione alla pressione residua e al recupero del fluido. Rimuovere il tubo e sostituire eventuali rondelle/guarnizioni (O‑ring o rondelle in rame) con ricambi nuovi. Montare il nuovo tubo e serrare i raccordi seguendo le specifiche del costruttore; riempire il serbatoio del servosterzo con il fluido raccomandato e spurare l’impianto facendo girare il volante a motore acceso al minimo, controllando perdite. Controllare nuovamente i serraggi dopo un breve giro di prova.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Sostituire sempre guarnizioni e rondelle di tenuta quando si monta il nuovo tubo.
• Utilizzare il tipo di fluido servosterzo indicato dal costruttore e procedere allo spurgo corretto per eliminare l’aria dall’impianto.
• Non riutilizzare fascette o raccordi danneggiati; sostituire i componenti di fissaggio usurati.
• Verificare l’assenza di torsioni o punti di contatto con elementi mobili o fonti di calore durante il montaggio.

Motivo Più Comune di Guasto

I tubi del servosterzo ad alta pressione si guastano principalmente per invecchiamento della gomma/sovraccarico, abrasione meccanica, corrosione dei raccordi o danni dovuti al calore e al contatto con oli/solventi non idonei. I segni tipici di compromissione sono perdite di fluido, rigonfiamenti del tubo o crepe superficiali. Intervenire tempestivamente alla comparsa di gocciolamenti riduce il rischio di perdita totale della pressione dello sterzo e di danni alla pompa.

Ricerca facilitata: i clienti spesso cercano direttamente per codice 9678248580 o 4014Z5 — inserire questi riferimenti nei filtri e nei motori di ricerca aiuta a trovare rapidamente il pezzo giusto.

Stellantis Citroën/Peugeot — Codice 4000CQ. Poco usurato, proveniente da veicolo con 67.000 km. Ricambio completo per ripristinare la risposta dello sterzo e ridurre giochi e rumori indesiderati.

Descrizione

Impianto sterzo completo adatto per interventi di sostituzione su veicoli del gruppo Stellantis. Questo ricambio include la scatola dello sterzo con collegamenti già predisposti per un montaggio rapido. Ideale per officine e appassionati di fai da te che cercano un componente pratico da installare per ripristinare precisione e sicurezza nella guida. Parole chiave utili per la ricerca: servosterzo completo, scatola sterzo, Citroën Xsara Picasso, 4000CQ.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Xsara Picasso; compatibile con alcuni veicoli del gruppo come Citroën Berlingo II e Peugeot Partner II
• Codici prodotto: 4000CQ
• Altri numeri: nessuno disponibile
• Condizione: Usato poco, proveniente da auto con circa 67.000 km

Consigli di Montaggio

Per un montaggio sicuro e duraturo seguire i passaggi principali: scollegare la batteria, sollevare il veicolo e assicurarlo su supporti, rimuovere i tiranti esterni (riportare o segnarne la lunghezza per facilitare la regolazione), disaccoppiare l’albero dello sterzo dalla scatola, scollegare le tubazioni idrauliche se presenti e smontare i fissaggi della scatola sterzo. Installare il nuovo impianto in ordine inverso, verificare che tutti i collegamenti idraulici siano ben serrati e privi di perdite, eseguire lo spurgo dell’impianto servosterzo se applicabile e infine effettuare l’assetto delle ruote (convergenza) dopo il rimontaggio. Utilizzare chiavi dinamometriche per i serraggi critici e sostituire eventuali soffietti o tiranti usurati durante l’intervento.

Perché si Guasta Più Frequentemente

• Perdite di fluido dovute a guarnizioni o tenute usurate, che portano a scarsa assistenza e danni interni.
• Usura meccanica della cremagliera e del pignone per chilometraggio elevato o gioco prolungato.
• Danni da urti o sollecitazioni meccaniche, tipici in incidenti o marciapiedi colpiti.
• Contaminazione del fluido servosterzo che accelera l’usura delle componenti interne.

La sostituzione del sistema sterzo completo è la soluzione più rapida per eliminare giochi, rumori e perdite che non possono essere risolti con riparazioni parziali. Dopo la sostituzione si raccomanda sempre una verifica dell allineamento e un controllo dei componenti di sospensione collegati.