Pompa servosterzo per Citroën Xsara 1.4 e 1.6 16V, progettata per i sistemi di sterzo idraulico dei veicoli Stellantis (Citroën/Peugeot). Questo ricambio è frequentemente ricercato tramite i codici 9641267380, 4007KZ, 40073E e 4007JT. È indicata per sostituzioni di pompe usurate o con perdite, garantendo ritorno del corretto supporto alla sterzata e funzionamento fluido del sistema idraulico.

Caratteristiche e funzioni

La pompa genera la pressione idraulica necessaria per assistere la sterzata, riducendo lo sforzo al volante e migliorando la manovrabilità. Componenti soggetti a usura sono cuscinetti, tenute e il corpo pompa stesso; la presenza di rumori (fischio o gemito), gioco al volante o perdite di liquido sono segnali tipici di guasto. Adatta per impieghi su Xsara con impianto idraulico originale, compatibile con guida a sinistra e a destra.

Indicazioni per la sostituzione

• Scollegare la batteria prima di iniziare per sicurezza.
• Svuotare o aspirare il liquido servosterzo dal circuito per evitare fuoriuscite e contaminazioni.
• Allentare e rimuovere la cinghia di trasmissione, annotando il percorso se necessario.
• Scollegare i tubi del circuito idraulico (tenere un contenitore per il fluido) e sigillare le linee per evitare l’ingresso di sporco.
• Svitare i supporti e rimuovere la pompa; trasferire eventuali componenti riutilizzabili (ad es. puleggia) solo se compatibili e integri.
• Montare la nuova pompa, serrare i bulloni al valore di coppia raccomandato dal costruttore, riconnettere le tubazioni e reinstallare la cinghia secondo la tensione corretta.
• Riempire con fluido servosterzo raccomandato e eseguire la procedura di spurgo per eliminare aria dal circuito (girare il volante a motore acceso e a stazionamento in entrambi i lati più volte, verificando il livello e l’assenza di bolle).
• Controllare assenza di perdite e funzionamento regolare, verificare rumorosità e gioco del volante dopo una breve prova su strada.

Motivi di guasto più comuni

• Perdite dalle tenute: l’invecchiamento delle guarnizioni provoca fuoriuscita di fluido e perdita di pressione.
• Usura cuscinetti e componenti interni: provoca rumori (gemiti, fischi) e calo di efficienza.
• Contaminazione del fluido: detriti o fluido degradato aumentano l’usura interna della pompa.
• Surriscaldamento o carichi eccessivi: condizioni di utilizzo gravose possono accelerare il degrado.
• Cinghia usurata o scorrevole: perdita di presa sulla puleggia riduce la rotazione efficace della pompa.

Consigli pratici per montaggio

• Sostituire il fluido servosterzo quando si monta la nuova pompa per evitare contaminazioni e prolungare la vita del componente.
• Controllare lo stato della cinghia e della puleggia: è buona pratica sostituire la cinghia se presenta crepe o usura.
• Utilizzare gli attrezzi adeguati e rispettare i valori di serraggio indicati dal costruttore.
• Eseguire lo spurgo dell’aria con attenzione: aria residua può causare rumore e malfunzionamento.
• Verificare dopo montaggio la presenza di eventuali perdite alle connessioni e il corretto livello del liquido.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën Xsara 1.4 / 1.6 16V (a partire da 09/2000)
• Codici prodotto: 9641267380, 4007KZ
• Altri numeri: 40073E, 4007JT
• Tipo di funzionamento: Idraulico
• Adatto per: guida a sinistra e a destra
• Puleggia: 6 scanalature

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Pompa servosterzo idraulica compatibile con modelli Citroën e Peugeot, identificabile frequentemente tramite i codici 9636320580, 4007LT, 4007AT, 4007JA e 4007Z5. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto per risolvere problemi di sterzo rumoroso, perdita di olio o ridotta assistenza alla sterzata.

Informazioni Tecniche

Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)

Modello: Citroën Xsara Picasso, Citroën Berlingo II, Peugeot Partner

Codici Prodotto: 9636320580, 4007LT

Altri Numeri: 4007AT, 4007JA, 4007Z5

Caratteristiche e Funzione

La pompa idraulica del servosterzo genera la pressione necessaria per l’assistenza della sterzata, alimentando il circuito idraulico che agevola lo spostamento della cremagliera o del cilindro dello sterzo. Il corretto funzionamento è fondamentale per una risposta precisa del volante e per ridurre lo sforzo del conducente, soprattutto a basse velocità.

Sostituzione e Procedura Generale

• Scollegare la batteria e sollevare il veicolo se necessario per lavorare in sicurezza.
• Svuotare il circuito servosterzo recuperando il fluido in apposito contenitore.
• Allentare e rimuovere la cinghia accessoria che aziona la pompa.
• Scollegare le tubazioni idrauliche (prestare attenzione a eventuali residui di olio) e rimuovere i fissaggi della pompa.
• Installare la nuova pompa, fissare i raccordi e montare la cinghia rispettando la corretta tensione.
• Riempire con fluido servosterzo conforme alle specifiche del costruttore e spurare il circuito fino a eliminare eventuali bolle d’aria.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare fluido servosterzo conforme alle specifiche PSA; evitare miscele tra oli diversi.
• Sostituire eventuali tubi o morsetti danneggiati per prevenire future perdite.
• Verificare lo stato della cinghia e della pompa idraulica alla rimozione: rumori anomali o gioco eccessivo indicano usura.
• Eseguire lo spurgo del circuito in piano e controllare più volte il livello del fluido dopo i primi chilometri.
• Per chi effettua la sostituzione autonomamente, avere a disposizione guanti, contenitore per olio e attrezzi per il serraggio a coppia raccomandata.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti alle pompe servosterzo sono prevalentemente dovuti a:

• Perdite dai paraoli o dai raccordi che fanno scendere il livello del fluido e introducono aria nel circuito.
• Contaminazione del fluido (sabbia, detriti, residui metallici) che danneggia le palette interne e i cuscinetti.
• Usura meccanica dei cuscinetti o delle componenti interne per chilometraggi elevati o condizioni di carico pesante.
• Surriscaldamento o funzionamento a secco dovuto a livelli di fluido insufficienti o a cinghia scorrevole.

Questa pompa è frequentemente ricercata per codice originale: inserire i numeri 9636320580 o 4007LT (e varianti 4007AT, 4007JA, 4007Z5) facilita la ricerca rapida su cataloghi e motori di ricerca. Ideale per officine meccaniche e per chi esegue manutenzioni in proprio sul parco vetture Citroën e Peugeot indicato.

Pompa servosterzo di ricambio progettata per i modelli Peugeot 206 con motorizzazioni 1.4i, 1.6i e 2.0i. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano il pezzo corretto tramite i codici di riferimento (9636868880, 4007KX, 4007KJ, 40074E). Il testo contiene informazioni tecniche e consigli pratici per una sostituzione efficace e duratura.

Informazioni tecniche

• Fabbricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 206 1.4i, 1.6i, 2.0i
• Codici prodotto: 9636868880, 4007KX, 4007KJ, 40074E
• Altri numeri: 40074E | 4007KJ | 4007KX | 9636868880
• Caratteristiche meccaniche: attacco filettato M16x1 (indicato nei riferimenti)

Funzione e caratteristiche

La pompa servosterzo produce la pressione idraulica necessaria per agevolare lo sterzo del veicolo, trasferendo il fluido attraverso il circuito verso il piantone sterzo e lo sterzo assistito. Una pompa efficiente garantisce sterzate morbide alle basse velocità, stabilità in curva e riduce lo sforzo al volante durante le manovre. Questo ricambio è pensato per essere montato al posto dell’originale mantenendo le stesse interfacce idrauliche e attacchi meccanici compatibili con i modelli elencati.

Sintomi di guasto e cause più comuni

• Rumori metallici o stridii durante la sterzata, specialmente a motore al minimo.
• Difficoltà nello sterzare o aumento del gioco al volante.
• Perdite di liquido idraulico attorno alla pompa o alle tubazioni.
• Fluido contaminato o schiumoso che riduce l’efficienza della pompa.

Le cause tipiche del guasto sono usura interna (cuscinetti e palette), contaminazione del fluido, perdite ai sigilli o danneggiamenti alla puleggia e alla cinghia. L’affidabilità dipende da manutenzione, condizioni di utilizzo e qualità del fluido; frequentemente i guasti compaiono dopo molti chilometri di servizio o quando il circuito è stato contaminato o non correttamente mantenuto.

Sostituzione e montaggio consigliato

La sostituzione richiede attenzione e alcuni strumenti di base. Procedura di massima:

• Sollevare il veicolo in modo sicuro e togliere la cinghia accessoria dalla puleggia della pompa.
• Scollegare le tubazioni del fluido prestando attenzione alla fuoriuscita del liquido e raccogliendo il fluido esausto per lo smaltimento.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa e sostituirla con il nuovo pezzo, verificando l’allineamento della puleggia.
• Montare tubazioni e raccordi nuovi o controllati, rabboccare con il fluido servosterzo raccomandato dal costruttore del veicolo e bleedare/spurgo il circuito per eliminare bolle d’aria.
• Controllare la corretta tensione della cinghia e verificare l’assenza di perdite a impianto in pressione durante il test su strada.

Consigli pratici: sostituire o ispezionare la cinghia di trasmissione e la puleggia; usare guarnizioni e rondelle nuove sui raccordi; rispettare le procedure di spurgo per evitare danni alla pompa e all’impianto sterzante.

Motivo più comune del guasto

Il motivo più frequente è l’usura interna dovuta a contaminazione del fluido o a mancata manutenzione: particelle abrasive o schiuma riducono la lubrificazione delle palette e dei cuscinetti, causando rumore, perdita di pressione e infine la rottura della pompa. Perdite ai sigilli e sollecitazioni meccaniche (cinghia non correttamente tensionata) accelerano il deterioramento.

Acquistando questo ricambio, verificate il codice del pezzo desiderato (9636868880 / 4007KX ecc.) per trovare rapidamente il componente corretto nelle ricerche online e nei cataloghi parti. Per interventi fai-da-te si raccomanda esperienza meccanica di base e l’uso di attrezzatura di sollevamento adeguata.

Pompa idraulica dello sterzo progettata per i motori 2.0 HDi della Citroën Xsara. Pezzo fondamentale del circuito di servosterzo, garantisce pressione e flusso dell’olio necessari per un comando dello sterzo fluido e sicuro. Questo ricambio è frequentemente ricercato per codice 9638339880, 4007LS o 40072C, quindi ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te e cercano la corrispondenza per riferimenti originali.

Descrizione

La pompa servosterzo converte la potenza meccanica del motore in pressione idraulica per agevolare lo sterzo. Un corretto funzionamento assicura sterzate precise, riduce lo sforzo al volante e protegge gli organi meccanici del sistema. La pompa è compatibile con le applicazioni PSA tipiche del periodo Xsara 2.0 HDi e si adatta al montaggio originale sostituendo l’unità guasta senza modifiche strutturali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën
• Modello: Citroën Xsara (2.0 HDi)
• Codici prodotto: 9638339880, 4007LS
• Altri numeri: 40072C

Come si sostituisce

• Scollegare la batteria per sicurezza e sollevare il veicolo se necessario per un accesso agevole.
• Rimuovere la cinghia d’accesso alla pompa e scaricare il circuito dello sterzo idraulico raccogliendo il liquido in un contenitore idoneo.
• Scollegare le tubazioni idrauliche dalla pompa facendo attenzione a non contaminare il circuito.
• Smontare i bulloni di fissaggio della pompa e rimuovere l’unità difettosa.
• Installare la nuova pompa, montare nuove guarnizioni o fascette dove richiesto e rimontare le tubazioni seguendo l’ordine inverso.
• Reinserire la cinghia di servizio con la corretta tensione, rabboccare il fluido del servosterzo conforme alle specifiche del costruttore e sgranchire l’impianto facendo girare lo sterzo da fine corsa a fine corsa con motore al minimo fino a eliminazione delle bolle d’aria.
• Controllare assenza di perdite e verificare il corretto funzionamento a veicolo su strada.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare sempre nuove guarnizioni e raccordi per evitare perdite future.
• Pulire il circuito e, se necessario, sostituire il liquido del servosterzo per prevenire contaminazioni che riducono la vita della pompa.
• Verificare l’allineamento e lo stato della puleggia e della cinghia: una cinghia usurata o allentata aumenta il carico sulla pompa.
• Seguire le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore per i bulloni di fissaggio.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni sono dovuti a perdite dai paraoli e dai raccordi, contaminazione del fluido (particelle metalliche o impurità), usura dei cuscinetti interni e stress termico. Anche la mancanza di manutenzione del circuito o l’uso di fluido non conforme possono accelerare il degrado della pompa. Segni tipici di guasto includono rumori anomali durante la sterzata, gioco o risposta ritardata del volante e perdita di fluido sotto il vano motore.

Questa pompa è una scelta mirata per officine e meccanici fai-da-te che cercano compatibilità con i codici 9638339880, 4007LS e 40072C. Ordina ora per ripristinare prestazioni e sicurezza dello sterzo sulla tua Citroën Xsara 2.0 HDi.