Cambio Peugeot 308 T7 9672735680 2400KV

Descrizione

Leva del cambio Peugeot per vetture 308 T7 6 MARCE
Con testa del cambio integra 2403V1
Da un’auto con un chilometraggio di 64.000 km

Descrizione della parte

Il cambio usato per Peugeot 308 T7 è progettato per auto con cambio a 6 marce. È inclusa anche una testa del cambio non danneggiata contrassegnata con 2403V1. Il pezzo proviene da un’auto con 64.000 km, il che può essere un vantaggio per chi cerca un pezzo originale ben conservato per riparare o sostituire un meccanismo del cambio usurato.

Il gioco del cambio è una parte importante del controllo della trasmissione e ha un effetto diretto sulla precisione, sulla fluidità e sulla sicurezza durante il cambio. Se cerchi un ricambio per numero, i codici 9672735680, 2400KV e 2403V1 sono particolarmente importanti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 308 T7
• Altri numeri: 9672735680, 2400KV, 2403V1

Codici prodotto

Codici prodotto: 9672735680, 2400KV, 2403V1

Modelli da etichette e documenti: Peugeot 308, Peugeot 308 T7

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per questo tipo di componente, la procedura esatta per la sostituzione della leva del cambio può variare a seconda del design specifico dell’auto. Prima del montaggio vero e proprio, è consigliabile confrontare attentamente la parte vecchia e quella nuova e procedere in modo tale da evitare danni alle parti successive del meccanismo del cambio.

1) Prima del montaggio

• Verifica che tutti i contrassegni e la forma delle parti corrispondano alla parte vecchia.
• Confronta i punti di attacco, il percorso del tirante o del cavo e il design della testa del cambio.
• Verificare lo stato delle parti mobili utilizzate, il gioco del meccanismo ed eventuali crepe o deformazioni.
• Controllare se la parte presenta maniglie, filettature o parti di guida in plastica danneggiate.

2) Strumenti e materiali necessari

• Un set comune di utensili manuali
• Set di cacciaviti e gola
• Pannello in plastica per la rimozione del pannello
• Detergente per la rimozione dello sporco
• Panno o asciugamani

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro gli spostamenti e predisporre un’area di lavoro.
2. Smontare la copertura e le parti del rivestimento che impediscono l’accesso alla guida del cambio.
3. Scollegare con attenzione gli elementi di controllo a valle del meccanismo del cambio in base al design dell’auto.
4. Scollega o sgancia la vecchia staffa del cambio.
5. Rimuovere la parte originale in modo tale da non danneggiare la plastica circostante, i tiranti o il cablaggio.
6. Pulire l’area di montaggio e controllare le condizioni delle parti collegate.
7. Confronta la parte usata con la parte vecchia prima di metterla in posizione.
8. Posiziona la leva del cambio nella posizione corretta e fissala come la parte originale.
9. Ricollegare i meccanismi di controllo del cambio e verificare la libera circolazione.
10. Reinstallare tutte le coperture, i polsini e le finiture rimosse.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Prova a spostare il cambio attraverso tutte le posizioni senza applicare una forza eccessiva.
  • Verificare che il cambio sia preciso, senza sfregamenti e senza gioco eccessivo.
  • Durante un giro di prova, osservare se le singole velocità cambiano in modo fluido.
  • Controllare che nessuna copertura o elemento di fissaggio si sia allentato dopo il montaggio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituire una parte con un design diverso: confronta sempre i codici e i dettagli del design.
  • Danni alle maniglie in plastica durante lo smontaggio – utilizzare strumenti adeguati e procedere senza violenza.
  • Posizionamento errato della fase: controllare la posizione e il funzionamento del meccanismo prima del serraggio finale.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura meccanica a lungo termine durante il cambio quotidiano.
  • Forza eccessiva durante il cambio marcia o manovra insensibile della leva del cambio.
  • Gioco o usura delle parti successive del meccanismo del cambio.
  • Danni alle parti in plastica dovuti all’età, alle vibrazioni e al normale funzionamento.
  • Smontaggio o montaggio non professionale durante la riparazione precedente.