Descrizione
Catalizzatore 1.6 HDI 55 e 66 kW K536 K394 Citroën Peugeot 44000 km 1731ZH
Catalizzatore completo originale per motori 1.6 HDi (55 kW e 66 kW). Unità con funzionamento adatta a modelli Citroën e Peugeot, con chilometraggio reale di 44.000 km. Ricerca frequentemente effettuata per codici K536, K394 o 1731ZH — soluzione ideale per officine e appassionati fai-da-te che cercano ricambio OEM affidabile.
Descrizione
Questa unità è un catalizzatore completo compatibile con le motorizzazioni 1.6 HDi da 55 e 66 kW, progettata per ridurre le emissioni in scarico convertendo gas nocivi tramite materiali catalitici. Dove previsto dal veicolo, l’elemento incorpora anche la funzione di filtro antiparticolato (FAP). Il ricambio è adatto a interventi di sostituzione diretta: progettato per adattarsi ai punti di fissaggio originali e alle flange dei modelli Citroën e Peugeot indicati.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner
- Codici prodotto: K536, K394, 1731ZH
- Altri numeri: Motorizzazione 1.6 HDi 55 kW / 66 kW; Chilometraggio: 44.000 km
Consigli per l’Installazione
- Sollevare il veicolo in sicurezza e lavorare su piano stabile. Lavorare con il sistema di scarico freddo.
- Scollegare i sensori di temperatura/ossigeno presenti e rimuovere i collegamenti elettrici prima di svitare le flange.
- Rimuovere i bulloni di fissaggio e gli supporti, estrarre l’unità vecchia; confrontare flange e attacchi per assicurare compatibilità.
- Montare guarnizioni nuove alle flange e utilizzare bulloneria in buone condizioni. Serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a tenuta efficace (evitare eccessi che possano deformare la flangia).
- Controllare tenuta e allineamento del tubo di scarico, verificare l’assenza di perdite dopo il riavviamento. Sostituire eventuali sensori difettosi per evitare spie motore o malfunzionamenti.
- Per sicurezza, ispezionare i supporti elastici e i punti di ancoraggio; sostituire staffe danneggiate o corrosione significativa.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
I guasti ai catalizzatori / unità con elemento FAP possono dipendere da più cause:
- Intasamento da fuliggine e depositi: specialmente su vetture con percorsi brevi o rigenerazioni DPF non efficaci.
- Contaminazione da olio o carburante non bruciato: determinata da perdite nei sistemi d’iniezione o da iniezione irregolare.
- Danni meccanici o schiacciamenti: urti da strada o pezzi sollevati possono deformare o forare la struttura.
- Corrosione: esposizione a sale e umidità causa perforazioni e perdita di tenuta.
- Malfunzionamento dei sensori di controllo: sonde lambda o sensori temperatura difettosi possono influenzare rendimento e vita del catalizzatore.
La durata reale dipende dallo stile di guida, dalla manutenzione e dalle condizioni operative; con cura adeguata l’elemento può mantenere funzionalità a lungo termine, ma occorre intervenire prontamente in caso di sintomi come aumento consumo, perdita di potenza o spia motore.
