Descrizione
Cilindro maestro freni BOSCH per veicoli CITROËN C4 e PEUGEOT 307
Descrizione
Cilindro maestro freni di alta qualità progettato da BOSCH per l’impianto frenante dei modelli CITROËN C4 e PEUGEOT 307. Questo componente trasforma la forza esercitata sul pedale in pressione idraulica verso le pinze e i cilindri delle ruote, garantendo una frenata sicura e modulabile. Ideale per meccanici professionisti e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te: il prodotto è spesso ricercato tramite i codici 0204254242, 4601R1, 4601T2 e 4601V0.
Informazioni tecniche
- Produttore: BOSCH
- Modello: Citroën C4, Peugeot 307
- Codici prodotto: 0204254242, 4601R1, 4601T2, 4601V0
- Altri numeri: 204254242 (etichetta/ricerca alternativa)
Caratteristiche e vantaggi
Progettato per un funzionamento preciso e affidabile, il cilindro maestro assicura una risposta del pedale costante e una migliore modulazione della frenata. Costruzione robusta e materiali resistenti alla corrosione per prolungare la vita utile del componente. Compatibile con impianti frenanti originali dei modelli indicati e sostituzione diretta per facilitare l’installazione.
Raccomandazioni per il montaggio
- Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e sollevarlo con cavalletti omologati; bloccare le ruote opposte.
- Svuotare parzialmente il serbatoio del liquido freni e raccogliere il fluido in contenitore idoneo, evitando contaminazioni ambientali.
- Scollegare le tubazioni idrauliche con attenzione per non danneggiare i raccordi; sostituire eventuali rondelle di tenuta se richiesto.
- Montare il nuovo cilindro maestro, serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore del veicolo e riconnettere le linee idrauliche.
- Eseguire la spurga completa dell’impianto frenante fino a ottenere pedale fermo e privo di bolle d’aria; usare liquido freni conforme alle specifiche PSA (DOT o FMVSS secondo indicazioni).
- Controllare assenza di perdite e testare l’efficacia della frenata a veicolo fermo prima della prova su strada.
Come si sostituisce (sintesi operativa)
- Scollegare la batteria se richiesto dalle procedure del veicolo e rimuovere eventuali componenti che ostacolano l’accesso al cilindro maestro.
- Svotare o aspirare il liquido freni dal serbatoio per minimizzare fuoriuscite.
- Scollegare i tubi freno e i sensori eventualmente presenti, togliere i bulloni di fissaggio e rimuovere il vecchio cilindro.
- Installare il nuovo cilindro, rimontare i tubi e le staffe, riempire il circuito con liquido nuovo e procedere alla spurga.
- Verificare funzioni ABS e assistenze al termine dell’operazione; effettuare prova su strada controllata.
Perché si guasta più spesso
- Usura delle guarnizioni interne: con il tempo perdono tenuta causando perdite interne e perdita di pressione.
- Corrosione interna dovuta a umidità o liquido freni contaminato che compromette il cilindro e le superfici di scorrimento.
- Contaminazione del liquido freni (acqua, sporco) che accelera l’usura e riduce il punto di ebollizione, peggiorando le prestazioni.
- Danni meccanici o urti che deformano il corpo o i collegamenti, provocando perdite esterne.
- Mancata manutenzione o spurga incompleta, che lascia aria nel circuito rendendo il pedale spugnoso.
Consigli finali
Al momento della sostituzione si consiglia sempre di cambiare il liquido freni e di controllare condizioni delle tubazioni e dei paraolio. Per interventi su veicoli dotati di ABS, verificare il corretto funzionamento dei sensori dopo la spurga. Per risultati duraturi affidarsi a componenti di qualità e adottare procedure di installazione professionali.
