Descrizione
Modulo di controllo, unità, centralina ABS ESP con tratto di cablaggio
Blocco idraulico di comando dei freni
Proviene da Peugeot 407 1.6 HDI 2008 9HZ
Modulo ABS/ESP completo con blocco idraulico e parte del cablaggio, ideale per interventi di riparazione su veicoli del gruppo Stellantis. Questo componente gestisce il controllo della frenata e la stabilità del veicolo, intervenendo su pompa e valvole per modulare la pressione in caso di perdita di aderenza. Ricercato spesso con i codici 9665736080, 0265950659, 41682607380, 4541HE, è una soluzione adatta a officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio originale o equivalente per ripristinare la funzionalità del sistema ABS/ESP.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modello: Peugeot 407 (2008) 1.6 HDi, Motore 9HZ; Presente anche su alcuni allestimenti Citroën C6
- Codici Prodotto: 9665736080, 0265950659, 41682607380
- Altri Numeri: 4541HE, 4541HF, 541HE, NFP
Caratteristiche e Funzione
La centralina ABS/ESP integra l’elettronica di controllo con il blocco idraulico che contiene pompa e valvole. Monitora i sensori di velocità ruota e, in caso di slittamento, regola la pressione dei freni per mantenere la stabilità del veicolo. La presenza di parte del cablaggio facilita la sostituzione evitando operazioni di riparazione elettrica complesse.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Disconnettere la batteria prima di iniziare le operazioni e attendere qualche minuto per scaricare i condensatori.
- Sollevare il veicolo e, se necessario, rimuovere ruota e protezioni per accedere alla centralina.
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici e proteggere i terminali dall’ingresso di sporco e umidità.
- Chiudere e tappare le tubazioni dei freni prima di staccarle per evitare contaminazioni e perdita eccessiva di liquido.
- Rimuovere i fissaggi della centralina e, se serve, trasferire staffe o sensori dalla vecchia unità a quella nuova.
- Dopo il montaggio riattaccare tubazioni e connettori, rabboccare il circuito dei freni e procedere con uno spurgo completo del sistema per eliminare eventuali bolle d’aria.
- Al termine, utilizzare attrezzatura diagnostica adeguata per cancellare eventuali codici guasto e verificare il corretto funzionamento dell’ABS/ESP.
Motivo Più Comune Di Guasto
- Corrosione del blocco idraulico e delle connessioni dovuta a infiltrazioni d’acqua o esposizione a strade salate.
- Guasti elettronici causati dall’umidità, cortocircuiti o sollecitazioni termiche nel tempo.
- Danneggiamento dei connettori o dei cablaggi che provoca perdita di comunicazione tra sensori e centralina.
- Usura della pompa o delle valvole interne che porta a malfunzionamenti della modulazione della pressione frenante.
- Guasti più frequenti su vetture ad alto chilometraggio o esposte a condizioni ambientali aggressive.
Questo modulo è indicato per officine e tecnici che cercano una soluzione mirata per ripristinare la sicurezza del sistema frenante. La presenza dei codici prodotto nel testo aiuta a individuare rapidamente il ricambio corretto durante la ricerca online.
