Descrizione
FAP 1.6 HDI 68 kW con catalizzatore K638 Citroën Peugeot F026N 96000 km
Filtro antiparticolato (FAP) completo originale per motore 1.6 HDi 68 kW, con catalizzatore integrato. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio OEM per modelli Citroën e Peugeot. Nella foto si nota che il FAP è in buone condizioni visive, senza accumuli evidenti di fuliggine; chilometraggio rilevato: 96.000 km.
Caratteristiche e funzione
Il filtro antiparticolato ha la funzione di trattenere le particelle di fuliggine prodotte dalla combustione diesel e, nel caso di questo pezzo, integra anche un catalizzatore per contribuire alla riduzione delle emissioni. Si tratta di un’unità completa, pronta per il montaggio sul sistema di scarico del motore 1.6 HDi 68 kW. La presenza del catalizzatore K638 ottimizza la conversione dei gas inquinanti.
Modelli compatibili
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Filtro antiparticolato completo con catalizzatore per motore 1.6 HDi 68 kW
- Codici prodotto: F026N, 9803421780, 9803421180, 9803421880
- Altri numeri: 173840, 174066, K638
- Chilometraggio indicato sull’unità: 96.000 km
Indicazioni per la sostituzione
Posizione: il FAP è montato nel sistema di scarico, in genere sotto il veicolo dopo turbocompressore e collettore. Per la sostituzione è consigliabile procedere così:
- Sollevare il veicolo su ponte o rampe e assicurarlo con supporti omologati.
- Scollegare i sensori collegati al filtro (sensori di temperatura e, se presente, sensore di pressione differenziale) prestando attenzione ai connettori elettrici.
- Allentare i collari o i bulloni delle flange di scarico; in molti casi è necessario sostituire guarnizioni e fascette per garantire la tenuta.
- Rimuovere con cautela l’unità usurata evitando urti o piegature che possano danneggiare i sensori o i componenti adiacenti.
- Montare il nuovo FAP mantenendo allineamento e coppie di serraggio corrette; sostituire guarnizioni e bulloneria usurata. Ripristinare i sensori e verificare l’assenza di perdite dopo il primo avviamento.
Per chi esegue il lavoro in autonomia: è richiesta esperienza meccanica, utensili adeguati e, preferibilmente, accesso a strumenti di diagnostica per controllare i sensori dopo la sostituzione.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
- Intasamento da fuliggine: percorsi brevi e ripetuti non permettono rigenerazioni complete del filtro, causando accumulo.
- Contaminazione da olio motore: perdita da turbo o consumo eccessivo di olio porta ad accumulo di cenere non rigenerabile.
- Problemi al sistema di iniezione o alla valvola EGR: erogazione carburante non corretta o ricircolo gas compromesso aumentano il carico di particolato.
- Danni meccanici o urti: urti sotto scocca o vibrazioni eccessive possono compromettere l’integrità dell’elemento filtrante o dei sensori.
Questo ricambio è spesso ricercato per codice; se stai cercando un FAP per motore 1.6 HDi 68 kW, utilizzare i codici F026N, 9803421180, 9803421780 o 9803421880 aumenta la probabilità di trovare il pezzo giusto rapidamente.
Adatto sia per officine professionali che per autoriparatori esperti: unità originale completa con catalizzatore per ripristinare correttamente il sistema di scarico e le prestazioni del motore.
