Descrizione
Colonna sterzo del servosterzo elettrico Jtekt o Denso o Koyo
Per veicoli Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo
Testato, pienamente funzionante
Colonna sterzo elettrica sostitutiva compatibile con i modelli Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo. Progettata per ripristinare la funzione del servosterzo elettrico (EPS) e migliorare la guida in città grazie a uno sterzo più leggero alle basse velocità e stabile alle alte velocità. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i numeri di codice riportati sul pezzo.
Vantaggi principali
– Ripristino immediato della funzione servosterzo con sensazioni di sterzo originali.
– Compatibilità con i numeri di riferimento più comuni per Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo.
– Montaggio diretto nelle maggior parte delle versioni senza modifiche meccaniche quando è compatibile per codice.
Informazioni Tecniche
- Produttore: JTEKT / Denso / Koyo (in base alla versione)
- Modello: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
- Codici Prodotto: 45250-0H010-00; 995-10500
- Altri Numeri: 4123AV; 4123S8
Funzione e descrizione tecnica
La colonna contiene il motore elettrico e i sensori necessari al servosterzo elettrico (EPS), compreso il sensore di coppia e gli accoppiamenti meccanici con la cremagliera. Agisce fornendo assistenza proporzionale allo sforzo del guidatore, riducendo lo sforzo nello sterzare a basse velocità e mantenendo stabilità alle alte velocità. Componenti principali: motore elettrico di assistenza, sensore di coppia, giunto e attacchi di fissaggio, connettori elettrici per alimentazione e segnalazione.
Montaggio e Consigli
– Prima di iniziare, scollegare sempre la batteria per prevenire cortocircuiti e rischio di attivazione dell’airbag.
– Rimuovere montante plancia e coperture, poi airbag e volante seguendo le procedure del costruttore.
– Scollegare connettori elettrici e rimuovere i tiranti di fissaggio alla scocca e alla cremagliera.
– Installare la nuova colonna assicurandosi del corretto allineamento e serrare i bulloni al valore di coppia specificato dal costruttore.
– Dopo il montaggio potrebbe essere necessaria la calibrazione del sensore angolo sterzo o l’inizializzazione dell’EPS tramite strumento diagnostico; in mancanza di calibrazione possono verificarsi spie o funzionamento anomalo dello sterzo.
Motivo Più Comune Di Guasto
I guasti più frequenti derivano da: usura o malfunzionamento del sensore di coppia, guasto del motore elettrico di assistenza, contatti ossidati o connettori danneggiati, infiltrazioni di umidità che causano corrosione, urti e danni meccanici in seguito a incidenti. Anche sollecitazioni ripetute e lamenti meccanici sui giunti possono compromettere la funzione.
Consigli Per La Diagnosi
– Controllare la presenza di spie sul cruscotto (EPS, controllo sterzo).
– Verificare continuità e stato dei connettori elettrici e massa.
– Ispezionare visivamente la colonna e i giunti per giochi e danni meccanici.
– Se disponibili, leggere i codici guasto con un attrezzo diagnostico per identificare sensore di coppia o malfunzionamento motore.
Note Finali
Questo ricambio è destinato a professionisti e appassionati che eseguono interventi su sistemi di assistenza allo sterzo. Un montaggio corretto e una calibrazione appropriata sono fondamentali per sicurezza e funzionalità. La compatibilità è confermata dai codici indicati sul pezzo; verificare che i codici riportati coincidano con quelli richiesti dal veicolo prima dell’installazione.
