Descrizione
lunghezza (mm) 924 filettatura M24x1,5 dentatura esterna lato ruota 25 dentatura esterna lato differenziale 24 Semiasse motore anteriore destro. Solido e collaudato Proveniente da Citroën C4 1.6 HDi 80 kW 2006 con 118000 km Adatto anche per modelli Citroën: Berlingo II e III, C4, C4 Picasso e Grand C4 Picasso e Peugeot: 307, Partner II e III
Descrizione
Semiasse destro originale con codice 9637117880, pensato per tornare a trasmettere coppia e movimento alla ruota mantenendo allineamento e precisione di marcia. Prodotto robusto, con dentature e filettatura conformi alle specifiche indicate, spesso cercato direttamente per codice articolo da meccanici e appassionati del fai-da-te. Sostituisce la semiasse usurata per ripristinare tenuta e silenziosità nell’impianto di trasmissione anteriore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modello: Semiasse anteriore destro
- Codici prodotto: 9637117880, 9812781280
- Altri numeri: 3273AE, 3273AC, 3273LP
- Lunghezza: 924 mm
- Filettatura: M24x1,5
- Dentatura esterna lato ruota: 25 denti
- Dentatura esterna lato differenziale: 24 denti
Modelli compatibili
Citroën: Berlingo II, Berlingo III, C4, C4 Picasso, Grand C4 Picasso
Peugeot: 307, Partner II, Partner III
Montaggio
Per la sostituzione sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti. Rimuovere la ruota, allentare il dado dell’albero e separare la semiasse dalla mozzo e dal differenziale seguendo la sequenza di smontaggio specifica del veicolo (scollegare eventuali tiranti e svitare gli elementi di fissaggio). Estrarre la semiasse facendo attenzione a non danneggiare le scanalature e il sensore ABS se presente. Montare la nuova semiasse assicurandosi che le superfici di accoppiamento siano pulite, serrare i dadi al momento opportuno e sostituire fascette e morsetti delle cuffie se necessari. Utilizzare utensili adeguati e seguire le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore del veicolo.
Funzione e usura
La semiasse trasmette la coppia dal differenziale alla ruota, permettendo al contempo movimenti di sospensione e sterzo. L’usura avviene principalmente sui giunti e sulle cuffie: perdita di lubrificante o ingresso di contaminanti accelera il degrado e provoca gioco, rumori e vibrazioni.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti più comuni derivano da: cuffia CV danneggiata che lascia uscire il grasso; ingressi di sporco e acqua che consumano i giunti; corrosione dovuta a umidità e sale stradale; urti meccanici o sollecitazioni elevate; chilometraggio elevato che porta a naturale usura dei componenti
Consigli per il montaggio
Controllare sempre lo stato delle cuffie, delle fascette e del mozzo; sostituire il dado di fissaggio e le fascette se usurate. Non forzare le scanalature in fase di inserimento e evitare colpi diretti sui giunti. Dopo il montaggio verificare l’assenza di rumori e vibrazioni in prova su strada. Se non si dispone degli strumenti adeguati, rivolgersi a un’officina specializzata.
