Descrizione
Proviene da una Citroën C5 del 2003 con 121.000 km
Cambio per Citroën C5 1.8 16V (6FZ) identificato dal codice 20DL29. Parte adatta a meccanici professionisti e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te; molti clienti cercano il ricambio direttamente per codice prodotto, quindi 20DL29 e i numeri aggiuntivi riportati sono parole chiave utili per individuare rapidamente il pezzo.
Descrizione e funzione
Il cambio è l’elemento meccanico che trasferisce la potenza dal motore alle ruote e gestisce le diverse rapporti di marcia. Questo modello gestisce le caratteristiche del motore 1.8 16V montato sulla Citroën C5, garantendo la corretta sincronizzazione delle marce e la trasmissione della coppia. È ideale per la sostituzione su veicoli che montano lo stesso codice cambio.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën
- Modello: Citroën C5 1.8 16V (6FZ) – 2003
- Codici prodotto: 20DL29
- Altri numeri: 2205ZG, 2223L2
Come si sostituisce
La sostituzione del cambio richiede competenze meccaniche e attrezzatura adeguata. Procedura generale:
- Sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti
- Scollegare batteria e componenti elettrici collegati al cambio
- Svuotare l’olio del cambio e rimuovere gli alberi di trasmissione o semiassi
- Supportare motore e cambio con cavalletto o supporto motore
- Svitare i bulloni di fissaggio al motore e al telaio, quindi estrarre il cambio
- Montare il nuovo cambio reinserendo guarnizioni, fissando i bulloni alla coppia corretta e rabboccando olio con il tipo raccomandato
Si consiglia di sostituire eventualmente anche frizione, cuscinetti e guarnizioni associati per evitare interventi ripetuti
Raccomandazioni per il montaggio
- Usare la coppia di serraggio consigliata dal costruttore per bulloni e flange
- Sostituire guarnizioni e paraoli per prevenire perdite
- Utilizzare olio specifico omologato per il tipo di cambio
- Controllare supporti motore e boccole trasmissione e sostituirli se usurati
- Effettuare una prova su strada dopo il montaggio per verificare innesti e assenza di rumori anomali
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti più comuni ai cambi manuali o trasmissioni derivano da usura dei sincronizzatori, perdita di olio per guarnizioni danneggiate, cuscinetti logori e manutenzione insufficiente. Anche l’uso prolungato con frizione usurata può sollecitare il cambio e anticiparne il comportamento difettoso. La guida in condizioni gravose e la mancanza di controlli periodici aumentano la probabilità di guasto.
