Descrizione
Proviene da Citroën C5 II 2007, 187.000 km percorsi
Questo cambio identificato con codice 20DM70 è un ricambio di riferimento per il modello Citroën C5 II 1.8 16V. I codici associati (2222LN, 2223RL) aiutano a individuare rapidamente il pezzo durante la ricerca in officina o online. Progettato per trasferire la coppia dal motore alle ruote, mantiene i rapporti di marcia e assicura innesti regolari se montato e mantenuto correttamente.
Funzione e sintomi di guasto
La trasmissione svolge la funzione critica di gestire i rapporti di velocità e la coppia tra motore e ruote. I segnali più frequenti di problemi includono: difficoltà negli innesti, rumori metallici durante il cambio marcia, vibrazioni, perdite di olio e slittamento. Rilevare i sintomi precocemente riduce il rischio di danni secondari alla frizione e agli assi.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C5 II 1.8 16V (2007)
- Codici prodotto: 20DM70
- Altri numeri: 2222LN, 2223RL
Consigli per il montaggio
- Intervento consigliato in officina o da personale con esperienza meccanica
- Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori
- Sollevare il veicolo in modo sicuro e sostenere il motore con un supporto adeguato prima di rimuovere il cambio
- Svuotare l’olio della trasmissione e smontare gli alberi di trasmissione o semiasse come richiesto
- Allentare e rimuovere i fissaggi del cambio e del gruppo di supporto motore, quindi estrarre il cambio con un cric o un ponte
- Monta nuove guarnizioni e paraoli ove necessario e utilizza il lubrificante per cambi conforme alle specifiche del costruttore durante il riempimento
- Controllare e, se necessario, sostituire il sistema frizione/schiacciamento per prevenire usura prematura del nuovo cambio
- Eseguire prova su strada e controllo di eventuali perdite dopo la sostituzione
Perché questo pezzo si guasta più spesso
I guasti più comuni derivano da usura meccanica dei sincronizzatori e dei cuscinetti, perdita di lubrificante dovuta a paraoli danneggiati, o danni causati da un uso intenso con frizione usurata. Anche manutenzione insufficiente, come olio non sostituito o non conforme, accelera il degrado. Colpi o urti sotto carico e cambi di marcia aggressivi aumentano il rischio di rottura degli ingranaggi.
