Motorino sterzo elettrico Citroën Peugeot 9684474880 6700001531B 400137

Descrizione

Motore sterzo elettrico CITROEN C3 II, C3 PICASSO e PEUGEOT 207
Da un’auto con 46.000 km

Descrizione della parte

Offriamo motore sterzo elettrico per auto Citroën e Peugeot, progettato per il servosterzo elettrico. Si tratta di un ricambio originale usato che viene spesso ricercato in base al numero di serie: una scelta ideale se hai a che fare con un booster difettoso e hai bisogno di una sostituzione rapida ed economica senza compromettere la compatibilità del numero di parte.

Grazie al citato rodaggio della vettura donatrice, può essere adatto come ricambio in caso di sintomi quali guasto dell’assistenza allo sterzo, aiuto irregolare del booster o problemi alla parte elettrica dello sterzo (mantenendo gli stessi codici).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C3 II; Citroën C3 Picasso; Peugeot 207
• Altri numeri: 6700001531B, 400137

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9684474880

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente, la sostituzione del motorino dello sterzo elettrico richiede un attento confronto del componente secondo l’etichetta e il rispetto dei principi di sicurezza quando si lavora con connettori elettrici. La procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e del sistema di sterzo.

1) Prima del montaggio

• Confronta tutti i numeri sulla parte con la parte vecchia (in particolare 9684474880 e altri numeri elencati).
• Controllare lo stato dei connettori, dei fusibili dei connettori e dei cablaggi nelle vicinanze (danni, ossidazione, pin allentati).
• Controllare visivamente se il motore elettrico presenta crepe, deformazioni, tracce di surriscaldamento o danni causati dall’acqua.
• Se il problema originale è stato causato da un guasto elettrico, valutare la possibilità di controllare l’alimentazione/la messa a terra e le condizioni dei connettori per evitare che il guasto si ripeta.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di utensili manuali (cricchetto, prolunghe, chiavi inglesi secondo necessità)
• Cacciaviti o torx/esagonali a seconda del design
• Detergente per contatti elettrici
• Guanti protettivi, illuminazione sul posto di lavoro
• Diagnostica (consigliata) per verificare il funzionamento dopo il montaggio

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e preparare l’accesso al componente (a seconda del modello di veicolo).
2. Spegnere il motore e scollegare in sicurezza la batteria.
3. Documentare le condizioni e il percorso dei connettori (una foto prima dello smontaggio aiuterà nel rimontaggio).
4. Scollegare i connettori elettrici del motorino dello sterzo elettrico – procedere con cautela, non tirare i cavi.
5. Svitare il motore elettrico secondo il design del controllo dato e smontare la parte.
6. Confronta la parte rimossa e quella nuova: montaggio, connettori, orientamento ed etichette numeriche.
7. Pulire le superfici di seduta e verificare che non vi sia nulla che impedisca il corretto posizionamento.
8. Installare il motore elettrico in posizione e montare gli elementi di fissaggio.
9. Ricollegare i connettori e verificare il corretto aggancio e bloccaggio.
10. Ricollegare la batteria.
11. Accendi il motore e controlla che il sistema risponda come standard (senza suoni non standard e guasti di assistenza).
12. Se si dispone della diagnostica, eseguire un controllo del sistema di controllo e una verifica funzionale di base.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Sul posto, girare dolcemente il volante più volte in entrambe le direzioni e monitorare l’uniformità dell’assistenza.
  • Verificare che non vi siano interruzioni del booster e rumori insoliti.
  • Durante un breve giro di prova, osservare il comportamento dello sterzo a bassa e alta velocità (nel modo più sicuro possibile).

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione di una parte con un codice diverso: controlla sempre i numeri sull’etichetta, non limitarti al nome.
  • Danni a connettori/pin – scollegare e collegare i connettori con sblocco, senza fare leva con forza.
  • Salta il controllo del cablaggio: il guasto potrebbe risiedere nell’alimentazione/messa a terra, non nel motore stesso.
  • Sedimento insufficiente: un posizionamento inadeguato può causare vibrazioni, rumore o guasti ripetuti.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Umidità e ossidazione dei connettori (contatto deteriorato, guasti al booster).
  • Sovraccarico del sistema di sterzo (ad es. stress a lungo termine, maggiore resistenza nella parte meccanica dello sterzo).
  • Variazioni di tensione nella rete di bordo (batteria debole, problemi di ricarica, cattiva messa a terra).
  • Cablaggio danneggiato o pin allentati/danneggiati nei connettori.
  • Invecchiamento dei componenti e stress termico durante il funzionamento.