Descrizione
Testa leva cambio per vari modelli Citroën e Peugeot 206, 307
Con maniglia della leva del cambio per PEUGEOT 307 7588VR
Design HZR – ASTRAKAN GRIGIO
Le parti sono usate, possono presentare segni di utilizzo, il polsino non è strappato
Descrizione della parte
Testa della leva del cambio con manicotto (design HZR – grigio Astrakan) per auto Citroën/Peugeot selezionate. È una parte pratica per ripristinare l’aspetto degli interni e una presa più sicura durante il cambio, in genere quando la superficie della testa è danneggiata, usurata o quando l’aspetto del polsino originale si deteriora.
Questa è una parte usata che può mostrare normali segni di utilizzo. Secondo i documenti, il manicotto è intatto, il che è importante per un aspetto pulito e per limitare l’ingresso di sporco nella zona del cambio.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën/Peugeot – elencato: Peugeot 206, Peugeot 307 (Citroën non elencato)
- Altri numeri: 7588VR (elenco NFP)
Design / colore: HZR – ASTRAKAN GRIGIO
Codici prodotto
- Codici prodotto: 2403CY, 7588VR
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per i pomelli del cambio con polsino, l’esatto metodo di fissaggio può variare a seconda del design specifico dell’auto e del tipo di leva. Considerare la procedura seguente come un quadro sicuro valido per tutti.
1) Prima del montaggio
- Confronta il pezzo nuovo e originale: forma della testa, tipo di attacco, orientamento e design del bracciale.
- Controllare lo stato della parte usata: se la testa è rotta, gli elementi di fissaggio sono danneggiati e che il cuffio non sia strappato.
- Verifica che i codici sul pezzo corrispondano a quello che stai cercando: 2403CY / 7588VR.
2) Strumenti e materiali necessari
- Piedi di porco / Cunei di rimozione in plastica per tappezzeria
- Un panno pulito o un detergente delicato per plastica
- Guanti protettivi
- Cacciavite piatto piccolo (solo se necessario e con cautela)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Proteggere il veicolo contro il movimento e creare spazio sufficiente attorno al cambio.
- Rilascia con attenzione la lunetta/il bracciale dal rivestimento circostante (in genere è agganciato in posizione).
- Tirare il bracciale verso il basso per raggiungere l’attacco della testa.
- Identificare il metodo di fissaggio della testa (tipicamente a scatto, anello di bloccaggio o clip, a seconda del modello).
- Rilasciare l’elemento di bloccaggio (se utilizzato) ed estrarre la testa originale con una trazione uniforme. Non spingere lateralmente per evitare di rompere le parti in plastica.
- Pulisci le superfici di contatto e l’area circostante: rimuoverai la polvere e migliorerai la vestibilità.
- Posizionare il bracciale nella posizione corretta (se assemblati insieme) e preparare la testa per posizionarla nell’orientamento corretto.
- Posizionare la testa sulla leva e spingere fino a quando non si adatta saldamente o fa clic (a seconda del tipo di attacco).
- Restituire l’elemento di bloccaggio (fibbia/anello) se parte dell’attacco.
- Riposiziona il polsino nel telaio e inserisci il telaio nel rivestimento.
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4) Controlli post-assemblaggio e verifica test funzionali
- Controllare che la testa sia ferma e non ruoti o scivoli.
- Controllare che il polsino non si tiri da nessuna parte e si pieghi liberamente quando si sposta il cambio.
- Passa a tutte le marce con il veicolo fermo (frizione premuta) e senti se c’è qualcosa che sfrega.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Fare leva sulla lunetta/bracciale → utilizzare cunei di plastica e lavorare attorno al perimetro.
- Orientamento errato della testa durante l’installazione → segnare la posizione o scattare una foto prima dello smontaggio.
- Clic insufficiente → dopo l’installazione, provare sempre a stringere saldamente la testa e girarla per vedere se regge.
- Pizzicare il bracciale nel telaio → posizionare il bracciale in modo uniforme in modo che non si strappi durante lo spostamento.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Usura meccanica della superficie della testa dovuta ad un uso frequente (sfregamenti, levigature, screpolature).
- Danni al polsino dovuti a stress a lungo termine, attrito e invecchiamento del materiale (crepe, strappi).
- Smontaggio spietato durante le riparazioni interne o lo spostamento (cricchetti rotti, attacco danneggiato).
- Influenza della temperatura e dei raggi UV negli interni – infragilimento della plastica e degrado della finitura superficiale.
