Descrizione
Tubo per la misurazione della differenza di pressione del filtro FAP 1.4 HDi 8HR
Tubo per sensore di pressione differenziale FAP progettato per i motori 1.4 HDi (codice motore 8HR) del gruppo Stellantis, compatibile con applicazioni Citroën e Peugeot. Parte identificata con codice 1714P1, ideale per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione precisa per il monitoraggio del filtro antiparticolato (FAP/DPF). Questo componente permette al sistema di gestione motore di rilevare la sovrappressione attraverso il FAP e gestire le fasi di rigenerazione in modo corretto, contribuendo a ridurre avarie correlate al filtro.
Caratteristiche e Funzione
Il tubo collega il sensore di pressione differenziale alle prese sul filtro antiparticolato per misurare la differenza di pressione tra monte e valle del FAP. Il corretto funzionamento è essenziale per la diagnostica di intasamento del DPF e per l’attivazione delle rigenerazioni. Parole chiave utili per la ricerca: Tubo misura pressione FAP, Tubo sensore pressione differenziale, 1.4 HDi, 1714P1, Citroën, Peugeot.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Veicoli equipaggiati con motore 1.4 HDi (codice motore 8HR)
- Codici Prodotto: 1714P1
- Altri Numeri: Non disponibile
Consigli per il Montaggio
- Operare a motore freddo e scollegare la batteria se necessario per sicurezza.
- Individuare i raccordi del sensore di pressione differenziale vicino al filtro FAP: è un tubo che collega le prese monte/valle al sensore di bordo.
- Rimuovere con cura le fascette o i raccordi a scatto esistenti, evitando di danneggiare le prese sul filtro o sul sensore.
- Sostituire il tubo con il nuovo componente 1714P1 assicurando una calzata ermetica; utilizzare fascette nuove se quelle originali sono degradate.
- Verificare l’assenza di perdite d’aria e di posizionamento a contatto diretto con elementi molto caldi o mobili; ripristinare eventuali codici di errore motore tramite strumentazione diagnostica se necessario.
Motivo Comune Di Guasto
I guasti a questo tipo di tubo sono dovuti principalmente a invecchiamento del materiale, screpolature causate da escursioni termiche, danni meccanici durante interventi di manutenzione o contaminazione da fuliggine e olio. Quando il tubo perde tenuta o è ostruito, il sensore di pressione differenziale segnala valori anomali che possono portare a rigenerazioni non corrette, spie di errore motore e riduzione delle prestazioni.
Ispezionare il tubo durante la manutenzione del FAP e sostituirlo se si osservano crepe, indurimento o collegamenti allentati. L’utilizzo del codice 1714P1 facilita la ricerca rapida del ricambio corretto per interventi tempestivi.
