Descrizione
Tubo per la misurazione della differenza di pressione del filtro antiparticolato (FAP) 1.4 HDI 8HR
Stellantis Citroën Peugeot 1714P2
Descrizione
Il tubo per la misurazione della differenza di pressione FAP è un componente che collega le prese di pressione a monte e a valle del filtro antiparticolato al sensore/centralina. Permette alla centralina motore di valutare il carico di fuliggine del FAP e di gestire le fasi di rigenerazione. Il ricambio 1714P2 è destinato ai motori 1.4 HDi con codice motore 8HR impiegati su diversi modelli Citroën e Peugeot.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Motore 1.4 HDi (codice motore 8HR)
- Codici prodotto: 1714P2
- Altri numeri: Non disponibili
Applicazioni
Adatto per veicoli equipaggiati con motore 1.4 HDi (8HR) che montano il sistema di monitoraggio del filtro antiparticolato (FAP/DPF). Utilizzato nei sistemi che richiedono la misurazione della pressione differenziale per valutare lo stato del filtro e attivare le rigenerazioni.
Indicazioni per la sostituzione
- Parcheggiare il veicolo su superficie piana, motore spento e freddo; sollevare e bloccare il veicolo in sicurezza prima di lavorare sotto.
- Individuare il sensore di pressione differenziale e seguire i tubi collegati al FAP; normalmente sono fissati con clip o fascette su passaggi del telaio o vicino al filtro.
- Rimuovere con attenzione clip e fascette, scollegare il tubo evitando di danneggiare i raccordi plastici o i sensori.
- Installare il nuovo tubo rispettando il percorso originale, evitando pieghe, strozzature e punti di contatto con superfici calde o elementi in movimento; fissare con fascette nuove se necessario.
- Dopo il montaggio verificare la tenuta e l’assenza di perdite; avviare il motore e controllare il corretto funzionamento del sistema FAP e l’assenza di spie di errore.
Perché si guasta
I guasti al tubo di misurazione della pressione differenziale sono frequentemente causati da invecchiamento dei materiali, esposizione a temperature elevate e prodotti di combustione, intasamento da fuliggine o condensa, abrasioni meccaniche e danni durante interventi di manutenzione. Perdite o ostruzioni nel tubo provocano letture errate e compromettono le rigenerazioni del FAP.
Consigli pratici
Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: il tubo va sostituito in presenza di anomalie nelle letture di pressione, spie motore correlate al FAP, perdite visibili o dopo interventi sul filtro antiparticolato. Usare tubi resistenti alle alte temperature e verificare sempre il corretto percorso e il fissaggio. Dopo la sostituzione è consigliabile controllare il sistema in condizioni reali di funzionamento e cancellare eventuali codici di errore presenti.
