Descrizione
Tubo dello sterzo Citroën Xsara Picasso 9678248580 4014Z5
Ricevuto usato, pochissimi chilometri: proveniente da veicolo con 67.000 km. Tubo ad alta pressione per impianto sterzo idraulico, ideale per interventi di riparazione su veicoli Citroën equipaggiati con questo codice.
Descrizione
Si tratta di un tubo del circuito dello sterzo idraulico (tubo ad alta pressione) che collega la pompa dello sterzo alla scatola guida/rack. La funzione principale è convogliare il fluido idraulico sotto pressione in modo sicuro e senza perdite, garantendo risposta e precisione dello sterzo. Il ricambio è indicato per officine e appassionati fai‑da‑te che cercano un pezzo con i codici 9678248580 e 4014Z5.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën Xsara Picasso
- Codici prodotto: 9678248580
- Altri numeri: 4014Z5
- Condizione: Usato, poco usurato (provenienza veicolo 67.000 km)
Istruzioni per la Sostituzione
Per sostituire il tubo ad alta pressione seguire questi passaggi generali: spegnere il motore e sollevare il veicolo in sicurezza; mettere una bacinella per recuperare il fluido. Allentare i raccordi sul lato pompa e sul lato scatola sterzo, prestando attenzione alla pressione residua e al recupero del fluido. Rimuovere il tubo e sostituire eventuali rondelle/guarnizioni (O‑ring o rondelle in rame) con ricambi nuovi. Montare il nuovo tubo e serrare i raccordi seguendo le specifiche del costruttore; riempire il serbatoio del servosterzo con il fluido raccomandato e spurare l’impianto facendo girare il volante a motore acceso al minimo, controllando perdite. Controllare nuovamente i serraggi dopo un breve giro di prova.
Raccomandazioni per il Montaggio
- Sostituire sempre guarnizioni e rondelle di tenuta quando si monta il nuovo tubo.
- Utilizzare il tipo di fluido servosterzo indicato dal costruttore e procedere allo spurgo corretto per eliminare l’aria dall’impianto.
- Non riutilizzare fascette o raccordi danneggiati; sostituire i componenti di fissaggio usurati.
- Verificare l’assenza di torsioni o punti di contatto con elementi mobili o fonti di calore durante il montaggio.
Motivo Più Comune di Guasto
I tubi del servosterzo ad alta pressione si guastano principalmente per invecchiamento della gomma/sovraccarico, abrasione meccanica, corrosione dei raccordi o danni dovuti al calore e al contatto con oli/solventi non idonei. I segni tipici di compromissione sono perdite di fluido, rigonfiamenti del tubo o crepe superficiali. Intervenire tempestivamente alla comparsa di gocciolamenti riduce il rischio di perdita totale della pressione dello sterzo e di danni alla pompa.
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