Descrizione
Coperchio Termostato Con Termostato Per Motori 1.8 16V E 2.0 16V
Ricambio destinato ai gruppi motore 1.8 16V e 2.0 16V delle vetture Citroën e Peugeot. Il coperchio termostato completo di termostato è un componente essenziale del sistema di raffreddamento: gestisce il flusso del liquido refrigerante per raggiungere e mantenere la temperatura di esercizio ottimale. Ricercato spesso per i codici 1338AV e 1338E4, è compatibile con modelli diffusi come Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307 e Peugeot 407, rendendolo un pezzo molto richiesto in officina e per i riparatori fai-da-te.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407 (Motori 1.8 16V e 2.0 16V)
- Codici Prodotto: 1338AV, 1338E4
- Altri Numeri: 13380000
Funzione
Il termostato regola l’apertura e la chiusura del circuito del liquido refrigerante in base alla temperatura motore: resta chiuso a freddo per favorire il rapido riscaldamento e si apre alla temperatura di taratura per consentire la circolazione del liquido verso il radiatore, prevenendo il surriscaldamento. Il coperchio assicura il corretto alloggiamento del termostato e la tenuta del circuito.
Come Si Sostituisce
- Raffreddare completamente il motore e sollevare l’auto se necessario per agevolare l’accesso.
- Scolare il liquido refrigerante fino a un livello tale da non causare fuoriuscite durante la rimozione del coperchio.
- Rimuovere i componenti che ostacolano l’accesso al coperchio (tubi, staffe, sensori se presenti).
- Svitare i bulloni del coperchio con cautela e rimuovere il coperchio e il termostato usurato.
- Pulire la sede del termostato dalla vecchia guarnizione e dai depositi, controllare la superficie di accoppiamento.
- Installare il nuovo termostato nella corretta orientazione e montare la nuova guarnizione/coperchio. Serrare i bulloni in modo uniforme seguendo l’ordine a croce.
- Reinserire i componenti rimossi, rabboccare il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche e spurgare l’eventuale aria dal sistema.
- Avviare il motore e verificare l’assenza di perdite, nonché il corretto raggiungimento della temperatura di esercizio e il funzionamento della ventola di raffreddamento.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Utilizzare sempre una guarnizione nuova e pulire accuratamente la sede prima del montaggio.
- Non forzare il termostato nella sede; verificare l’orientamento corretto del componente.
- Serrare i bulloni in modo uniforme e secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
- Usare liquido refrigerante raccomandato dal costruttore e seguire la procedura di spurgo per evitare sacche d’aria.
- Controllare lo stato delle tubazioni e delle fascette: tubi invecchiati o fascette allentate possono compromettere la riparazione.
Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente
I guasti al termostato o al suo alloggiamento sono spesso causati da corrosione interna, accumulo di depositi e impurità nel circuito di raffreddamento, deterioramento della guarnizione o interventi manutentivi tardivi. Il termostato può bloccarsi in posizione aperta (causando raffreddamento eccessivo) o chiusa (provocando surriscaldamento), con sintomi come lentezza nel raggiungere la temperatura di esercizio, aumento della temperatura motore o perdite localizzate intorno al coperchio.
Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto per motori 1.8 16V e 2.0 16V. Cerca per codice 1338AV o 1338E4 per trovare rapidamente la corrispondenza e completare la riparazione con un componente compatibile e specifico.
