Descrizione
Compressore climatizzazione Denso 6SEL16 per veicoli CITROËN e PEUGEOT. Si tratta di un pezzo usato. Foto illustrativa.
Compressore climatizzazione Denso 6SEL16 adatto per numerosi modelli dei gruppi Citroën e Peugeot. Parte meccanica essenziale del circuito A/C, progettata per comprimere il refrigerante (R134A) e mantenerne la circolazione nel sistema. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento come 447190-8122, 9826268480 o 6453WH.
Informazioni tecniche
- Produttore: Denso
- Modello: 6SEL16
- Codici prodotto: 447190-8122; 4471908122; 9826268480; 6453WH
- Altri numeri: R134A (Tipo refrigerante)
- Modelli compatibili (indicativo): Citroën Berlingo B9, Citroën C4, Citroën C5 II, Citroën C5 III, Peugeot 308, Peugeot Partner III, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607
- Stato: Pezzo usato
Descrizione e funzione
Il compressore è il cuore del sistema di climatizzazione: aspira il refrigerante gassoso a bassa pressione, lo comprime aumentando pressione e temperatura, quindi lo invia al condensatore per il processo di raffreddamento. Il modello Denso 6SEL16 è noto per la sua costruzione compatta e per l’accoppiamento tramite frizione elettromagnetica con la cinghia motore.
Sostituzione e procedura
- Recupero refrigerante: Il gas deve essere recuperato con apposita attrezzatura da personale autorizzato.
- Rimozione cinghia: Allentare e rimuovere la cinghia dei servizi per accedere al compressore.
- Scollegamento elettrico: Scollegare il connettore della frizione e i sensori correlati.
- Svuotamento linee: Scollegare le linee di bassa e alta pressione svitando le flange, proteggere le guarnizioni nuove dall’entrata di sporco.
- Smontaggio: Rimuovere i bulloni di fissaggio e rimuovere il compressore difettoso.
- Installazione: Montare il compressore Denso 6SEL16, usare guarnizioni e O-ring nuovi; serrare secondo coppie di serraggio consigliate dal costruttore.
- Olio e componenti di servizio: Controllare e, se necessario, integrare o sostituire l’olio specifico per il compressore e il filtro essiccatore/accumulatore.
- Ricarica e collaudo: Procedere alla vuotatura del circuito (vuoto) e alla ricarica con il refrigerante corretto (R134A). Verificare tenuta e funzionamento della frizione e della pressione di esercizio.
Consigli per il montaggio
- Usare sempre guarnizioni e O-ring nuovi per evitare perdite.
- Sostituire il filtro essiccatore/accumulatore quando si cambia il compressore per prevenire contaminazioni e umidità nel circuito.
- Verificare lo stato della cinghia e delle pulegge; sostituire se usurate.
- Effettuare il recupero e la ricarica del refrigerante con attrezzatura certificata e personale qualificato.
- Prima di rimontare, pulire eventuali residui e controllare che non ci siano particelle metalliche nel circuito (possibile segnale di grippaggio interno).
Motivo più comune del guasto
I guasti più frequenti derivano da usura meccanica (cuscinetti o alberino bloccato), perdita d’olio o refrigerante dovuta a guarnizioni danneggiate, contaminazione da particelle o umidità che danneggiano le parti interne, e guasti della frizione elettromagnetica. La mancata manutenzione del circuito A/C (filtro essiccatore non sostituito, perdite non riparate) accelera i problemi e può portare al grippaggio del compressore.
Note finali
Si tratta di un pezzo usato: verificare i codici incisi sul corpo prima dell’installazione per assicurare compatibilità con il veicolo. L’installazione e la ricarica del circuito devono essere eseguite seguendo le normative vigenti per il trattamento dei refrigeranti e la sicurezza.
