Compressore climatizzatore Sanden SD6V12 Citroen Peugeot 1449 9655191580

Descrizione

Compressore aria condizionata per auto Citroen PEUGEOT
Proviene da una PEUGEOT 307 CC 2.0i
Chilometraggio dell’auto 161mila km

Descrizione della parte

Questo compressore del climatizzatore Sanden SD6V12 è un pezzo usato progettato per le auto Citroën/Peugeot. Si tratta di una parte fondamentale del sistema di climatizzazione: quando funziona correttamente, garantisce la pressurizzazione del liquido di raffreddamento e quindi un raffreddamento efficace in cabina.

Il pezzo proviene da una PEUGEOT 307 CC 2.0i con 161.000 km. Quando si sceglie, si consiglia di confrontare le marcature e i codici prodotto direttamente sul compressore con la parte esistente: per l’aria condizionata, abbinare i codici è il modo più sicuro per trovare la parte giusta.

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: PEUGEOT 307 CC 2.0i
• Altri numeri: 9800822280, 6453QE

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9655191580, 9800822280, 6453QE

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del compressore dell’aria condizionata (la procedura esatta può variare a seconda del modello specifico e del design dell’auto):

1) Prima del montaggio

• Confronta tutti i numeri sul compressore (ad es. 9655191580 / 9800822280 / 6453QE) e la designazione del tipo con la parte vecchia.
• Controllare le condizioni del connettore, dell’attacco, delle filettature e delle superfici di tenuta (senza scanalature o crepe).
• Verificare che il compressore ruoti liberamente (senza balbettare) e non presenti segni di danni meccanici.

2) Strumenti e materiali necessari

• Utensili manuali comuni (cricchetto, prolunghe, chiavi inglesi), strumenti per lo smontaggio degli accessori in base all’accesso.
• Nuove guarnizioni/O-ring per connessioni A/C (tipicamente cambiate durante lo smontaggio).
• Attrezzature per estrazione e riempimento dell’aria condizionata (stazione di servizio): il lavoro con il refrigerante viene eseguito in modo professionale.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e lasciare raffreddare il motore.
2. Fare estrarre il refrigerante dal sistema di climatizzazione (non disperderlo nell’aria).
3. Scollegare la batteria (riducendo al minimo il rischio di cortocircuito quando si lavora con i connettori).
4. Accedere al compressore (rimozione di coperture/accessori a seconda dell’auto).
5. Scollegare il connettore elettrico del compressore/frizione (se utilizzato).
6. Allentare e rimuovere la cinghia accessoria secondo la normale procedura per il motore.
7. Svitare il tubo del condizionatore dal compressore; Blindare/coprire immediatamente le estremità aperte per impedire l’ingresso di umidità e sporco nel sistema.
8. Smontare le viti di fissaggio e rimuovere il vecchio compressore.
9. Preparare il compressore usato: pulire le superfici di accoppiamento e utilizzare nuove guarnizioni sui collegamenti.
10. Installare il compressore sulla staffa e fissarlo, quindi collegare il tubo dell’aria condizionata.
11. Indossare la cintura accessoria e verificare che il percorso sia corretto.
12. Collegare il connettore elettrico, rimontare le parti rimosse e collegare la batteria.
13. Evacuare e quindi riempire il condizionatore d’aria con una stazione di servizio, quindi un test funzionale.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllare che il condizionatore si accenda e si raffreddi e che non si sentano suoni insoliti.
  • Verificare la tenuta dei collegamenti e controllare visivamente eventuali perdite di olio/refrigerante.
  • Dopo un breve giro, ricontrolla l’attacco, il connettore e la guida della cintura.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • La mancata sostituzione della guarnizione → spesso porta a perdite; utilizzare nuove guarnizioni e superfici di accoppiamento pulite.
  • Contaminazione del circuito quando si scollegano i tubi → oscurare la linea e lavorare in modo pulito, ridurre al minimo il tempo di apertura del sistema.
  • Cinghia mal guidata/tesa → può causare rumore e danni; controllare la guida della cinghia prima di iniziare.
  • Il riempimento senza aspirazione e controllo delle perdite → in genere riduce le prestazioni e riduce la durata; utilizzare la procedura di servizio corretta.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Mancanza di refrigerante o olio nel sistema (perdite): porta a una lubrificazione insufficiente e al grippaggio del compressore.
  • Impurità nel circuito (segatura dopo un guasto, sistema intasato) – danneggiano le parti interne del compressore.
  • Umidità nel sistema: favorisce la corrosione e problemi di tenuta e funzionalità.
  • Il sovraccarico della trasmissione a cinghia o condizioni/tensioni inadeguate della cinghia possono causare rumore, slittamento e conseguenti danni.
  • Età e normale usura: il gioco e l’affaticamento delle guarnizioni e dei cuscinetti aumentano con il tempo.