Compressore climatizzatore Sanden SD7C16 9660555280 1332 1332F 6453XC

Descrizione

Compressore del climatizzatore Sanden SD7C16 per Citroen C5 II, C5 X7 e PEUGEOT 407
Con motore 1.6 HDI 80KW 9HZ

Descrizione della parte

Questo compressore per climatizzatore Sanden SD7C16 è inteso come pezzo di ricambio per il condizionamento dell’aria e viene utilizzato per ripristinare la corretta funzione di raffreddamento nel sistema A/C. Se il tuo condizionatore non raffredda, va in ciclo o il compressore è rumoroso, sostituire il compressore è spesso il modo più rapido per ripristinare il comfort e la corretta pressione nel circuito.

La parte viene ricercata principalmente in base ai numeri OE/catalogo, pertanto elenchiamo tutti i codici disponibili nel menu per un facile abbinamento con la parte esistente nell’auto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD7C16
• Altri numeri: 648780

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9660555280, 1332, 1332F, 6453XC, 648780

Consigli per l’installazione

Prima del montaggio (controlli della parte usata, cosa confrontare con il pezzo vecchio)

• Verificare la compatibilità dei codici presenti sul ricambio (min. 9660555280 / 6453XC) con il vecchio compressore.
• Confronta il design del corpo, l’attacco e il collegamento del tubo dell’aria condizionata con il vecchio pezzo (forma, spaziatura, orientamento).
• Controllare visivamente che le filettature, le orecchie di montaggio e le superfici dei cuscinetti per il collegamento della linea non siano danneggiate.
• Se il compressore originale è stato grippato o si è verificato uno “sversamento” nell’impianto, considerare la necessità di risolvere anche la pulizia del circuito (altrimenti si rischia un rapido danneggiamento del ricambio).

Strumenti e materiali necessari (in generale, senza parti aggiuntive specifiche)

• Utensili manuali comuni (cricchetto, prolunghe, chiavi inglesi)
• Attrezzature per il servizio di condizionamento dell’aria (aspirazione/evacuazione/riempimento) – tipicamente in servizio
• Guarnizioni/O-ring idonei per i collegamenti dell’aria condizionata (secondo il modello)
• Pulire i tappi per oscurare temporaneamente la linea (a causa di sporco e umidità)

Procedura di assemblaggio passo passo (tipica per questo tipo di parte)

1. Far estrarre il refrigerante dal circuito dell’aria condizionata da un professionista (lavoriamo con un mezzo sotto pressione).
2. Scollegare la batteria (consigliato quando si interviene nel vano motore e sul cablaggio).
3. Garantire l’accesso al compressore in base al design specifico dell’auto.
4. Scollegare il connettore elettrico del compressore (se utilizzato).
5. Svitare e scollegare con attenzione la linea A/C dal compressore e tapparla immediatamente per evitare l’ingresso di sporco/umidità.
6. Svitare e rimuovere la rispettiva trasmissione a cinghia secondo la progettazione.
7. Smontare le viti di fissaggio e rimuovere il vecchio compressore.
8. Confronta il pezzo vecchio e quello nuovo (montaggio, connessioni, connettori) o trasferisci le parti che sono ugualmente utilizzabili e appartengono al compressore (se il progetto lo richiede).
9. Montare il compressore in posizione e inserirlo uniformemente nel supporto.
10. Collegare la linea dell’aria condizionata con l’apposita guarnizione, assicurandosi che le superfici di contatto siano pulite.
11. Rimontare la trasmissione a cinghia secondo il progetto.
12. Collegare il connettore elettrico e completare i coperchi/accessori smontati.
13. Evacuare il sistema, verificare la presenza di perdite e quindi riempire con refrigerante presso una stazione di servizio.

• Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare che il condizionatore si accenda e raffreddi in modo stabile, senza fluttuazioni.
  • Verificare la tenuta delle giunzioni e se vi sono perdite (tracce di grasso/olio sulle giunzioni).
  • Ascoltare il funzionamento: rumori insoliti potrebbero indicare un problema con la cinghia, l’attacco o detriti nel circuito.

  Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Insufficiente pulizia del circuito dopo un incidente del compressore → rischio di danni immediati; tipicamente è necessario risolvere anche il lavaggio/pulizia dell’impianto secondo la pratica di servizio.
  • Linea dell’aria condizionata non oscurata durante il lavoro → umidità e sporco entrano nel sistema.
  • Riutilizzo di guarnizioni vecchie/danneggiate → perdite e perdita di prestazioni dell’aria condizionata.
  • Riempimento senza evacuazione e controllo delle perdite → cattivo funzionamento e maggiore rischio di guasto.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Mancanza di olio nel sistema di climatizzazione (ad esempio dopo una perdita prolungata).
  • Perdite nel circuito e funzionamento con carica di refrigerante bassa.
  • Impurità/particelle metalliche nel circuito dopo il guasto del compressore originale.
  • Sovraccarico della trasmissione a cinghia o funzionamento improprio degli accessori di trasmissione.
  • Età e usura (cuscinetti, meccanica interna) e vibrazioni a lungo termine.