Specchio destro KTA Citroën C1 Peugeot 107 87910-0H010 87910-0H011

Descrizione

Specchio esterno destro per CITROEN C1 e PEUGEOT 107
Colore KTA – LACCATO GRIGIO CARLINITE
Lato passeggero

Descrizione della parte

Lo specchietto retrovisore destro usato per Citroën C1 e Peugeot 107 è una scelta adatta quando si sostituisce uno specchietto danneggiato sul lato passeggero. Aiuta a ripristinare una visione d’insieme del traffico accanto e dietro il veicolo. I numeri 87910-0H010 e 87910-0H011 sono particolarmente importanti per localizzare la parte.

Progettato nel colore KTA – Grigio Carlinite rende più facile la scelta di uno specchio adatto alla vernice dell’auto. La tonalità della parte laccata utilizzata può variare leggermente a causa dell’età e dell’esposizione al sole. Il metodo di funzionamento e l’eventuale equipaggiamento elettrico non sono elencati nei documenti, quindi prima di sostituire, confrontare il design con lo specchio originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: non specificato
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Tipo di componente: specchietto retrovisore esterno
• Posizione: lato destro, lato passeggero
• Colore: KTA – LACCATO CARLINITE GRIGIO
• Condizione: parte usata
• Metodo di controllo e apparecchiature elettriche: non specificato
• Altri numeri: 8153YS, 815289, 8151HW

Codici prodotto

• Codici prodotto: 87910-0H010, 87910-0H011, 8153YS, 815289, 8151HW
• Codice colore: KTA
• Modelli: Citroën C1, Peugeot 107

Quando si sceglie, confrontare la designazione della parte originale, la forma della base, il fissaggio e il metodo di funzionamento. La stessa corrispondenza di colori non significa lo stesso design tecnico.

Consigli per l’installazione

La seguente procedura è generale per la sostituzione dello specchietto retrovisore esterno. L’esatto accesso all’attacco, la rimozione delle coperture e l’eventuale disconnessione del controllo dipendono dal modello specifico e dal design dell’auto.

1) Prima del montaggio

• Confronta il lato destro, i codici prodotto, la forma del sedile, i punti di attacco e i controlli con il vecchio pezzo.
• Se uno specchio è usato, ispezionare il vetro, il coperchio, la base e i supporti. Verificare la presenza di crepe o allentamenti.
• Controllare lo stato della guarnizione, se fa parte del gruppo, e di eventuali connettori o controlli meccanici.
• Controlla anche l’area di montaggio sul veicolo. Dopo l’impatto, può deformarsi e impedire il corretto posizionamento.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set di utensili manuali comuni basato su elementi di fissaggio reali.
• Leva di leva in plastica per coperture interne, se necessario per rimuoverle.
• Un tampone morbido, un panno per la pulizia e un prodotto delicato sulla vernice e sulle guarnizioni.
• Guanti protettivi, soprattutto quando si maneggiano vetri rotti.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Arrestare il veicolo in sicurezza, spegnere il motore e garantire spazio sufficiente per lavorare.
2. Se lo specchietto dispone di un collegamento elettrico, seguire le istruzioni di assistenza del produttore del veicolo per scollegare l’alimentazione.
3. Proteggere la verniciatura circostante e rilasciare con attenzione le coperture necessarie per accedere agli elementi di fissaggio. Non forzare le clip di plastica.
4. Documentare il percorso di eventuali cablaggi o controlli meccanici in modo da poter ripristinare la disposizione originale.
5. Se pertinente, scollegare il connettore dietro il suo corpo dopo aver rilasciato il fusibile o scollegare il controllo meccanico in base al progetto. Non tirare fili o cavi.
6. Sostenere lo specchio dall’esterno e allentare gradualmente i dispositivi di fissaggio. Evita che cada sulla porta.
7. Rimuovere lo specchio originale e pulire la superficie di montaggio. Controllare lo stato del supporto e della sigillatura.
8. Collegare lo specchietto di riserva, posizionare correttamente la guarnizione e instradare eventuali cavi o controlli in modo che non vengano pizzicati.
9. Montare prima gli elementi di fissaggio a mano. Dopo aver verificato che siano dritti, serrarli secondo le istruzioni di servizio del produttore, senza sovraccaricare la base.
10. Ricollegare eventuali controlli o connettori elettrici e ripristinare l’alimentazione secondo la procedura del produttore se disconnessa.
11. Controlla che lo specchio sia fissato e regolato, quindi rimetti le coperture e controlla che le clip siano correttamente agganciate.

• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica del funzionamento

  • Controllare l’adattamento uniforme della base e della guarnizione. Lo specchio non deve essere allentato nel suo montaggio.
  • Dal posto di guida, regolare il vetro in modo che offra la visuale richiesta. Provare le funzioni disponibili in base all’attuale attrezzatura.
  • Esegui un breve giro di prova solo dopo aver verificato il fissaggio sicuro. Fare attenzione alle vibrazioni eccessive dell’immagine e al rumore aerodinamico insolito.

  5) Gli errori di montaggio più comuni e come evitarli

  • Conversione dei disegni: prima dello smontaggio, confrontare il fissaggio, i controlli e gli eventuali connettori, non solo l’aspetto della copertura.
  • Guarnizioni o cablaggi schiacciati: controllarne la posizione e cablaggi allentati prima di serrarli.
  • Danni alle clip: allentare le coperture con uno strumento idoneo e senza violenza.
  • Montaggio su una superficie deformata: riparare il danno alla zona di montaggio prima di montare lo specchio sostitutivo.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  Per gli specchietti retrovisori esterni, le seguenti cause sono generalmente le più comuni; non è una descrizione delle condizioni del pezzo offerto:

  • Utilità durante il parcheggio o il superamento di un ostacolo, che può danneggiare la copertura, il vetro e i fissaggi.
  • Manipolazione forzata dello specchio o del meccanismo di regolazione.
  • Gelo e formazione di ghiaccio, soprattutto quando si tenta di spostare con la forza un meccanismo congelato.
  • Invecchiamento di plastica e guarnizioni a causa del sole, dell’umidità e delle variazioni di temperatura.
  • Vibrazioni e fissaggi allentati che sollecitano la base a lungo termine e peggiorano la stabilità dell’immagine.
  • Penetrazione di umidità che, nelle varianti equipaggiate elettricamente, può danneggiare contatti o controlli.