Base bullone della lampada posteriore destra con Citroën C1 Peugeot 107 634681 Cavo cavo

Descrizione

Portacampadina fanale posteriore destro con cablaggio per CITROEN C1 e PEUGEOT 107
La funzionalità delle lampadine stesse non è garantita

Descrizione della parte

Questo portalampada della lampada posteriore destra con il cablaggio collegato è destinato come parte di ricambio per la riparazione dell’illuminazione posteriore. È utile per difetti come interruzioni della luce, sfarfallio, surriscaldamento dei contatti o connettore/cavo danneggiato della lampada. Grazie alla maggiore lunghezza del cavo, spesso è più semplice effettuare un collegamento di qualità al cablaggio originale.

Avvertenza: la funzionalità delle lampadine stesse non è garantita: tratta la parte principalmente come presa e cablaggio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Altri numeri: 81550-0H060, 6351X8, 6351X6

Codici prodotto

• Codici prodotto: 634681, 81550-0H060, 6351X8, 6351X6

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per portalampada del fanale posteriore con cablaggio: la procedura esatta può variare a seconda del design della lampada e dei connettori.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte nuova con quella vecchia: la forma della presa, la posizione dei contatti, il metodo di arresto, la lunghezza e la terminazione del cavo.
• Controllare i contatti della presa: non devono essere bruciati, allentati o notevolmente ossidati.
• Ispeziona il cablaggio: cerca isolamenti induriti, crepe, “rinverdimento” del rame o precedenti collegamenti scadenti.
• Se getti in giro anche delle lampadine, tieni presente che la loro funzionalità non è garantita.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set base di cacciaviti/punte o piccole pinze
• Multimetro o tester (consigliato)
• Materiale per il collegamento di cavi di alta qualità: connettori a crimpare o saldatura, tubo termoretraibile, nastro isolante
• Detergente per contatti elettrici (consigliato)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e le luci.
2. Scollegare la batteria (consigliato per i lavori di cablaggio).
3. Accedi alla luce posteriore (in genere attraverso il rivestimento del bagagliaio o la copertura di servizio).
4. Scollegare il connettore della lampada e rimuovere la vecchia presa dal corpo della lampada (solitamente è fissata con una rotazione o dei fermi).
5. Controllare l’interno della lampada e la superficie di appoggio della base: pulire lo sporco e la possibile ossidazione.
6. Se collegherai il cavo: prepara i fili originali (sezione sana, senza corrosione), spelali e controlla i colori/posizioni.
7. Collegare i fili (crimpare o saldare) e isolare attentamente ciascuna connessione (idealmente con un tubo termoretraibile).
8. Disporre il cavo in modo che non si allunghi, si rompa sui bordi o venga pizzicato dalle finiture.
9. Riposizionare la presa nella lampada e bloccarla correttamente.
10. Collegare il connettore e verificare che il connettore sia bloccato e che il contatto non sia allentato.
11. Collega la batteria.

• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica dei test funzionali

  • Testare tutte le funzioni delle luci posteriori (contorno, freno, indicatori di direzione, retromarcia, fendinebbia – a seconda dell’equipaggiamento).
  • Controlla che le luci non tremolano quando tocchi la lampada o sposti il cablaggio.
  • Dopo un breve giro verificare che il connettore/presa non si surriscaldi eccessivamente (segno di scarso contatto).

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambiare i cavi durante il cablaggio: confrontare sempre le posizioni e verificare le funzioni, idealmente con un multimetro.
  • Connessioni scarsamente isolate – causano ossidazione e blackout; utilizzare tubi termorestringenti e connessioni solide.
  • Presa non posizionata nella lampada: causerà uno scarso contatto o perdite; verificare il bloccaggio e il corretto posizionamento.
  • Lascia ossidazione sui contatti: pulisci e utilizza un detergente per contatti per una connessione stabile.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Contatti bruciati o allentati a causa della resistenza transitoria a lungo termine (contatto debole = calore).
  • Umidità nella luce posteriore e conseguente corrosione dei contatti e dei cavi.
  • Danni al cablaggio dovuti a attrito, pizzicamento o trazione durante lo smontaggio e la riparazione.
  • Riparazioni precedenti di scarsa qualità (giunti contorti, scarso isolamento) che portano a ossidazioni e interruzioni di luce.