Descrizione
Cambio Citroën Berlingo II Peugeot Partner II 2.0 HDi RHY 66 kW con 183.000 km
Trasmissione meccanica usata adatta a veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDi (codice motore RHY). Ideale per autofficine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione di ricambio con codici di riferimento frequentemente ricercati: 20DM52, 2222KS, 2222QS. Questo cambio mette a disposizione un rapporto qualità/prezzo interessante per ripristinare la marcia regolare del veicolo, ridurre rumori meccanici e riportare la leva del cambio a un innesto fluido.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Berlingo II / Partner II 2.0 HDi (RHY)
- Codici prodotto: 20DM52, 2222KS, 2222QS
- Altri numeri: Potenza 66 kW; Chilometraggio riportato: 183.000 km
Caratteristiche e funzione
Il cambio è una trasmissione manuale completa che trasferisce la potenza dal motore alle ruote posteriori/anteriore (a seconda della configurazione) attraverso ingranaggi sincronizzati. Garantisce la corretta modulazione della coppia e la selezione dei rapporti per la marcia in tutte le condizioni di guida. È compatibile con i modelli Berlingo II e Partner II equipaggiati con il 2.0 HDi e corrisponde ai codici indicati, utilizzati comunemente per la ricerca ricambi.
Come si sostituisce
- Sollevare il veicolo in sicurezza e fissarlo su cric/ponte.
- Scollegare batteria e rimuovere semiasse/giunti omocinetici dal cambio.
- Scollegare leveraggi del cambio, sensori e cablaggi eventuali, e tubazioni/collegamenti esterni.
- Svitare i supporti e l’alloggiamento del cambio, estrarre la scatola con attenzione.
- Montare il nuovo cambio nell’ordine inverso, controllando guarnizioni e cuscinetti; riempire con olio cambio secondo le specifiche del costruttore e verificare eventuali perdite.
- Controllare e, se necessario, sostituire kit frizione, cuscinetto reggispinta e parapolvere per assicurare lunga durata.
Consigli per l’installazione
- Utilizzare sempre guarnizioni e paraoli nuovi al momento del montaggio per prevenire perdite d’olio.
- Rabboccare il cambio con olio conforme alle specifiche del costruttore (tipo GL‑4 o indicazione riportata sul manuale di officina) e rispettare il livello corretto.
- Verificare lo stato della frizione: una frizione usurata accelera l’usura del cambio e può danneggiare sincronizzatori e ingranaggi.
- Serrare i supporti motore e i bulloni di fissaggio con coppie indicate dal manuale officina; se non disponibili, rivolgersi a dati tecnici ufficiali per il corretto serraggio.
- Eseguire un controllo delle soffiettozza e dei cuscinetti al momento della sostituzione per ridurre interventi futuri.
Motivo più comune di guasto
I guasti più frequenti sono dovuti a: usura dei sincronizzatori che rende difficoltoso l’innesto delle marce, perdita di lubrificante da paraoli usurati che provoca danni a cuscinetti e dentature, cuscinetti di banco consumati e, in alcuni casi, denti degli ingranaggi danneggiati da stress meccanico o cambi forzati. Anche una frizione usurata o che slitta aumenta il carico sulla scatola e accelera il deterioramento. I sintomi tipici includono rumori anomali, difficoltà nell’innesto delle marce e perdite di olio visibili sotto il veicolo.
Questo ricambio è particolarmente ricercato con i riferimenti 20DM52, 2222KS e 2222QS. Per gli operatori professionali e per i riparatori indipendenti rappresenta una soluzione immediata per riportare il veicolo alla piena efficienza senza interventi di lunga durata.
