Descrizione
Catalizzatore per veicoli Citroën e Peugeot con motore 1.4 VTi e 1.6 VTi
Proveniente da un veicolo con percorrenza reale di 68.000 km
Il catalizzatore K485 0341P9 è un ricambio ideale per chi cerca compatibilità con motori 1.4 VTi e 1.6 VTi su vetture Citroën e Peugeot. Progettato per ridurre le emissioni nocive convertendo gli ossidi di azoto, monossido di carbonio e idrocarburi in composti meno dannosi, questo componente è particolarmente indicato per officine e per appassionati del fai‑da‑te che effettuano riparazioni di scarico e sostituzioni periodiche. L’unità proviene da un veicolo con 68.000 km reali, offrendo una soluzione di ricambio con tracciabilità dell’origine.
Dal punto di vista pratico, un catalizzatore funzionante assicura prestazioni regolari del motore e mantiene i valori delle emissioni entro i limiti previsti. Sintomi tipici di un catalizzatore difettoso includono perdita di potenza, aumentato consumo di carburante, odore di gas incombusti e spia motore accesa (controllare eventuali codici legati alla sonda lambda o all’efficienza catalitica). Per una diagnosi completa è consigliabile verificare anche le sonde lambda e lo stato generale dell’impianto di scarico.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308
- Codici prodotto: K485; 0341P9
- Altri numeri: 68.000 km (veicolo di provenienza); 18.000 km (etichetta presente nei dati)
Sostituzione e Procedura Di Montaggio
La sostituzione richiede semplici attrezzi da officina e, in alcuni casi, l’accesso a cric e cavalletti o ponte sollevatore. Procedura consigliata:
- Sollevare il veicolo in sicurezza e posizionarlo su cavalletti o su ponte.
- Scollegare le sonde lambda che sono fissate al corpo del catalizzatore, prestando attenzione ai connettori.
- Allentare i bulloni della flangia di scarico o le fascette che tengono il catalizzatore al tubo di scarico; in caso di bulloni arrugginiti usare sbloccanti adeguati con cautela.
- Rimuovere il catalizzatore difettoso, controllare guarnizioni e flange e provvedere alla loro sostituzione se usurate.
- Installare il nuovo catalizzatore, montare nuove guarnizioni e serrare i bulloni alla coppia di serraggio raccomandata dal costruttore.
- Ricollegare le sonde lambda e verificare l’assenza di perdite scarico a motore acceso.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Usare sempre guarnizioni nuove e bulloni in buono stato; applicare eventualmente anti‑seize sulle filettature quando indicato.
- Controllare le sonde lambda e i supporti di fissaggio: se compromessi, sostituirli insieme al catalizzatore per evitare futuri malfunzionamenti.
- Verificare lo stato del sistema di alimentazione e dell’accensione prima della sostituzione: problemi di combustione (misfire, consumo olio) danneggiano il catalizzatore.
- Se non si ha esperienza, rivolgersi a un meccanico qualificato per garantire il corretto montaggio e la tenuta del sistema di scarico.
Motivo Più Comune Di Guasto
I guasti ai catalizzatori sono spesso conseguenza di problemi preesistenti al motore o al sistema di scarico, non di un difetto intrinseco del componente. Le cause più frequenti includono:
- Contaminazione da olio o carburante non bruciato a causa di perdita d’olio, iniezione eccessiva o misfire, che ostruisce la struttura interna.
- Surriscaldamento della struttura ceramica dovuto a combustione irregolare o misfire prolungati, che può provocare fusione o rottura del monolite.
- Danni meccanici per urti o corrosione esterna che compromettono la tenuta o la funzionalità.
- Degradazione nel tempo dei materiali catalitici (metalli preziosi) con conseguente perdita di efficienza.
Questo catalizzatore è compatibile con le applicazioni indicate, ma prima dell’installazione controllare il codice prodotto sul pezzo sostituito per assicurare corrispondenza. L’unità offerta proviene da un veicolo con 68.000 km, informazioni utili per valutare lo stato e l’adeguatezza al progetto di riparazione.
