Descrizione
Tubo acqua Citroën Peugeot 1.8 16V e 2.0 16V 6466RR
Manicotto di raffreddamento destinato ai motori 1.8 16V e 2.0 16V dei modelli Citroën e Peugeot. Progettato per sostituire il componente originale con codice 6466RR, questo tubo acqua assicura il corretto flusso del liquido di raffreddamento tra radiatore, pompa acqua, termostato e circuito di riscaldamento. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione affidabile e facilmente identificabile tramite codice prodotto.
Il tubo è compatibile con i modelli indicati nelle schede tecniche più comuni: Citroën C5 (inclusa versione X7) e Peugeot 407 equipaggiati con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V. Molti meccanici e privati effettuano la ricerca direttamente con il riferimento 6466RR per individuare rapidamente il ricambio giusto.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407
- Codici prodotto: 6466RR
- Altri numeri: Nessun altro codice fornito
Funzione e caratteristiche
Il tubo acqua trasporta il liquido di raffreddamento tra i componenti principali del circuito termico. Deve resistere a cicli termici ripetuti, variazioni di pressione e contatto con il liquido antigelo. Una buona scelta di materiale e dimensionamento garantisce tenuta, flessibilità e durata nel tempo, prevenendo perdite che possono causare surriscaldamento del motore.
Raccomandazioni per il montaggio
- Eseguire l’operazione su motore freddo e su piano stabile.
- Scolare il liquido di raffreddamento fino al livello necessario per lavorare senza contaminare altre parti.
- Rimuovere i morsetti usurati e sostituirli con morsetti nuovi adeguati; non riutilizzare morsetti deformati.
- Assicurarsi che le sedi del tubo (termistato, collettori, pompe) siano pulite e prive di residui prima di inserire il nuovo tubo.
- Montare il tubo nella corretta direzione e fissarlo con morsetti serrati saldamente ma senza deformare il tubo.
- Reintrodurre il liquido di raffreddamento consigliato dal costruttore e spurgare l’impianto per eliminare bolle d’aria (seguire la procedura di spurgo prevista per il veicolo).
- Dopo il primo ciclo di riscaldamento e raffreddamento, ricontrollare la coppia dei morsetti e l’assenza di perdite.
- Smaltire il liquido di raffreddamento esausto seguendo le normative locali.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I principali motivi di guasto sono l’invecchiamento della gomma dovuto a scariche termiche ripetute, esposizione a temperature elevate, abrasione da sfregamento contro altri componenti e contaminazione da olio o agenti chimici. Altri fattori comuni includono morsetti allentati o corrosi, tappi del radiatore difettosi che provocano sovrapressione e difetti correlati a una scarsa installazione. I sintomi tipici sono crepe visibili, rigonfiamenti, perdite di liquido di raffreddamento, odore di antigelo e surriscaldamento del motore.
Ispezionare visivamente il tubo ad ogni tagliando e considerare la sostituzione preventiva se si notano segni di usura, indurimento o danni. Una corretta installazione e l’uso di morsetti nuovi aumentano significativamente l’affidabilità dell’intervento.
