Compressore climatizzatore Sanden SD6V12 1449 9655191580

Descrizione

Compressore del climatizzatore per auto Citroen PEUGEOT
Proviene da una Citroen Xsara Picasso 1.6 16V
Chilometraggio dell’auto 84mila km

Descrizione della parte

Compressore per aria condizionata Sanden SD6V12 usato (tipo 1449) progettato per auto Citroën/Peugeot. Si tratta di un pezzo di una Citroën Xsara Picasso 1.6 16V con un chilometraggio dichiarato di 84.000 km. Il condizionatore è una parte fondamentale del climatizzatore: garantisce la compressione del refrigerante e il corretto funzionamento del raffreddamento in cabina.

Quando scegli, ti consigliamo di seguire principalmente i codici prodotto elencati di seguito, poiché spesso corrispondono a più varianti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: Citroën Xsara Picasso 1.6 16V
• Altri numeri: SD6V12 1449

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9655191580, 9800822280, 6453QE

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del compressore del climatizzatore si applica la procedura seguente. I passaggi esatti possono variare in base al modello specifico e al design del circuito di climatizzazione.

1) Prima del montaggio (controlli della parte usata, cosa confrontare con la parte vecchia)

• Confronta i codici (9655191580, 9800822280, 6453QE) e il tipo di compressore Sanden SD6V12 con la parte vecchia.
• Verificare eventuali danni ai punti di attacco, al connettore/parte elettrica e ai punti di connessione del circuito.
• Verificare che il compressore ruoti liberamente (senza scatti significativi) e che non vi siano danni meccanici evidenti.
• Se il sistema originale mostra segni di grippaggio o contaminazione (schegge di metallo nel circuito), affronta prima la causa: la sola sostituzione del compressore di solito non è sufficiente.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale, senza parti aggiuntive specifiche)

• Utensili manuali comuni (cricchetto, bussole, chiavi inglesi, cacciaviti)
• Attrezzatura idonea per lavorare con l’aria condizionata (stazione di servizio / estrazione e riempimento del refrigerante nel servizio)
• Detergenti per sgrassare le superfici di contatto (secondo la pratica)
• Dispositivi di protezione (guanti, occhiali)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e lasciare raffreddare il motore.
2. Fare estrarre il refrigerante dal sistema di climatizzazione (lavorare con il refrigerante richiede attrezzature e procedure).
3. Scollegare il collegamento elettrico del compressore (connettore).
4. Rilasciare la trasmissione/gli accessori in modo che il compressore possa essere rimosso (tipicamente la cinghia e gli elementi di accesso a seconda del modello dell’auto).
5. Scollegare le linee A/C dal compressore e proteggere le estremità aperte dallo sporco.
6. Smontare le viti di fissaggio e rimuovere il vecchio compressore.
7. Pulire le superfici di accoppiamento e controllare le condizioni della connessione del circuito.
8. Installare il compressore usato, posizionarlo correttamente nelle staffe e serrare gli elementi di fissaggio secondo le istruzioni del produttore.
9. Collegare il tubo dell’aria condizionata e il connettore elettrico.
10. Restituire le parti rimosse e ripristinare l’unità accessoria.
11. Esegui l’aspirazione e il riempimento del condizionatore d’aria presso la stazione di servizio e un controllo di base delle perdite.
12. Controllare il funzionamento del climatizzatore con il motore acceso (accensione del compressore, funzionamento stabile, assenza di rumori insoliti).

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare la presenza di perdite sui collegamenti del circuito.
  • Ascoltare il funzionamento del compressore: fischi, colpi o funzionamento fluttuante sono un segnale di avvertimento.
  • Verificare che il condizionatore si raffreddi e che il sistema funzioni stabilmente anche durante il funzionamento prolungato.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • L’assemblaggio senza pulire/riparare la contaminazione del circuito → può distruggere rapidamente un compressore altrimenti buono.
  • Contaminazione nel circuito aperto (tubi scoperti) → proteggere sempre le estremità della linea dalla polvere.
  • Omissione del controllo della corrispondenza del codice → confronta i numeri delle parti e i progetti prima dell’assemblaggio.
  • Sottostima della tenuta dopo il riempimento → controllare sempre le perdite e il comportamento del sistema dopo la messa in servizio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Lubrificazione insufficiente nel sistema di climatizzazione (in genere correlata a perdite o manutenzione impropria del sistema).
  • Contaminazione del circuito (sporcizia, particelle metalliche dopo il grippaggio del compressore originale).
  • Funzionamento a lungo termine con perdite e graduale degrado della funzione.
  • Sovraccarico dovuto a problemi nel circuito (es. flusso limitato, intasamento – in generale).
  • Danni meccanici durante uno smontaggio/montaggio non professionale o in un incidente.