Fanale posteriore sinistro Peugeot 307 SW 6350Q6

Descrizione

Fanale posteriore sinistro PEUGEOT 307 SW fino al 2005
Senza portalampada, questo può essere acquistato da noi
Lato dietro il conducente

Descrizione della parte

Questa fanale posteriore sinistro è progettata per l’auto Peugeot 307 SW. Si tratta di una parte del corpo usata della categoria illuminazione, adatta per risolvere una copertura rotta/piegata, perdite nella lampada o luminosità insoddisfacente a causa di danni all’ottica.

Importante: fornita senza portalampada (acquistabile separatamente). La luce si trova sul lato posteriore sinistro (dietro il conducente).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 307 SW (fino al 2005)
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 6350Q6

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione di una luce posteriore (i passaggi esatti possono variare a seconda del design e dell’equipaggiamento specifici dell’auto):

1) Prima del montaggio (controlli)

• Verifica che si tratti di una fanale posteriore sinistro e che la forma di base e il montaggio siano adatti.
• Confronta il codice 6350Q6 con il vecchio pezzo/marcatura.
• Controllare lo stato del coperchio (fessure), delle superfici di tenuta e dei punti di fissaggio (perni rotti).
• Nota che è senza portalampada: controlla di avere il portalampada originale da poter utilizzare o chiedine uno sostitutivo.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set comune di utensili manuali (tipicamente chiavi a bussola/cricchetti, cacciaviti)
• Leva di plastica per rimuovere imbottiture/rivestimenti (a seconda del modello)
• Detergente e panno per le superfici di contatto
• O nuovi elementi di fissaggio/guarnizioni se originali danneggiati

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e le luci.
2. Aprire il bagagliaio e accedere allo spazio dietro la lampada (a seconda del modello, potrebbe essere necessario ribaltare/sbloccare il rivestimento).
3. Scollegare il connettore elettrico della lampada/portalampada.
4. Rimuovere gli elementi di fissaggio della lampada (dadi/viti/supporti a seconda del modello).
5. Rimuovere con attenzione la vecchia lampada per non danneggiare la carrozzeria o la verniciatura.
6. Pulire la superficie di seduta e verificare la presenza di danni alla guarnizione o alla lamiera circostante.
7. Spostare il portalampada dalla vecchia lampada (se applicabile) o preparare un nuovo portalampada.
8. Posizionare la nuova lampada (usata) nel foro e verificare che sia posizionata e allineata correttamente.
9. Serrare gli elementi di fissaggio in modo uniforme (senza forzare, in modo da non rompere la plastica o deformare la guarnizione).
10. Collegare il connettore/presa elettrica e assicurarsi che il connettore scatti in posizione.
11. Rimontare le coperture/il rivestimento del bagagliaio.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare il funzionamento di tutte le modalità di luce contenute nella lampada (posizione/freno, direzionale, eventualmente retromarcia o nebbia – a seconda dell’equipaggiamento).
  • Controllare che la lampada sia ben salda e che non vi siano spazi vuoti.
  • Dopo la prima uscita o dopo la pioggia, verificare la presenza di eccessiva condensa all’interno della lampada.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scrittura delle impugnature durante la trazione: stringere in modo uniforme e con sensibilità.
  • Perdite dovute a guarnizione mal posizionata: pulire sempre la superficie di appoggio e controllare i bordi di tenuta.
  • Luci non funzionanti a causa di connettore/presa mal posizionati: il connettore deve essere inserito correttamente, la presa inserita senza incrociarsi.
  • Danni alla vernice durante la rimozione: utilizzare una procedura attenta ed eventualmente un piede di porco in plastica.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Colpi e piccole collisioni (vetro/coperchio rotto, maniglie danneggiate).
  • Perdite e umidità (guarnizioni usurate, crepe capillari – condensa, corrosione dei contatti nella presa).
  • Fatica plastica e rottura dei punti di attacco dovuta all’età e alle vibrazioni.
  • Smontaggio non professionale (pin rotti, connettori/prese danneggiati).