Descrizione
Cavi leva cambio e comando cambio per vetture PEUGEOT 207
Da un’auto con 46.000 km
Descrizione della parte
Un set completo di leva del cambio con cavi del cambio progettata per Peugeot 207. Questa parte viene utilizzata per trasferire con precisione il movimento dalla leva del cambio al meccanismo di trasmissione – in buone condizioni, si manifesterà in un cambio più affidabile, spazi più piccoli e una migliore leggibilità dei singoli passaggi.
Si tratta di un pezzo originale usato del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot), smontato da un’auto con un chilometraggio di 46.000 km, che spesso è un buon prerequisito per il funzionamento ben conservato della meccanica e dei guidacavi.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Peugeot 207
- Altri numeri: non specificati
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9654072280, 2400CP, 2444CZ
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per un cambio con cavi, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e del tipo di trasmissione. Di seguito è riportata una pratica procedura valida per tutti per la sostituzione di questo gruppo.
1) Prima del montaggio
- Confronta attentamente la parte vecchia e quella nuova: codici corrispondenti (9654072280, 2400CP, 2444CZ), lunghezze e percorso dei cavi, tipologie di terminazioni e impugnature.
- Controllare le condizioni dei cavi: estremità incrinate/rotte, funzionamento rigido, bowden danneggiati, gioco nei perni.
- Controllare il meccanismo del cambio nella leva: movimento fluido, senza sfregamenti e giochi eccessivi.
2) Strumenti e materiali necessari
- Normale set di utensili manuali (cricchetto e punte, chiavi a bussola, cacciaviti)
- Pinze (adatte per fermagli/fusibili) o una piccola leva per manici in plastica
- Detergente per sgrassaggio e stracci
- Cinghie per fissare temporaneamente la linea (se necessario)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Proteggere il veicolo contro i movimenti e predisporre un’area di lavoro (tipicamente smontaggio delle parti interne attorno alla leva del cambio secondo il progetto).
- Documentare il percorso dei cavi originale (foto): questo aiuterà con la corretta conservazione e fissaggio.
- Scollegare le estremità dei passacavi dalla leva del cambio (a seconda del tipo di fissaggio, solitamente un perno/giunto + fusibile).
- Rilasciare le guide dei cavi nei supporti/occhielli di tenuta in modo che possano essere estratte senza forza.
- Smontare la leva del cambio dal suo alloggiamento (allentare progressivamente gli elementi di fissaggio e rimuovere il gruppo).
- Rimuovere i cavi dalla linea per non danneggiare le parti circostanti e l’isolamento.
- Installare il comando del cambio dal nuovo kit nell’alloggiamento e serrare gli elementi di fissaggio in modo adeguato e uniforme (senza serrare eccessivamente le filettature).
- Fai passare i cavi lungo lo stesso percorso originale: assicurati che non siano rotti in corrispondenza di curve strette o che non passino sui bordi.
- Aggancia/fissa i cavi alle staffe e agli occhielli in modo che non si muovano attorno all’intero bowden durante lo spostamento.
- Collega le estremità del cavo al cambio nella posizione corretta e controlla che i blocchi/clip siano completamente agganciati.
- Esegui un controllo di base del funzionamento del cambio a riposo (motore spento): tutte le posizioni dovrebbero spostarsi senza intoppi.
- Reinstallare le coperture/parti interne rimosse e ricontrollare che nulla limiti il movimento della leva.
-
4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare che i cavi non sfreghino da nessuna parte e sfreghino la linea durante il cambio.
- Verificare l’inserimento regolare di tutte le marce compresa la retromarcia (senza forza eccessiva).
- Durante un giro di prova, osservare se il cambio non salta, è impreciso o peggiora con il riscaldamento.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Serrature e clip non agganciate → dopo il montaggio, controllare manualmente ogni serratura e gioco dei giunti.
- Sostituzione delle guide dei cavi (se diverse) → segnare tutto prima dello smontaggio e confrontare con il vecchio pezzo.
- Trasmissione di vibrazioni/rumori a causa di un errato inserimento nei supporti → assicurarsi che i Bowden siano completamente inseriti nell’alloggiamento.
- Usura di giunti e perni nel meccanismo del cambio (formazione di gioco, cambio impreciso).
- Invecchiamento e irrigidimento dei guidacavi (movimento della leva difficoltoso, sfregamento durante il cambio).
- Danni al bowden o ai terminali (crepe, maniglie strappate, legature).
- Installazione errata in passato: cablaggio attorcigliato, staffe spezzate male, fissaggio insufficiente.
- Intrusione di sporco e umidità nel meccanismo e nelle articolazioni (aumento dell’attrito, corrosione).
