Descrizione
Modulo di controllo, pompa, unità, blocco ABS/ESP ATE per Citroën C5 dal 2005 al 2007. Con pezzo di cablaggio.
Questa unità ABS/ESP ATE è progettata per ripristinare la funzionalità del sistema frenante elettronico su Citroën C5 II. Ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te esperti, il prodotto sostituisce la centralina/pompa ABS danneggiata, riducendo gli allarmi al cruscotto e ripristinando la modulazione della forza frenante. I codici associati rendono la ricerca rapida nei cataloghi: 10.0960-1140.3, 10.0206-0190.4 e il riferimento applicativo 9657061080.
La pompa ABS è responsabile di mantenere e modulare la pressione idraulica durante le frenate con intervento ABS/ESP. Il gruppo comprende la centralina elettronica e la pompa idraulica con parte di cablaggio per il collegamento al veicolo. Sostituire l’unità risolve sintomi tipici come spie ABS accese, perdita di modulazione in frenata, rumori provenienti dal vano motore o blocco del sistema di controllo della stabilità.
Informazioni Tecniche
- Produttore: ATE / Stellantis (Peugeot Citroën)
- Modello: Citroën C5 II (2005–2007)
- Codici Prodotto: 10.0960-1140.3; 10.0206-0190.4
- Altri Numeri: 9657061080; 4542F0; 4542F1; 4541G1; 4541G2; NFP
Come Si Sostituisce
Operazione consigliata a tecnici qualificati o a chi ha esperienza meccanica: scollegare il polo negativo della batteria, scaricare la pressione del circuito frenante se necessario e proteggere il vano motore. Individuare l’unità ABS nel vano motore (generalmente vicino al servofreno/serbatoio del liquido freni), scollegare i connettori elettrici e rimuovere le linee freni seguendo un ordine per evitare perdite. Smontare le staffe e i bulloni che fissano il gruppo, estrarre l’unità difettosa con la porzione di cablaggio e installare la nuova mantenendo gli stessi punti di fissaggio. Dopo il montaggio, eseguire lo spurgo completo dell’impianto frenante e utilizzare uno strumento diagnostico per cancellare i codici di errore e verificare il corretto funzionamento del sistema ABS/ESP.
Consigli Per Il Montaggio
- Usare attrezzi puliti e freni nuovi o in buono stato per evitare contaminazioni del liquido.
- Sostituire le guarnizioni delle connessioni idrauliche se danneggiate e verificare l’assenza di perdite dopo il montaggio.
- Eseguire lo spurgo dell’impianto partendo dalla ruota più lontana dalla pompa, fino a ottenere un liquido trasparente senza bolle.
- Effettuare un controllo diagnostico post-installazione per cancellare guasti memorizzati e confermare il corretto intervento ABS/ESP.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti più comuni derivano da infiltrazioni d’acqua o corrosione sui contatti elettrici, guasti elettronici della centralina, malfunzionamento del motorino della pompa o danni alla cablatura. L’esposizione prolungata a umidità, sale stradale e variazioni termiche accelera il degrado. Sintomi tipici includono spie ABS/ESP accese, rumori anomali dall’unità pompa e perdita della modulazione frenante.
Questa unità è una scelta indicata per riparazioni dove sono presenti i codici elencati; grazie ai riferimenti OE presenti nel testo, la ricerca e l’abbinamento con il veicolo risultano agevolati per meccanici e operatori del settore.
