Descrizione
Tubo del liquido di raffreddamento per lo scambiatore del riscaldamento per veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDi RH02
Ricambio specifico per il circuito di raffreddamento dedicato allo scambiatore dell’abitacolo, progettato per i motori 2.0 HDi RH02. Il tubo garantisce il corretto passaggio del liquido refrigerante verso il riscaldatore (heater core), assicurando comfort termico e protezione del motore. Molto spesso ricercato con il codice 6466VE, è compatibile con più modelli Citroën, Peugeot e DS indicati di seguito. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che necessitano di un ricambio affidabile, dalla forma e lunghezza conformi all’originale.
Vantaggi e funzione
Il tubo convoglia il liquido refrigerante dallo scambiatore di calore alla rete del riscaldamento interno. Una condotta integra mantiene la pressione corretta nel circuito e previene perdite che potrebbero causare surriscaldamento del motore o ridotta erogazione di calore in abitacolo. Materiali resistenti a temperatura e agenti chimici prolungano la durata operativa rispetto a tubi usurati o danneggiati.
Modelli compatibili
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso II
- Citroën C5 X7
- DS4
- DS5
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Veicoli con motore 2.0 HDi RH02 (vedi elenco compatibilità)
- Codici prodotto: 6466VE
- Altri numeri: Motore 2.0 HDi, Codice motore RH02
Raccomandazioni di montaggio
- Lasciare raffreddare completamente il motore prima di intervenire sul circuito di raffreddamento.
- Svuotare parzialmente o totalmente il circuito per evitare fuoriuscite di liquido refrigerante durante la sostituzione.
- Rimuovere le fascette o i morsetti esistenti e montare nuove fascette di qualità adeguata per garantire tenuta.
- Controllare i punti di innesto e gli snodi dello scambiatore: eventuali depositi o corrosione possono compromettere la guarnizione.
- Dopo il montaggio, rabboccare con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito.
- Verificare l’assenza di perdite a motore caldo e freddo e ricontrollare il livello del liquido dopo un breve periodo di funzionamento.
Perché si guasta più frequentemente
I tubi del circuito di raffreddamento sono soggetti ad invecchiamento termico e meccanico: l’esposizione prolungata a temperature elevate, cicli di riscaldamento/raffreddamento e agenti chimici del liquido refrigerante provoca indurimento, fessurazione o rigonfiamenti. Le cause più comuni di guasto sono usura naturale, clip o fascette allentate, abrasioni dovute allo sfregamento con componenti vicini e contaminazione da olio o depositi che degradano il materiale. Un tubo difettoso può causare perdita di refrigerante, surriscaldamento del motore o ridotta efficienza del riscaldamento abitacolo.
Consigli per controllo e sostituzione
- Ispezionare i tubi ad ogni intervento di manutenzione ordinaria e sostituire se presenti crepe, rigonfiamenti o punti induriti.
- In genere valutare la sostituzione preventiva ogni pochi anni a seconda dell’esposizione e dello stato: verificare sempre lo stato visivo e la flessibilità del materiale.
- Utilizzare solo liquidi refrigeranti raccomandati dal costruttore e rispettare gli intervalli di manutenzione per preservare la durata dei componenti del circuito.
