Descrizione
Tubo freno per il modulo ABS e ESP per veicoli Citroën e Peugeot.
Linee freno specifiche per il collegamento al modulo ABS/ESP, progettate per garantire sicurezza e affidabilità nel sistema frenante dei modelli Citroën e Peugeot. Prodotto ideale per officine meccaniche e per chi effettua riparazioni in proprio; spesso ricercato tramite i codici prodotto 4887T2 e 4887T3. Sostituzione consigliata al riscontro di corrosione, perdite o anomalie nella modulazione dell’ABS/ESP.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Peugeot 407 (verificare compatibilità per altri allestimenti)
- Codici prodotto: 4887T2, 4887T3
- Altri numeri: NFP (presente nella descrizione fornita)
Caratteristiche e Funzione
Il tubo freno collega il circuito idraulico alle unità di controllo ABS/ESP, consentendo il passaggio del fluido freni tra il modulatore e il resto dell’impianto. Deve garantire tenuta perfetta alle pressioni del sistema e resistenza alla corrosione e alle sollecitazioni meccaniche.
Sostituzione: Come Si Monta
Procedura di massima per la sostituzione (da effettuare preferibilmente in officina attrezzata):
- Parcheggiare il veicolo in piano e bloccare le ruote. Scaricare la pressione del sistema e proteggere la vernice e i componenti circostanti dal contatto con il fluido freni.
- Sollevarе il veicolo e rimuovere gli elementi che ostacolano l’accesso al tubo (ruota, protezioni, ecc.).
- Svitare i raccordi alle estremità con chiavi adeguate, raccogliendo il fluido freni fuoriuscito in contenitore idoneo.
- Installare il nuovo tubo rispettando il percorso originale e serrare i raccordi con la coppia consigliata dal costruttore; evitare piegature o torsioni eccessive.
- Sanguare l’impianto frenante seguendo la procedura corretta fino a eliminare aria e ripristinare la pressione. Verificare l’assenza di perdite a impianto sotto pressione.
Raccomandazioni per il Montaggio
- Utilizzare utensili appropriati per evitare danneggiamenti ai raccordi e ai filetti.
- Sostituire il tubo con un ricambio conforme alle specifiche originali; controllare che il codice corrisponda (4887T2/4887T3).
- Dopo la sostituzione eseguire una prova su strada a bassa velocità per controllare il comportamento dell’impianto e la corretta funzionalità dell’ABS/ESP.
- Smaltire il fluido freni esausto secondo le normative locali.
Motivo Più Comune del Guasto
I guasti si manifestano principalmente per corrosione esterna provocata da agenti atmosferici, sale stradale e detriti, o per danneggiamento meccanico (urti, sfregamenti su componenti mobili). Perdite o restringimenti del tubo compromettono la pressione idraulica e possono causare malfunzionamenti dell’ABS/ESP o una sensibile riduzione dell’efficacia frenante.
