Descrizione
Tubo acqua Citroën Peugeot 1.4 VTI 1.6 VTI 135201 1351NG
Tubo acqua di ricambio progettato per i motori 1.4 VTI e 1.6 VTI dei veicoli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te, questo tubo garantisce il corretto flusso del liquido di raffreddamento tra componenti del circuito motore, contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio ottimale e a prevenire il surriscaldamento. Parole chiave per ricerca: Tubo acqua, Citroën C3, C3 Picasso, Peugeot 207, 1.4 VTI, 1.6 VTI, 135201, 1351NG.
Il componente è adatto a interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria del circuito di raffreddamento. Sostituire il tubo all’insorgenza dei tipici sintomi (perdite, crepe, rigonfiamenti o surriscaldamento) evita danni più gravi a testata, pompa acqua e termostato.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207
- Codici prodotto: 135201, 1351NG, NFP
- Altri numeri: 1351NG, 135201
Installazione consigliata
- Far raffreddare completamente il motore prima di intervenire sul circuito di raffreddamento.
- Posizionare un contenitore per raccogliere il liquido antigelo scaricato e, se necessario, sollevare il veicolo in modo sicuro.
- Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento aprendo il rubinetto di scarico o scollegando il tubo inferiore per evitare fuoriuscite incontrollate.
- Allentare e rimuovere le fascette o i morsetti che fissano il tubo al radiatore, alla pompa acqua e agli altri raccordi; rimuovere il tubo usurato con attenzione.
- Pulire i raccordi da incrostazioni e residui; ispezionare superfici e condotti per corrosione o danni.
- Montare il nuovo tubo assicurandosi dell’orientamento corretto e utilizzare fascette nuove o in buone condizioni; serrare in modo uniforme senza deformare il tubo.
- Riempire il circuito con liquido refrigerante idoneo e procedere allo spurgo dell’aria secondo le specifiche del costruttore.
- Eseguire un controllo a caldo: avviare il motore, portarlo in temperatura e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.
Perché si guasta più frequentemente
I tubi del circuito di raffreddamento si deteriorano principalmente per l’azione combinata di caldo/freddo ciclico, aggressione chimica del liquido refrigerante degradato, contaminazione con olio o residui e tensioni meccaniche sui raccordi. Le fascette vecchie o mal fissate possono causare fughe concentrate che accelerano il degrado della gomma. Inoltre l’invecchiamento naturale della mescola (indurimento, crepe, rigonfiamenti) riduce la tenuta fino alla rottura.
Segni di usura e consigli pratici
Controllare regolarmente la presenza di crepe superficiali, rigonfiamenti, tracce di liquido antigelo intorno ai raccordi o odore di refrigerante. In caso di sostituzione, verificare anche lo stato delle fascette, del termostato e della pompa acqua: componenti adiacenti usurati possono compromettere rapidamente il nuovo tubo. Sostituire il tubo al primo evidente segno di degrado per evitare guasti più costosi.
