Descrizione
BSM R02 DELPHI per veicoli Citroën e Peugeot. Presenta una crepa nella guida laterale dell’involucro che non influisce sulla funzionalità. L’unità è pienamente funzionante.
Unità BSM R02 Delphi adatta a modelli PSA, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio funzionante e riconoscibile tramite i codici originali (9807028580, 6500FQ, 6500HK). La centralina/fusibiliera svolge il ruolo di distributore di alimentazione e gestione dei relè nell’abitacolo motore: progettata per garantire un’affidabile erogazione di corrente ai circuiti critici del veicolo. La presenza di un lieve danno estetico alla scocca non compromette il funzionamento elettrico, ma consigliamo di verificare la tenuta e l’assenza di infiltrazioni prima dell’installazione.
Caratteristiche Principali
- Unità: BSM R02 prodotta da Delphi.
- Stato funzionale: Completamente funzionante, segnalato difetto estetico esterno.
- Applicazioni: Distribuzione alimentazione, supporto relè e fusibili motore.
- Compatibilità identificabile tramite codici 9807028580 / 6500FQ / 6500HK.
Informazioni tecniche
- Produttore: Delphi
- Modello: Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I
- Codici prodotto: 9807028580, 6500FQ, 6500HK
- Altri numeri: 9807028580 | 6500FQ | 6500HK
Consigli per l’installazione
- Scollegare sempre la batteria prima di iniziare qualsiasi operazione per evitare cortocircuiti e danni all’elettronica.
- Individuare la BSM nel vano motore (solitamente vicino al passaruota o al gruppo batteria), rimuovere eventuali coperture protettive e scollegare i connettori con cura evitando di forzare le clip di bloccaggio.
- Rimuovere i fissaggi e sostituire l’unità mantenendo puliti i contatti; verificare che i perni e le sedi dei faston siano integri e privi di corrosione.
- Controllare fusibili e relè durante il montaggio e reinstallare nella corretta posizione. Dopo il montaggio, verificare tensioni e continuità dei circuiti interessati.
- Al termine, effettuare un controllo diagnostico generale per verificare l’assenza di allarmi e la corretta comunicazione con le centraline del veicolo.
Perché il pezzo si guasta più spesso
I guasti a questa tipologia di unità sono spesso causati da: infiltrazioni d’acqua o umidità dovute a guarnizioni danneggiate, corrosione dei contatti elettrici, sollecitazioni meccaniche e termiche ripetute che possono compromettere saldature e componenti interni. Anche sovratensioni o eventi elettrici anomali (es. massa difettosa, cortocircuiti) possono danneggiare i circuiti interni.
Note per l’acquirente
Questo ricambio è identificabile tramite i codici riportati. Ideale per interventi di ripristino elettrico senza variazioni funzionali, consigliato a tecnici e meccanici che vogliono risolvere problemi legati all’alimentazione dei circuiti motore. Verificare sempre integrità meccanica dei fissaggi e l’assenza di umidità prima dell’installazione.
